一种汽车前副车架横梁模具的制作方法

本实用新型涉及冲压成型附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车前副车架横梁模具。

背景技术：

众所周知，汽车前副车架横梁模具是一种用于汽车前副车架横梁生产加工过程中，对工件进行冲压成型，使其更好进行后续操作的辅助装置，其在工件冲压成型的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车前副车架横梁模具包括放置块、顶板、底板、左侧板和右侧板，左侧板和右侧板的顶端分别与顶板底端左侧和右侧连接，左侧板和右侧板的底端均安装在底板顶端，放置块安装在底板顶端，还包括电动伸缩杆和压板，电动伸缩杆安装在顶板底部，压板与电动伸缩杆底部输出端连接；现有的汽车前副车架横梁模具使用时，将其工件放置在放置块顶端，电动伸缩杆与外界控制箱电连接，开启电动伸缩杆，使其带动压板进行纵向移动对工件冲下挤压成型即可，电动伸缩杆为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书电连接即可进行使用，故在此不再赘述；现有的汽车前副车架横梁模具使用中发现，其工件冲压时产生的冲压废屑不能方便进行清理，从而导致其使用清洁性较差，实用性较低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种其工件冲压时产生的冲压废屑能够方便进行清理，从而提高其使用清洁性且提高实用性的汽车前副车架横梁模具。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，包括放置块、顶板、底板、左侧板和右侧板，左侧板和右侧板的顶端分别与顶板底端左侧和右侧连接，左侧板和右侧板的底端均安装在底板顶端，还包括电动伸缩杆和压板，电动伸缩杆安装在顶板底部，压板与电动伸缩杆底部输出端连接；还包括过滤箱和过滤板，过滤箱安装在放置块顶端右侧，过滤箱内部设置有过滤腔，过滤箱左侧前方密封连通有进气管，过滤箱后侧密封连通有排风机，过滤箱顶端连通设置有维护孔，并在维护孔处密封螺装有维护板，还包括两组固定块、两组卡簧和两组限位块，两组固定块分别安装在过滤腔内左侧和内右侧，两组固定块内侧均设置有限位槽，两组卡簧的一端分别与两组限位槽连接，两组卡簧的另一端分别与两组限位块连接，过滤板卡装在两组限位块之间，过滤板左端和右端分别位于两组限位槽内部，且过滤板左前方和右前方以及左后方和右后方分别与两组限位槽内侧壁贴紧，且过滤板顶侧壁和底侧壁均与过滤腔内侧壁贴紧，过滤板顶侧壁与维护板贴紧，还包括推板、推杆和推块，推板位于过滤箱顶端，推块位于过滤箱内部，且推块后侧贴紧过滤板前侧壁，推杆顶端与推板连接，推杆底端穿过维护板顶侧壁并伸入至过滤箱内部与推块连接，推杆外侧可转动贴紧套装有密封套，密封套贴紧连接在维护板底侧壁，还包括两组缓冲块、两组缓冲弹簧和两组缓冲板，两组缓冲块分别安装在过滤箱后侧壁左方和右方，两组缓冲弹簧一端分别与两组缓冲块内侧连接，两组缓冲弹簧另一端分别与两组缓冲板连接，排风机卡装在两组缓冲板之间。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，还包括底座、电机、传动轴、带动轴和带动块，底座安装在底板顶端，电机安装在底座顶端，传动轴一端固定连接在电机前侧输出端，传动轴另一端与带动轴一端可转动连接，带动轴另一端与带动块可转动连接，带动块安装在放置块底端中部。