刹车泵壳体多孔加工专用钻床的制作方法

本实用新型属于冷加工设备技术领域，尤其涉及一种刹车泵壳体多孔加工专用钻床。

背景技术：

刹车泵是重型汽车制动系统中不可缺少的零件，它的主要作用是驱动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，从而降低车速。由于刹车泵壳体属于不规则铸件，在加工端面安装孔时，需要将工件固定在钻床工作台上，再安装专用钻模板加工刹车泵壳体端面的安装孔，如图6所示。这种加工方式仅限于小批量工件钻孔加工，而如果加工大批量产品，就需要操作人员频繁装卸工件及钻模板，不仅操作繁琐，而且操作人员的劳动强度大，加工效率低下，不能满足大批量生产的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种刹车泵壳体多孔加工专用钻床，旨在解决上述现有技术中普通钻床加工刹车泵壳体端面安装孔操作繁琐、劳动强度大、工作效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种刹车泵壳体多孔加工专用钻床，包括与刹车泵壳体的待钻孔端面相对的钻模板、用于承托刹车泵壳体的支撑台架及由动力部件驱动的多个钻头，所述钻模板与支撑台架通过立板相连、且设置于支撑台架的上方，所述支撑台架与钻模板之间设有用于对刹车泵壳体定位的限位组件；所述钻模板的下方设有用于固定刹车泵壳体的顶紧机构；所述支撑台架的下方设有用于驱动支撑台架上下运动的升降机构；所述动力部件、钻头、支撑台架及升降机构均设置于机架上，所述钻模板设置于多个钻头的下方。

优选的，所述机架包括底架、顶板及四个导柱，四个导柱设置于底架与顶板之间，四个导柱分别设置于底架和顶板的四角部位，所述支撑台架的四角设有与导柱配合的导向孔；所述限位组件、顶紧机构和钻模板均设置于四个导柱之间。

优选的，所述限位组件包括与刹车泵壳体内孔配合的限位台及与刹车泵壳体底面接触的限位板，所述限位台设置于支撑台架上，所述限位板设置于两个立板之间、且其上端固定于钻模板的后侧面。

优选的，所述动力部件包括电机一、主轴和多个与钻头数量一致的被动轮，所述主轴的下端固定主动轮，多个被动轮径向设置于主动轮的四周，所述电机一设置于顶板的侧面、所述电机一的输出轴通过皮带传动机构驱动主轴转动，所述主轴贯穿顶板设置，所述被动轮与固定钻头的钻柄同轴固定，所述主动轮与多个被动轮啮合；所述钻柄的上端与顶板转动配合。

优选的，所述限位台设置于支撑座的上方，所述支撑座设置于支撑台架上，所述顶紧机构设置于支撑座的内部，所述顶紧机构包括施力轴、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述施力轴与主动锥齿轮同轴固定，所述从动锥齿轮与丝杆同轴固定，所述限位台设置于丝杆的顶部，所述丝杆的下端贯穿支撑座与从动锥齿轮螺纹配合。

优选的，所述施力轴包括水平转轴和摇柄，所述摇柄与转轴垂直固定相连，所述摇柄设置于机架的外侧。

优选的，所述升降机构包括电机二、丝杠和与丝杠配合的丝母，所述丝杠的上端贯穿底架后与支撑台架相连，所述丝母设置于底架内，所述电机二的输出轴通过传动件驱动丝母转动，所述电机二设置于底架的下方。

优选的，所述底架设置于支撑板上，所述支撑板的下面设有支腿，所述支撑板上还设有控制箱，所述控制箱设置于底架及支撑台架的侧面；所述电机二与控制箱电连接。

优选的，所述钻模板的两侧通过螺栓固定于立板的顶部，所述钻模板的左右两侧设有长条孔，所述螺栓设置于长条孔内。

优选的，所述立板的顶部设有凸台，所述螺栓为两个、且分别与凸台顶部及凸台下方的立板顶部螺纹配合。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过限位组件及顶紧机构将刹车泵壳体固定在钻模板与支撑台架之间，动力部件驱动的多个钻头同时转动，借助升降机构驱动刹车泵壳体及钻模板上下运动，同时完成刹车泵壳体端面上的多个安装孔的加工。利用本实用新型无需拆卸钻模板，仅需上下装卸刹车泵壳体即可，能够降低操作人员的劳动强度，提高工作效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例提供的一种刹车泵壳体多孔加工专用钻床的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是图1主动轮与被动轮的啮合示意图；

