主轴承拆装工具的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种主轴承拆装工具。

背景技术：

主轴承对曲轴起支承作用，在工作中受到气体爆发压力、活塞连杆组惯性力等引起的复杂交变载荷，影响柴油机的工作寿命和可靠性。因此，在生产及使用过程中，需要拆下主轴承盖检查主轴瓦来判断主轴承的工作情况。而柴油机的检查窗口尺寸小，主轴承盖周围空间狭窄，操作难度大；且主轴承盖质量大，上瓦取出困难；另外，主轴承的上、下瓦及主轴承盖的装配要求严格。

而现有技术中，一般在柴油机的油底壳内设计专用平台，通过在平台上放置千斤顶来拆装主轴承盖；或者在主轴承盖两侧面设计专用螺孔并装配吊环螺钉，通过在柴油机外支架上安装吊具利用钢缆将与吊环螺钉相连的主轴承盖吊起。所需的操作空间大，且劳动强度繁重。

因此，需要提供一种主轴承拆装工具，以至少部分地解决上述问题。

技术实现要素：

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型公开了一种主轴承拆装工具，用于拆装柴油机主轴承的主轴承盖及主轴瓦，所述主轴承的主轴承螺柱的下端设置有内螺纹孔，其特征在于，所述主轴承拆装工具包括：

板体，所述板体用于支承所述主轴承盖，所述板体包括沿所述板体的长度方向设置在中部的通孔，以及分别设置在两端的第一槽口和第二槽口；

两个杆体，所述两个杆体分别通过所述第一槽口和所述第二槽口可拆卸地连接至所述板体，所述两个杆体用于至少部分地延伸进入所述内螺纹孔，以导向所述主轴承盖；

驱动装置，所述驱动装置通过所述通孔连接至所述板体，以用于移动所述主轴承盖。

根据本实用新型的主轴承拆装工具，能够使拆装过程平稳，减少主轴承不必要的损坏；还能够节省操作空间，降低劳动强度。

可选地，所述板体两端的所述第一槽口与所述第二槽口具有不同的长度尺寸。

可选地，所述杆体远离所述板体的一端设置有螺柱。

可选地，所述螺柱与所述内螺纹孔相匹配。

可选地，所述杆体还包括：

支撑部，所述支撑部设置在所述杆体的靠近连接所述板体的一端，并用于支撑所述板体；

连接部，所述连接部与所述支撑部相连并容纳在所述第一槽口和/或所述第二槽口；

导向部，所述导向部与所述连接部相连并向上延伸。

可选地，所述支撑部的沿所述板体的宽度方向的尺寸大于所述第一槽口和/或所述第二槽口沿所述宽度方向的尺寸。

可选地，所述导向部的沿所述导向部的径向方向的最大尺寸小于所述主轴承螺柱的紧固螺母的内径。

可选地，还包括销体，所述销体用于推动所述主轴瓦的上瓦。

可选地，所述销体的端部还包括第一平面，所述第一平面与所述销体的中心轴线平行。

可选地，所述销体还设置有环形槽，所述环形槽可装配密封件。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为主轴承拆装工具的主视图；

图2为主轴承拆装工具的板体的俯视图；

图3为主轴承拆装工具的杆体的主视图；

图4为主轴承拆装工具的装配过程示意图；

图5a为主轴承拆装工具的销体的主视图；

图5b为主轴承拆装工具的销体的左视图；

图6为主轴承拆装工具的装配有密封件的销体的主视图；

图7为主轴承拆装工具的使用过程的示意图；

图8为主轴承拆装工具的使用过程的另一示意图；

图9为主轴承拆装工具的销体的使用过程的剖面图；

图10为主轴承拆装工具的销体的使用过程的另一剖面图；

图11为主轴承拆装工具的使用过程的再一示意图。

附图标记说明：

100、主轴承拆装工具110、板体

111、第一槽口112、第二槽口

113、通孔120、杆体

121、螺柱122、支撑部

123、导向部124、连接部

130、驱动装置140、销体

141、第一平面142、环形槽

143、密封件200、曲轴

210、主轴承盖211、上轴瓦

212、下轴瓦d1、第一方向

d2、第二方向

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。

本实用新型提供了主轴承拆装工具100，该主轴承拆装工具100能够拆装柴油机主轴承的主轴承盖及主轴瓦。主轴承拆装工具100主要可以包括板体110、两个杆体120和驱动装置130。下面将结合图1至图11详细说明本实用新型的主轴承拆装工具100。

