一种发动机外壳加工固定夹具的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机外壳加工固定夹具。

背景技术：

现今的发动机外壳加工固定夹具大多存在着夹紧效果差、适用机型少的问题。参考各类固定夹具，例如cn201920175572.1公开的一种同轴线检测用固定夹具，包括工作台，所述工作台顶部的靠左右两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶部的靠中心位置开设有滑槽，所述支撑杆的顶部设置有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有限位板，所述限位板底部的靠中心位置固定连接有活动杆。其无法进行较大面积的调节。

cn201920030609.1公开了高精密新能源汽车电机端盖固定夹具，包括底座、机架、输料结构和固定结构，所述底座的上方固定安装有机架，所述机架内的两侧分别通过丝杆座转动安装有丝杆，所述机架的一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴与丝杆的一端固定连接，两个所述丝杆的同一端分别固定套接有皮带轮，两个所述皮带轮之间为皮带传动连接，两个所述丝杆的外周螺纹连接有支撑座。其结构复杂，长期使用后，夹紧效果将降低。

因此，有必要针对发动机外壳，提供一种新的加工固定夹具。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种发动机外壳加工固定夹具，具有夹紧效果好、适用机型广的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机外壳加工固定夹具，包括左工作架，所述左工作架的一侧安装有右工作架，所述左工作架与右工作架之间通过调节装置进行连接，所述左工作架与右工作架的内侧安装有气缸，所述左工作架与右工作架远离气缸的一侧安装有支架，所述转轴的下方设置有活塞杆，所述活塞杆的外侧设置有夹持杆，所述活塞杆与支架均通过转轴与夹持杆连接，所述夹持杆的上方连接有夹持部，所述夹持部的下方安装有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫的下方设置有操作台，两侧所述操作台之间设置有条形凹槽，所述条形凹槽的靠中央位置安装有两个夹紧装置。

优选的，所述夹紧装置包括放置板、移动架、第一螺杆、第一螺母、第二螺杆、第二螺母、夹板、插槽和第一橡胶垫，所述放置板的两侧均设置有两个第二螺杆，所述第二螺杆的外侧设置有第一螺母，所述第一螺母靠近放置板的一侧设置有移动架，所述移动架的外侧设置有插槽，所述移动架的上方设置有两个第一螺杆，所述第一螺杆的外侧设置有第二螺母，所述第二螺母的下方设置有夹板，所述夹板的下方设置有第一橡胶垫。

优选的，所述调节装置包括调节板、螺丝、螺纹孔、限位板和调节腔，所述调节腔的内侧设置有调节板，所述调节板远离右工作架的一侧设置有限位板，所述调节板的前后两侧均设置有多个螺纹孔，所述左工作架与螺纹孔之间通过螺丝进行连接。

优选的，所述左工作架和右工作架均通过焊接的方式与支架固定连接。

优选的，所述支架的长度大于活塞杆的长度。

优选的，所述左工作架和右工作架上与活塞杆相交的位置设置有圆孔，左工作架和右工作架上所述圆孔的直径与活塞杆的直径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置放置板、移动架、第一螺杆、第一螺母、第二螺杆、第二螺母、夹板、插槽和第一橡胶垫，使得固定夹具的夹紧能力得到了加强，从而提高了固定夹具的工作质量。

2、本实用新型通过设置调节板、螺丝、螺纹孔、限位板和调节腔，使得固定夹具能够根据发动机外壳的大小调节自身的长度，从而适应更多型号的发动机外壳，进而提高固定夹具的实用性。

附图说明

图1为本实用新型发动机外壳加工固定夹具的结构示意图；

图2为本实用新型发动机外壳加工固定夹具的俯视图；

图3为本实用新型发动机外壳加工固定夹具的夹紧装置的侧面剖视图。

图中：1、操作台；2、夹持部；3、夹紧装置；31、放置板；32、移动架；33、第一螺杆；34、第一螺母；35、第二螺杆；36、第二螺母；37、夹板；38、插槽；39、第一橡胶垫；4、条形凹槽；5、气缸；6、第二橡胶垫；7、转轴；8、右工作架；9、调节装置；91、调节板；92、螺丝；93、螺纹孔；94、限位板；95、调节腔；10、左工作架；11、活塞杆；12、支架；13、夹持杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型为：一种发动机外壳加工固定夹具，其包括左工作架10，左工作架10的一侧安装有右工作架8，左工作架10与右工作架8之间通过调节装置9进行连接，左工作架10与右工作架8的内侧安装有气缸5，左工作架10与右工作架8远离气缸5的一侧安装有支架12，左工作架10和右工作架8均通过焊接的方式与支架12固定连接。左工作架10和右工作架8上与活塞杆11相交的位置设置有圆孔，左工作架10和右工作架8上圆孔的直径与活塞杆11的直径相等。

转轴7的下方设置有活塞杆11，活塞杆11的外侧设置有夹持杆13，活塞杆11与支架12均通过转轴7与夹持杆13连接，支架12的长度大于活塞杆11的长度。

夹持杆13的上方连接有夹持部2，夹持部2的下方安装有第二橡胶垫6，第二橡胶垫6的下方设置有操作台1，两侧操作台1之间设置有条形凹槽4，条形凹槽4的靠中央位置安装有两个夹紧装置3。

夹紧装置3包括放置板31、移动架32、第一螺杆33、第一螺母34、第二螺杆35、第二螺母36、夹板37、插槽38和第一橡胶垫39，放置板31的两侧均设置有两个第二螺杆35，第二螺杆35的外侧设置有第一螺母34，第一螺母34靠近放置板31的一侧设置有移动架32，移动架32的外侧设置有插槽38，移动架32的上方设置有两个第一螺杆33，第一螺杆33的外侧设置有第二螺母36，第二螺母36的下方设置有夹板37，夹板37的下方设置有第一橡胶垫39。

调节装置9包括调节板91、螺丝92、螺纹孔93、限位板94和调节腔95，调节腔95的内侧设置有调节板91，调节板91远离右工作架8的一侧设置有限位板94，调节板91的前后两侧均设置有多个螺纹孔93，左工作架10与螺纹孔93之间通过螺丝92进行连接。

工作时，将调节装置9中的调节板91自调节腔95内拉出，从而调节左工作架10与右工作架8之间的距离，调节完毕后，将螺丝92拧入螺纹孔93内，从而将调节板91固定，限位板94起到了防止调节板91脱离调节腔95的作用，然后将发动机外壳放在操作台1和放置板31上，启动气缸5，气缸5带动活塞杆11向外移动，活塞杆11带动夹持杆13绕支架12上的转轴7转动，夹持杆13通过夹持部2带动第二橡胶垫6夹持发动机外壳，然后推动第二螺杆35外侧的移动架32在插槽38内移动，使其夹紧发动机外壳，然后通过第一螺母34将其固定，再令夹板37在第一螺杆33上移动，从而使第一橡胶垫39夹紧发动机外壳，通过第二螺母36固定，然后开始加工工作，加工结束后，取下发动机外壳，工作结束。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。