图5是钻模板的俯视图；

图6是刹车泵壳体的结构示意图；

图中：00-刹车泵壳体，01-刹车泵壳体内孔，02-刹车泵壳体底面，03-法兰盘面，04-安装孔；1-钻模板，101-钻套；2-支撑台架；3-钻头；4-立板，40-凸台；5-限位台；6-机架，61-底架，62-顶板，63-导柱；7-电机一；8-主轴；9-被动轮；10-主动轮；11-皮带传动机构；12-钻柄；13-支撑座；14-施力轴，140-转轴，141-摇柄；15-主动锥齿轮；16-从动锥齿轮；17-电机二；18-丝杠；19-支撑板；20-支腿；21-控制箱；22-螺栓；23-长条孔；24-限位板；25-限位块，26-丝杆。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示的一种刹车泵壳体多孔加工专用钻床，包括与刹车泵壳体的待钻孔端面相对的钻模板1、用于承托刹车泵壳体00的支撑台架2及由动力部件驱动的多个钻头3，所述钻模板1与支撑台架2通过立板4相连、且设置于支撑台架2的上方，且刹车泵壳体00的待钻孔端面与钻模板1相对，所述支撑台架2上与钻模板1之间设有用于对刹车泵壳体定位的限位组件；所述钻模板的下方设有用于固定刹车泵壳体00的顶紧机构；所述支撑台架2的下方设有用于驱动支撑台架2上下运动的升降机构；所述动力部件、钻头3、支撑台架2及升降机构均设置于机架6上，所述钻模板1设置于多个钻头3的下方。利用限位组件将刹车泵壳体定位在支撑台架与钻模板之间，通过顶紧机构将刹车泵壳体00顶紧在支撑台架2与钻模板1之间，启动动力部件，同时驱动多个钻头3转动，借助升降机构驱动带有刹车泵壳体的支撑台架及钻模板整体升降，进而完成刹车泵壳体00端面上的多个安装孔的钻孔加工。利用该技术方案无需拆卸钻模板，仅需装卸刹车泵壳体工件即可，极大降低了操作人员的劳动强度。

