本实用新型涉及商务车用踏板剪板机技术领域，具体为一种车用电动踏板剪板机的自动翻转机构。
背景技术：
汽车踏板主要应用于高底盘的大型车辆，作用在于方便司机及乘客上下车。当车门打开时，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。
商务车的电动踏板主要包括电机、踏板、伸缩机构和控制系统，其中踏板在生产过程中需要经历冲孔和剪板等工序。
现有的剪板机在对板材进行裁剪时，托料板在翻转运动的过程中与剪板机壳体之间的间隙会扩大，由于电动踏板用板材宽度较小，在出料时容易从托料板与剪版机壳体之间的空隙处落下，容易发生板材卡滞在装置内部导致装置损坏的情况发生，板材落下也会对板材造成损坏，降低了电动踏板的良品率。且现有的板材机在出料后需要人工卸料，不便于转运，不利于工作效率的提高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车用电动踏板剪板机的自动翻转机构，所述自动翻转机构设置于剪板机壳体侧壁，包括第一连杆、第二连杆、升降气缸和翻转气缸，还包括分段式托料板，所述分段式托料板包括常定托料板和常动托料板，所述常定托料板的一端与常动托料板的一端铰接，所述第一连杆和第二连杆的一端铰接于剪板机壳体，所述第一连杆和第二连杆的另一端铰接有支架，所述支架的顶端固定连接有顶板，所述顶板的下端与升降气缸的一端铰接，所述升降气缸的另一端铰接在剪板机壳体的侧壁上，所述顶板的上端固定连接有支杆，所述支杆远离顶板的一端铰接在常定托料板的底端，所述顶板上端的另一侧铰接有弹簧伸缩杆的一端，所述弹簧伸缩杆的另一端与常定托料板的底端铰接，所述支架的侧壁与翻转气缸的一端铰接，所述翻转气缸的另一端铰接在常动托料板的下端，所述常动托料板的下方设有转运装置。
优选的，所述常定托料板和常动托料板的上端等距设置有多组导辊，所述常定托料板和常动托料板的两侧均固定连接有限位挡板。
优选的，所述转运装置包括导轨和台车，所述台车的底端设有两个轮组，所述轮组包括转动连接在台车底部的车轴和固定连接在车轴两端的车轮，一各所述轮组的车轮外侧固定连接有从动链轮，所述台车的下端还固定有减速电机，所述减速电机的输出端通过联轴器连接有主动链轮，所述主动链轮和从动链轮之间连接有链条。
优选的，所述升降气缸和翻转气缸的数量至少为两个。
优选的，一组所述升降气缸和一组翻转气缸位于同一平面上。
优选的，所述弹簧伸缩杆包括上套杆和下套杆，所述上套杆套设在下套杆内部，所述下套杆的内部固定连接有导柱，所述导柱的外周套设有压簧，所述上套杆的底端固定连接有套环，所述套环的环口与导柱相配合，所述压簧的一端固定连接在下套杆的内部，所述压簧的另一端与套环固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1）该车用电动踏板剪板机的自动翻转机构，设置分段式托料板，通过常定托料板和常动托料板对出料钢板进行支撑，分段式托料板托起板材时，翻转气缸的活塞杆带动常动托料板与常定托料板平行，需要卸料时，翻转气缸的活塞杆带动常动托料板向下倾斜，当常动托料板向下倾斜时，常定托料板通过弹簧伸缩杆保持水平，当板材出料时压在常定托料板上时，弹簧伸缩杆受力收缩，常定托料板的一端随之向下倾斜，使板材滑动至常动托料板处，当常定托料板的倾斜达到一定角度时，导柱抵在上套杆的内部顶端，使常定托料板的倾斜角度在一定范围内，保证常定托料板与剪板机壳体之间的空隙不足以使出料的板材掉落，当板材通过常定托料板后，压簧带动弹簧伸缩杆回升，使常定托料板复位。
2）该车用电动踏板剪板机的自动翻转机构，设置转运装置，通过转运装置对出料的板材进行转运，无需操作人员人工转运板材，提高了工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的a部分的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1剪板机壳体、2第一连杆、3第二连杆、4升降气缸、5翻转气缸、6支架、7顶板、8支杆、9常定托料板、10常动托料板、11限位挡板、12导轨、13台车、14导辊、15车轮、16从动链轮、17减速电机、