汽车大梁翻转机构的制作方法

本实用新型属于挂车制造领域，具体地说，尤其涉及一种汽车大梁翻转机构。

背景技术：

大梁工件是挂车车架的主要组成部分，设置于车架的中部，一般分为左纵梁和右纵梁，截面通常是工字型结构。在挂车生产过程中，需要对大梁进行焊接，大梁一侧焊接完成后需要将大梁进行翻转，以便焊接另一侧。目前大梁在焊接时，还不能实现自动化翻转，需要依靠人工操控吊车进行翻转，工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车大梁翻转机构，该翻转台实现了大梁一侧焊接完成后，自动化翻转至另一侧，不需要人工干预，大大提高了工作效率。

所述的汽车大梁翻转机构，包括翻转台架，其特征在于：所述翻转台架上设有大梁挡板和与大梁挡板配合的推梁机构，翻转台架下方设有可上下移动的活动中板，活动中板下方设有主升降机构，活动中板上铰接有翻转板和伸缩机构，翻转板与伸缩机构的伸出端铰接。

优选地，所述翻转台架底部设有导向柱，导向柱穿过活动中板。

优选地，所述导向柱为四个，四个导向柱分别设置于翻转台架底部的四角处。

优选地，所述翻转台架上设有与大梁挡板对应的推动气缸。

优选地，所述翻转台架底部设有与大梁挡板配合的缓冲气缸。

优选地，所述缓冲气缸为两个，两个缓冲气缸分别设置于大梁挡板两端。

优选地，所述推梁机构、主升降机构和伸缩机构分别为气缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过可上下升降的活动中板与可翻转的翻转板配合，实现大梁工件在加工完一面后，活动中板带动翻转板上升，翻转板将大梁工件一侧顶起，再通过翻转板进一步翻转，实现大梁工件由水平状态转变为垂直状态，为翻转作准备；

2、本实用新型在大梁挡板下方增设推梁机构，通过推梁机构与大梁挡板配合，实现大梁工件的自动化翻转作业，大大提高了工作效率；

3、增设缓冲气缸，避免了大梁工件翻面后因重力导致迅速落下，避免了噪音污染及损坏翻转台架。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧示意图；

图2为本实用新型的的结构示意图；

图3为活动中板与主升降机构的配合示意图；

图4为本实用新型的使用状态参考图。

图中，1、主升降机构；2、导向柱；3、翻转台架；4、推动气缸；5、伸缩机构；6、翻转板；7、缓冲气缸；8、大梁挡板；9、推梁机构；10、活动中板；11、大梁工件；12、底板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，汽车大梁翻转机构，包括翻转台架3，翻转台架3上设有大梁挡板8和与大梁挡板8配合的推梁机构9，大梁挡板8与翻转台架3固定连接，大梁挡板8下方设有槽口，推梁机构9的伸出端可穿过槽口；翻转台架3下方设有可上下移动的活动中板10，活动中板10下方设有主升降机构1，活动中板10上铰接有翻转板6和伸缩机构5，伸缩机构5底部与活动中板10铰接，伸缩机构5的伸出端与翻转板6铰接；翻转台架3底部设有与大梁挡板8配合的缓冲气缸7，缓冲气缸7的伸出端穿过翻转台架3的台面，缓冲气缸7为两个，两个缓冲气缸7分别设置于大梁挡板8两端；翻转台架3底部设有导向柱2，导向柱2穿过活动中板10；翻转台架3上设有与大梁挡板8对应的推动气缸4，推动气缸4用于顶紧、固定大梁工件11。

本实用新型在制作时，导向柱2为四个，四个导向柱2分别设置于翻转台架3底部的四角处；推梁机构9、主升降机构1和伸缩机构5可以采用气缸、油缸、电机带动的齿轮齿条结构或涡轮蜗杆结构等，本实施例以气缸为例进行说明。

如图3所示，本实用新型在工作时，翻转台架3固定于焊机支架上，主升降机构1固定于翻转台架3的底板12上。大梁工件11在进行单面焊接完成后，本实用新型开始运行，此时，用于固定大梁工件11的推动气缸4的活塞杆退回，推梁机构9将大梁工件11推离大梁挡板8的位置后，推梁机构9的活塞杆退回。然后主升降机构1开始动作，主升降机构1推动活动中板10沿导向柱2向上移动，活动中板10带动翻转板6上升，翻转板6将大梁工件11一侧托起，使大梁工件11成倾斜位置，然后伸缩机构5活塞杆伸出，将翻转板6向上推，从而带动大梁工件11竖起呈垂直状态，此时推梁机构9动作，将大梁工件11下部推离大梁挡板8一侧后，缓冲气缸7升起，伸缩机构5的活塞杆退回，将翻转板6带回原位后，主升降机构1的活塞杆退回带动活动中板10复位，此时，大梁工件11一侧与缓冲气缸7接触后，缓冲气缸7带动大梁工件11缓慢下降到原位，即大梁工件11呈到水平状态，完成整个翻转过程。

技术特征：

1.一种汽车大梁翻转机构，包括翻转台架(3)，其特征在于：所述翻转台架(3)上设有大梁挡板(8)和与大梁挡板(8)配合的推梁机构(9)，翻转台架(3)下方设有可上下移动的活动中板(10)，活动中板(10)下方设有主升降机构(1)，活动中板(10)上铰接有翻转板(6)和伸缩机构(5)，翻转板(6)与伸缩机构(5)的伸出端铰接。

2.根据权利要求1所述的汽车大梁翻转机构，其特征在于：所述翻转台架(3)底部设有导向柱(2)，导向柱(2)穿过活动中板(10)。

3.根据权利要求2所述的汽车大梁翻转机构，其特征在于：所述导向柱(2)为四个，四个导向柱(2)分别设置于翻转台架(3)底部的四角处。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车大梁翻转机构，其特征在于：所述翻转台架(3)上设有与大梁挡板(8)对应的推动气缸(4)。

5.根据权利要求1所述的汽车大梁翻转机构，其特征在于：所述翻转台架(3)底部设有与大梁挡板(8)配合的缓冲气缸(7)。

6.根据权利要求5所述的汽车大梁翻转机构，其特征在于：所述缓冲气缸(7)为两个，两个缓冲气缸(7)分别设置于大梁挡板(8)两端。

7.根据权利要求1所述的汽车大梁翻转机构，其特征在于：所述推梁机构(9)、主升降机构(1)和伸缩机构(5)分别为气缸。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车大梁翻转机构，其属于挂车制造领域。它主要包括翻转台架，其特征在于：所述翻转台架上设有大梁挡板和与大梁挡板配合的推梁机构，翻转台架下方设有可上下移动的活动中板，活动中板下方设有主升降机构，活动中板上铰接有翻转板和伸缩机构，翻转板与伸缩机构的伸出端铰接。本实用新型实现了大梁一侧焊接完成后，自动化翻转至另一侧，不需要人工干预，大大提高了工作效率。本实用新型主要用于汽车大梁在焊接时的自动翻转。

技术研发人员：巩用亭;袁钥;于汝臣
受保护的技术使用者：山东越浩自动化设备有限公司
技术研发日：2019.09.30
技术公布日：2020.06.05