在本实用新型的一个优选技术方案中，如图1、2所示，所述机架6包括底架61、顶板62及四个导柱63，四个导柱63设置于底架61与顶板62之间，四个导柱63分别设置于底架61和顶板62的四角部位，所述支撑台架2的四角设有与导柱63配合的导向孔；所述限位组件、顶紧机构和钻模板1均设置于四个导柱63之间。通过升降机构驱动支撑台架沿着导柱上下运动，能够确保支撑台架上的刹车泵壳体及钻模板与钻头的相对位置，保证刹车泵壳体的钻孔加工精度。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、2所示，所述限位组件包括与刹车泵壳体内孔01止口配合的限位台5及与刹车泵壳体底面02接触的限位板24，所述限位台5设置于支撑台架2上，所述限位板24设置于两个立板4之间、且其上端固定于钻模板1的后侧面，所述限位板24的底部设有与刹车泵壳体底面02接触的限位块25。加工前，将刹车泵壳体的法兰盘面03朝下，将刹车泵壳体内孔01的孔口止口与限位台5配合，同时将刹车泵壳体底面02与限位板相邻，使其底部的限位块与刹车泵壳体底面02接触，进一步保证刹车泵壳体的定位精度。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、4所示，所述动力部件包括电机一7、主轴8和多个与钻头3数量一致的被动轮9，所述主轴8的下端固定主动轮10，多个被动轮9径向设置于主动轮10的四周，所述电机一7设置于顶板62的侧面、所述电机一7的输出轴通过皮带传动机构11驱动主轴8转动，所述主轴8贯穿顶板62设置，所述被动轮9与固定钻头3的钻柄12同轴固定，所述主动轮10与多个被动轮9啮合；所述钻柄12的上端与顶板62转动配合。该实施例中，刹车泵壳体端面上需要加工4个安装孔，钻头和从动轮的数量均为4个。启动电机一，通过皮带传动机构启动主轴及主动轮转动，进而同时带动4个从动轮下方的钻头同时转动，实现一次性加工刹车泵壳体端面上多个安装孔的目的。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图2、3所示，所述限位台5设置于支撑座13的上方，所述支撑座13设置于支撑台架2上，所述顶紧机构设置于支撑座13的内部，所述顶紧机构包括施力轴14、主动锥齿轮15和从动锥齿轮16，所述施力轴14与主动锥齿轮15同轴固定，所述从动锥齿轮16与丝杆26同轴固定，所述限位台5设置于丝杆26的顶部，所述丝杆26的下端贯穿支撑座13与从动锥齿轮16螺纹配合。同时，在钻模板的下表面设计与刹车泵壳体内孔配合的芯轴，将刹车泵壳体的法兰盘面一端的孔口止口安装在限位台上，通过转动施力轴、主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合，进而驱动丝杆及限位台上下运动，使刹车泵壳体上升至其内孔与芯轴配合，并使刹车泵壳体的端面与钻模板贴紧，实现顶紧刹车泵壳体的目的。

进一步优化上述技术方案，所述施力轴14包括水平转轴140和摇柄141，所述摇柄141与转轴140垂直固定相连，所述摇柄141设置于机架6的外侧。操作人员通过旋转摇柄，即可轻松转动转轴，实现刹车泵壳体的夹紧与放松。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图1、2所示，所述升降机构包括电机二17、丝杠18和与丝杠18配合的丝母，所述丝杠18的上端贯穿底架61后与支撑台架2相连，所述丝母设置于底架61内，所述电机二17的输出轴通过传动件驱动丝母转动，所述电机二17设置于底架61的下方。通过电机二驱动丝杠转动，进而带动支撑台架上下升降，实现钻孔的进给运动。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图1、2所示，所述底架61设置于支撑板19上，所述支撑板19的下面设有支腿20，所述支撑板19上还设有控制箱21，所述控制箱21设置于底架61及支撑台架2的侧面；所述电机二17与控制箱21电连接；同时也可将电机一7与控制箱电连接，方便控制电机一7的启停。利用控制箱控制电机二的运转，实现钻孔深度的自动控制，保证加工质量。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、2、5所示，所述钻模板1的两侧通过螺栓22固定于立板4的顶部，所述钻模板1的左右两侧设有长条孔23，所述螺栓22设置于长条孔23内。其中，钻模板上设有多个符合设计要求的通孔，通孔内嵌装钻套101，借助钻套能够保证钻孔精度。采用此结构方便更换钻模板，来适应不同规格的刹车泵壳体的钻孔加工，提高了设备的加工范围。

另外，为了方便装卸钻模板，在立板4的顶部设有凸台40，如图1、2所示，所述螺栓22为两个、且分别与凸台40顶部及凸台40下方的立板1顶部螺纹配合；所述钻模板的中部设有。在装卸钻模板时，借助凸台方便提升钻模板的高度，手部插入钻模板与立板之间的间隙进行操作，避免压伤手部，装卸钻模板方便快捷。

综上所述，本实用新型具有结构简单、操作方便快捷、工作效率高的优点，借助限位台与限位板来对刹车泵壳体进行限位，通过转动摇柄轻松实现刹车泵壳体的夹紧与放松，再通过控制箱控制钻头的启停与刹车泵壳体的上升高度，能够实现一次安装完成刹车泵壳体端面的多孔加工，并能有效控制钻孔深度，利用本实用新型能够降低操作人员的劳动强度，提高刹车泵壳体的钻孔加工精度。在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受上面公开的具体实施例的限制。