18主动链轮、19链条、20上套杆、21下套杆、22导柱、23压簧、24套环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种车用电动踏板剪板机的自动翻转机构，自动翻转机构设置于剪板机壳体1侧壁，包括第一连杆2、第二连杆3、升降气缸4和翻转气缸5，还包括分段式托料板，分段式托料板包括常定托料板9和常动托料板10，常定托料板9的一端与常动托料板10的一端铰接，第一连杆2和第二连杆3的一端铰接于剪板机壳体1，第一连杆2和第二连杆3的另一端铰接有支架6，支架6的顶端固定连接有顶板7，顶板7的下端与升降气缸4的一端铰接，升降气缸4的另一端铰接在剪板机壳体1的侧壁上，顶板7的上端固定连接有支杆8，支杆8远离顶板7的一端铰接在常定托料板9的底端，顶板7上端的另一侧铰接有弹簧伸缩杆的一端，弹簧伸缩杆的另一端与常定托料板9的底端铰接，弹簧伸缩杆包括上套杆20和下套杆21，上套杆20套设在下套杆21内部，下套杆21的内部固定连接有导柱22，导柱22的外周套设有压簧23，上套杆20的底端固定连接有套环24，套环24的环口与导柱22相配合，压簧23的一端固定连接在下套杆21的内部，压簧23的另一端与套环24固定连接，通过常定托料板9和常动托料板10对出料钢板进行支撑，分段式托料板托起板材时，翻转气缸5的活塞杆带动常动托料板10与常定托料板9平行，需要卸料时，翻转气缸5的活塞杆带动常动托料板10向下倾斜，当常动托料板10向下倾斜时，常定托料板9通过弹簧伸缩杆保持水平，当板材出料时压在常定托料板9上时，弹簧伸缩杆受力收缩，常定托料板9的一端随之向下倾斜，使板材滑动至常动托料板10处，当常定托料板9的倾斜达到一定角度时，导柱22抵在上套杆20的内部顶端，使常定托料板9的倾斜角度在一定范围内，保证常定托料板9与剪板机壳体1之间的空隙不足以使出料的板材掉落，当板材通过常定托料板9后，压簧23带动弹簧伸缩杆回升，使常定托料板9复位，支架6的侧壁与翻转气缸5的一端铰接，翻转气缸5的另一端铰接在常动托料板10的下端，常动托料板10的下方设有转运装置，通过转运装置对出料的板材进行转运，无需操作人员人工转运板材，提高了工作效率。
其中，常定托料板9和常动托料板10的上端等距设置有多组导辊14，常定托料板9和常动托料板10的两侧均固定连接有限位挡板11。
其中，转运装置包括导轨12和台车13，台车13的底端设有两个轮组，轮组包括转动连接在台车底部的车轴和固定连接在车轴两端的车轮15，一各轮组的车轮15外侧固定连接有从动链轮16，台车13的下端还固定有减速电机17，减速电机17的输出端通过联轴器连接有主动链轮18，主动链轮18和从动链轮16之间连接有链条19。
其中，升降气缸4和翻转气缸5的数量至少为两个。
其中，一组升降气缸4和一组翻转气缸5位于同一平面上。
具体工作原理如下所述：
该车用电动踏板剪板机的自动翻转机构在使用时，升降气缸4和翻转气缸5运作，实现分段式托料板的升降和翻转动作，板材在下降过程中，实现剪切动作；在升降气缸4的作用下，通过第一连杆2、第二连杆3、支架6和剪板机壳体1在平面上形成的平行四边形进行动作，通过常定托料板9和常动托料板10对出料钢板进行支撑，分段式托料板托起板材时，翻转气缸5的活塞杆带动常动托料板10与常定托料板9平行，需要卸料时，翻转气缸5的活塞杆带动常动托料板10向下倾斜，当常动托料板10向下倾斜时，常定托料板9通过弹簧伸缩杆保持水平，当板材出料时压在常定托料板9上时，弹簧伸缩杆受力收缩，常定托料板9的一端随之向下倾斜，使板材滑动至常动托料板10处，当常定托料板9的倾斜达到一定角度时，导柱22抵在上套杆20的内部顶端，使常定托料板9的倾斜角度在一定范围内，保证常定托料板9与剪板机壳体1之间的空隙不足以使出料的板材掉落，当板材通过常定托料板9后，压簧23带动弹簧伸缩杆回升，使常定托料板9复位；常动托料板10倾斜使板材滑落至台车13内，转运时减速电机17驱动主动链轮18，主动链轮18通过链条19带动从动链轮16，从而使台车13带动板材在导轨12上运转。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。