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，还包括两组缓震板、两组缓震弹簧和两组缓震块，两组缓震板底端分别与底板顶端左侧和右侧连接，两组缓震弹簧一端分别与两组缓震板内侧连接，两组缓震弹簧另一端分别与两组缓震块连接，电机卡装在两组缓震块之间。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，放置块前侧壁左右两方以及放置块后侧壁左右两方均设置有定位块，并在四组定位块上纵向均设置有滑动孔，四组滑动孔内侧壁均可转动固定有滚珠组，还包括四组支架，四组支架的顶端分别穿过四组滚珠组并分别伸出至四组滑动孔上方，四组支架的底端分别安装在底板顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，还包括两组固定架、两组连接块、两组连接弹簧和两组连接板，两组固定架的一端分别安装在顶板底端左侧和右侧，两组固定架的另一端分别与两组连接块连接，两组连接弹簧一端分别与两组连接块内侧连接，两组连接弹簧另一端分别与两组连接板连接，电动伸缩杆卡装在两组连接板之间。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，进气管输入端密封连通有输送软管，还包括固定圈、调节弹簧组和固定环，固定圈安装在过滤箱左侧上方，调节弹簧组一端与固定圈内侧连接，调节弹簧组另一端与固定环连接，固定环上设置有缺口，固定环套卡在输送软管输入端外侧。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，还包括两组安装块和两组限位器，两组安装块的底端分别安装在放置块顶端前后两侧，两组限位器均包括限位弹簧、连接管和连接柱，两组连接柱的内端均设置有夹板，两组连接管分别安装在两组安装块内侧，两组连接柱的外端分别插入至两组连接管的内部，限位弹簧位于连接管内部，限位弹簧外端与连接管内侧壁连接，限位弹簧内端与连接柱的外端连接。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，两组限位器还均包括两组限位滑杆，连接管左右两侧均连通设置有连通槽，两组限位滑杆一端分别与连接柱左右两侧连接，两组限位滑杆另一端分别穿过两组连通槽并均伸出至连接管外侧，两组限位滑杆分别可相对两组连通槽滑动。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：其空气能够配合排风机导入至过滤箱内部，并通过过滤板将空气中存在的冲压废屑进行大致剔除滞留在过滤箱内部前半区域，气体自排风机排出，维护孔方便人工对过滤箱内部进行清理，工件冲压时产生的冲压废屑能够方便进行清理，从而提高其使用清洁性且提高实用性，通过两组卡簧带动两组限位块对过滤板进行夹装固定，使过滤板方便在维护孔处抽出拆卸，过滤板能够方便进行拆卸，使其后续清理维护较为方便，与此同时，能够通过手动推动推板使其带动推块进行纵向移动，将过滤板上蒙附的吸附物暂时推下，使过滤板暂时性不再堵塞，提高其使用可靠性，两组缓冲弹簧带动两组缓冲板对排风机进行挤压缓冲，提高其实用性，排风机为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书电连接即可进行使用，故在此不再赘述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是过滤箱的俯视图；