为了更好地拆装柴油机主轴承的主轴承盖210及下轴瓦212，主轴承拆装工具100在装配状态下的结构形式如图1所示。各组件之间的相对位置大致为，杆体120与驱动装置130的中心轴线相互平行，板体110所在平面垂直于杆体120与驱动装置130的中心轴线，并且驱动装置130到两侧杆体120的距离相等。

在拆装过程中，板体110起到传递动力、双向承载以及支承主轴承盖210的作用；杆体120用于至少部分地延伸进入内螺纹孔，以起到对主轴承盖210的导向作用；驱动装置130起到使主轴承盖210移动的作用。其中，驱动装置130设置在板体110的中间位置可使主轴承盖210沿高度方向的移动平稳，并防止倾斜及其导致的主轴承盖210两侧的碰撞损伤。

可选地，驱动装置130为液压驱动装置。然而，驱动装置130还可以为电动驱动装置、手动机械驱动装置、气压驱动装置等。

如图2所示，为了与杆体120及驱动装置130相对固定连接，板体110上设置有连接槽或连接孔。具体地，板体110的两端分别开有第一槽口111与第二槽口112，且第一槽口111的长度尺寸小于第二槽口112。第一槽口111与第二槽口112的圆弧段与杆体120可匹配。板体110的中部还设置有通孔113，通孔113的直径与驱动装置130可匹配，并且使驱动装置130可拆卸地固定至板体110。例如，该通孔113为螺纹孔，驱动装置130上设置有对应的外螺纹，从而驱动装置130可以紧固连接至板体110。然而，通孔113的形状及驱动装置130与板体110的连接形式不限于图示实施例。

如图3所示，为了对主轴承盖210的运动起导向作用，杆体120沿其中心轴线在不同的位置具有不同的径向尺寸。具体地，杆体120远离连接板体110的一端设置有螺柱121，螺柱121的直径与主轴承的主轴承螺柱下端的与其同轴的内螺纹孔的直径相同，使得杆体120可通过螺柱121固定至主轴承螺柱。可以理解的是，当螺柱121旋紧至主轴承螺柱的内螺纹孔时，杆体120因此与主轴承螺柱同轴地连接。

可选地，在相对靠近连接板体110的一端，杆体120还包括支撑部122、导向部123与连接部124。支撑部122设置在杆体120的靠近连接板体110的一端，连接部124与支撑部122相连并容纳在第一槽口111和/或第二槽口112，导向部123与连接部124相连并向上延伸。

如图3所示，导向部123的截面最大尺寸设置为小于主轴承螺柱的紧固螺母的内径，使得在螺柱121旋紧至主轴承螺柱后，被松开的紧固螺母可以顺畅地沿导向部123移动。连接部124的半径不大于第一槽口111和/或第二槽口112的圆弧段的曲率半径，优选地等于圆弧段的曲率半径，使得杆体120的连接部124与第一槽口111和/或第二槽口112的圆弧段更好地匹配。并且，连接部124的高度大于板体110的厚度，使得在主轴承拆装工具100的装配过程中，板体110能够容易地与杆体120配合。此外，支撑部122的沿板体的宽度方向的尺寸设置为大于第一槽口111和/或第二槽口112沿宽度方向的尺寸，使得板体110能够沿高度方向支撑在支撑部122上。

图示实施例中，导向部123与支撑部122的截面形状为圆形，以便于加工。然而，在未示出的实施例中，导向部123与支撑部122的截面形状也可以为正六边形、正八边形或其他形状。