图3是推板、推杆和推块连接的结构示意图；

图4是位于前侧的限位器的俯视图；

图5是固定圈和固定环连接的结构示意图；

图6是图1的a部局部放大；

附图中标记：1、放置块；2、顶板；3、底板；4、左侧板；5、右侧板；6、电动伸缩杆；7、压板；8、过滤箱；9、过滤板；10、进气管；11、排风机；12、维护板；13、固定块；14、限位块；15、推板；16、推杆；17、推块；18、缓冲块；19、缓冲板；20、底座；21、电机；22、传动轴；23、带动轴；24、带动块；25、缓震板；26、缓震块；27、定位块；28、支架；29、固定架；30、连接块；31、连接板；32、输送软管；33、固定圈；34、固定环；35、安装块；36、限位弹簧；37、连接管；38、连接柱；39、夹板；40、限位滑杆；41、连通槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图6所示，本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，包括放置块1、顶板2、底板3、左侧板4和右侧板5，左侧板4和右侧板5的顶端分别与顶板2底端左侧和右侧连接，左侧板4和右侧板5的底端均安装在底板3顶端，还包括电动伸缩杆6和压板7，电动伸缩杆6安装在顶板2底部，压板7与电动伸缩杆6底部输出端连接；还包括过滤箱8和过滤板9，过滤箱8安装在放置块1顶端右侧，过滤箱8内部设置有过滤腔，过滤箱8左侧前方密封连通有进气管10，过滤箱8后侧密封连通有排风机11，过滤箱8顶端连通设置有维护孔，并在维护孔处密封螺装有维护板12，还包括两组固定块13、两组卡簧和两组限位块14，两组固定块13分别安装在过滤腔内左侧和内右侧，两组固定块13内侧均设置有限位槽，两组卡簧的一端分别与两组限位槽连接，两组卡簧的另一端分别与两组限位块14连接，过滤板9卡装在两组限位块14之间，过滤板9左端和右端分别位于两组限位槽内部，且过滤板9左前方和右前方以及左后方和右后方分别与两组限位槽内侧壁贴紧，且过滤板9顶侧壁和底侧壁均与过滤腔内侧壁贴紧，过滤板9顶侧壁与维护板12贴紧，还包括推板15、推杆16和推块17，推板15位于过滤箱8顶端，推块17位于过滤箱8内部，且推块17后侧贴紧过滤板9前侧壁，推杆16顶端与推板15连接，推杆16底端穿过维护板12顶侧壁并伸入至过滤箱8内部与推块17连接，推杆16外侧可转动贴紧套装有密封套，密封套贴紧连接在维护板12底侧壁，还包括两组缓冲块18、两组缓冲弹簧和两组缓冲板19，两组缓冲块18分别安装在过滤箱8后侧壁左方和右方，两组缓冲弹簧一端分别与两组缓冲块18内侧连接，两组缓冲弹簧另一端分别与两组缓冲板19连接，排风机11卡装在两组缓冲板19之间；其空气能够配合排风机导入至过滤箱内部，并通过过滤板将空气中存在的冲压废屑进行大致剔除滞留在过滤箱内部前半区域，气体自排风机排出，维护孔方便人工对过滤箱内部进行清理，工件冲压时产生的冲压废屑能够方便进行清理，从而提高其使用清洁性且提高实用性，通过两组卡簧带动两组限位块对过滤板进行夹装固定，使过滤板方便在维护孔处抽出拆卸，过滤板能够方便进行拆卸，使其后续清理维护较为方便，与此同时，能够通过手动推动推板使其带动推块进行纵向移动，将过滤板上蒙附的吸附物暂时推下，使过滤板暂时性不再堵塞，提高其使用可靠性，两组缓冲弹簧带动两组缓冲板对排风机进行挤压缓冲，提高其实用性，排风机为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书电连接即可进行使用，故在此不再赘述。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，还包括底座20、电机21、传动轴22、带动轴23和带动块24，底座20安装在底板3顶端，电机21安装在底座20顶端，传动轴22一端固定连接在电机21前侧输出端，传动轴22另一端与带动轴23一端可转动连接，带动轴23另一端与带动块24可转动连接，带动块24安装在放置块1底端中部；其可以通过电机带动传动轴进行转动，使传动轴拉动带动轴上的带动块进行纵向移动，从而使放置块可以进行纵向移动，工件放置高度可以方便根据工件自身尺寸进行调节，提高其适应能力，降低使用局限性，电机为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书电连接即可进行使用，故在此不再赘述。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，还包括两组缓震板25、两组缓震弹簧和两组缓震块26，两组缓震板25底端分别与底板3顶端左侧和右侧连接，两组缓震弹簧一端分别与两组缓震板25内侧连接，两组缓震弹簧另一端分别与两组缓震块26连接，电机21卡装在两组缓震块26之间；其可以通过两组缓震弹簧带动两组缓震块对电机的工作晃动进行挤压缓震，提高实用性。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，放置块1前侧壁左右两方以及放置块1后侧壁左右两方均设置有定位块27，并在四组定位块27上纵向均设置有滑动孔，四组滑动孔内侧壁均可转动固定有滚珠组，还包括四组支架28，四组支架28的顶端分别穿过四组滚珠组并分别伸出至四组滑动孔上方，四组支架28的底端分别安装在底板3顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧；其可以通过支架配合滑动孔滑动方便对放置块进行限位，方便其仅仅纵向移动，提高支撑可靠性，滚珠组辅助支架滑动更加顺滑，减小摩擦力。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，还包括两组固定架29、两组连接块30、两组连接弹簧和两组连接板31，两组固定架29的一端分别安装在顶板2底端左侧和右侧，两组固定架29的另一端分别与两组连接块30连接，两组连接弹簧一端分别与两组连接块30内侧连接，两组连接弹簧另一端分别与两组连接板31连接，电动伸缩杆6卡装在两组连接板31之间；其可以通过两组连接板对电动伸缩杆进行固定，并通过两组连接弹簧带动两组连接板对电动伸缩杆进行挤压缓冲，提高实用性。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，进气管10输入端密封连通有输送软管32，还包括固定圈33、调节弹簧组和固定环34，固定圈33安装在过滤箱8左侧上方，调节弹簧组一端与固定圈33内侧连接，调节弹簧组另一端与固定环34连接，固定环34上设置有缺口，固定环34套卡在输送软管32输入端外侧；其可以通过输送软管加大吸气范围，通过输送软管输出端卡装在固定环内部的设计在输送软管闲置时进行固定整理，提高实用性，减少其过长下垂。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，还包括两组安装块35和两组限位器，两组安装块35的底端分别安装在放置块1顶端前后两侧，两组限位器均包括限位弹簧36、连接管37和连接柱38，两组连接柱38的内端均设置有夹板39，两组连接管37分别安装在两组安装块35内侧，两组连接柱38的外端分别插入至两组连接管37的内部，限位弹簧36位于连接管37内部，限位弹簧36外端与连接管37内侧壁连接，限位弹簧36内端与连接柱38的外端连接；其可以通过限位弹簧挤压连接柱上的夹板向内侧挤压，方便工件夹装固定，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，两组限位器还均包括两组限位滑杆40，连接管37左右两侧均连通设置有连通槽41，两组限位滑杆40一端分别与连接柱38左右两侧连接，两组限位滑杆40另一端分别穿过两组连通槽41并均伸出至连接管37外侧，两组限位滑杆40分别可相对两组连通槽41滑动；其可以通过手动滑动两组限位滑杆组分别带动两组连接柱上的夹板前后向移动，使用更加方便。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，其在工作时，空气能够配合排风机导入至过滤箱内部，并通过过滤板将空气中存在的冲压废屑进行大致剔除滞留在过滤箱内部前半区域，气体自排风机排出，维护孔方便人工对过滤箱内部进行清理，工件冲压时产生的冲压废屑能够方便进行清理，从而提高其使用清洁性且提高实用性，通过两组卡簧带动两组限位块对过滤板进行夹装固定，使过滤板方便在维护孔处抽出拆卸，过滤板能够方便进行拆卸，使其后续清理维护较为方便，与此同时，能够通过手动推动推板使其带动推块进行纵向移动，将过滤板上蒙附的吸附物暂时推下，使过滤板暂时性不再堵塞，提高其使用可靠性，两组缓冲弹簧带动两组缓冲板对排风机进行挤压缓冲，提高其实用性，排风机为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书电连接即可进行使用，故在此不再赘述；可以通过电机带动传动轴进行转动，使传动轴拉动带动轴上的带动块进行纵向移动，从而使放置块可以进行纵向移动，工件放置高度可以方便根据工件自身尺寸进行调节，提高其适应能力，降低使用局限性，电机为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书电连接即可进行使用，故在此不再赘述；可以通过两组缓震弹簧带动两组缓震块对电机的工作晃动进行挤压缓震，提高实用性；可以通过支架配合滑动孔滑动方便对放置块进行限位，方便其仅仅纵向移动，提高支撑可靠性，滚珠组辅助支架滑动更加顺滑，减小摩擦力；可以通过两组连接板对电动伸缩杆进行固定，并通过两组连接弹簧带动两组连接板对电动伸缩杆进行挤压缓冲，提高实用性；可以通过输送软管加大吸气范围，通过输送软管输出端卡装在固定环内部的设计在输送软管闲置时进行固定整理，提高实用性，减少其过长下垂；可以通过限位弹簧挤压连接柱上的夹板向内侧挤压，方便工件夹装固定，提高使用可靠性；可以通过手动滑动两组限位滑杆组分别带动两组连接柱上的夹板前后向移动，使用更加方便。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为焊接、铆接或其他常见机械方式，其中可滑动/转动固定即为滑动/转动状态下不脱落，密封连通即两连接件连通的同时进行密封，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，上述所有用电模块及用电器均为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书相互电连接即可进行使用，且控制模块为其常见自带模块，故均在此不再赘述。

本实用新型的一种汽车前副车架横梁模具，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。