图4示出了主轴承拆装工具各组件之间的装配过程。首先，在位置a处，将一杆体120通过螺柱121固定至主轴承螺柱，通过第二槽口112与杆体120的连接部124的紧密配合将板体110相对固定至该杆体120，并且将驱动装置130通过通孔113安装至板体110。然后，使板体110与驱动装置130整体地绕该杆体120转动，经过位置b到达位置c处。在位置c处，首先将另一杆体120通过螺柱121固定至主轴承螺柱，并且使板体110沿长度方向的中心线与两杆体中心的连线在同一直线上。然后沿两杆体的中心连线方向使板体110朝向另一杆体120移动，使得另一杆体120的连接部124与板体110的第一槽口111的圆弧段紧密配合，即板体110最终到达位置d处。由于第二槽口112的长度大于第一槽口111的长度，与第二槽口112配合的杆体120的支撑部122仍然可以支承板体110，从而板体110能够相对固定至两杆体120。在此过程中，对连接部124的高度尺寸的限定实现了板体110在高度方向上的定位；对连接部124与板体110的第一槽口111和/或第二槽口112的圆弧段的径向尺寸的限定实现了板体110在水平方向上的定位。

如图5a和图5b所示，为了更好地拆装上轴瓦211，主轴承拆装工具100还包括销体140。销体140的头部在其顶面边缘处设置有第一平面141，第一平面141与销体140的中心轴线平行。当使用时，第一平面141与上轴瓦211接触，推力由第一平面141传递至上轴瓦211并将其推动。

可选地，为了避免使用时销体140的意外移动，如图6所示，销体140的头部还设置有环形槽142。环形槽142中可以装配诸如o形圈的密封件143，以增大摩擦力，更好地固定销体140。

可选地，为了减轻主轴承拆装工具100的重量，使得拆装操作更省力，板体110与杆体120可由铝制成。

下面将参考图7至图9描述根据本实用新型的主轴承拆装工具100的拆卸主轴承盖及轴瓦的步骤：

第一步，将主轴承螺柱的紧固螺母松开。例如，使用液压拉伸器松开紧固螺母。

第二步，将杆体120的螺柱121旋紧至主轴承螺柱的内螺纹孔。

第三步，按照图4所示的装配过程将板体110相对固定至杆体120，并将驱动装置130安装至板体110。

第四步，如图7所示，启动驱动装置130，使得驱动装置130逐渐平缓地伸长，直至与主轴承盖210接触。

第五步，将主轴承螺柱的紧固螺母旋松至脱离主轴承螺柱，并沿杆体120移动直至放置在板体110上。

第六步，反向启动驱动装置130，使得驱动装置130逐渐平缓地缩短，失去紧固螺母固定的主轴承盖210沿杆体120随之平缓地下降，直至驱动装置130的初始位置。

第七步，如图8所示，从主轴承盖210与曲轴200之间的空隙使下轴瓦212同样沿杆体120移动，直至再次与主轴承盖210接触。

第八步，如图9所示，将销体140装配到曲轴200的主轴颈的油孔中，并使曲轴200沿第一方向d1转动，销体140的第一平面141将上轴瓦211推动，从而可取下上轴瓦211。

与上述拆卸步骤相反，下面将参考图10与图11描述根据本实用新型的主轴承拆装工具100的安装主轴承盖及轴瓦的步骤：

第一步，如图10所示，将销体140装配到曲轴200的主轴颈的油孔中，并使曲轴200沿第二方向d2转动，销体140的第一平面141将上轴瓦211推动，从而可将上轴瓦211安装至主轴承座。

第二步，如图11所示，再次启动驱动装置130，使得驱动装置130逐渐平缓地伸长，从而支撑主轴承盖210与下轴瓦212沿杆体120随之平缓地上升，直至主轴承盖210进入机体止口时将其复位。

第三步，将主轴承螺柱的紧固螺母沿杆体120向上移动，并旋紧至固定主轴承螺柱。

第四步，将杆体120的螺柱121旋松至脱离主轴承螺柱的内螺纹孔，并将主轴承拆装工具100整体拆除。

第五步，将主轴承螺柱的紧固螺母按装配要求紧固。例如，使用液压拉伸器将紧固螺母紧固。

根据本实用新型的主轴承拆装工具，通过杆体的设置，能够使拆装过程平稳，减少主轴承不必要的损坏；通过板体的设置，能够节省操作空间，便于操作；通过驱动装置的设置，能够降低劳动强度，同时避免了大型器械的使用。本实用新型优化了主轴承拆装工具的结构，减轻了拆装工具的重量，便于按照装配要求更好地拆装主轴承盖及主轴瓦。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。