一种电动滑板车车架的焊接工装的制作方法

本实用新型涉及电动滑板车车架生产技术领域，尤其是一种电动滑板车车架的焊接工装。

背景技术：

电动滑板车车架，其主要结构的装配都是通过焊接完成的，现有的焊接工装的定位工序多，影响了焊接的效率，因此需要改进。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种能有效解决上述问题的电动滑板车车架的焊接工装，为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动滑板车车架的焊接工装，包括底板、设在底板上用于伸入到车架的中管孔中以定位车架的定位管、设在底板上用于安装车架滑板的滑板安装座、设在滑板安装座后方并用于定位车架尾叉杆的尾叉定位机构、设在滑板安装座前方用于左右限位车架连杆的连杆定位座以及设在连杆定位座前方用于定位车架头管的头管定位机构；所述头管定位机构包括支撑柱、设在支撑柱顶端向上并向后方倾斜设置的定位轴以及套设在定位轴顶端的压套，所述定位轴的直径与车架的头管的内孔直径匹配，所述定位轴的下部设有支撑车架的头管下部的支撑台阶，所述压套的底部形成抵住车架的头管上部的压台。

进一步的，所述滑板安装座包括前后间隔设置的两座体，所述座体包括托块和分别设在托块左右两端并从侧向限制车架滑板的侧向限位块。

进一步的，所述连杆定位座包括左右间隔设置的两侧挡板以及设在侧挡板底部远离另一侧挡板一侧的调节板，所述侧挡板与位于其同侧的调节板固定设置，所述调节板上设有用于调节侧挡板与车架滑板侧面之间距离的长圆孔。

进一步的，所述头管定位机构还包括设在底部的底座，所述底座固设在底板上，所述底座的顶面倾斜向后设置，所述支撑柱固定在底座上且支撑柱与底座的顶面垂直。

进一步的，所述尾叉定位机构包括内限位台以及分别设在内限位台两端的两侧压组件，所述内限位台和两侧压组件之间分别形成尾叉杆装夹区，所述内限位台的两端分别形成从尾叉杆内侧进行限位的内限位面。

进一步的，侧压组件包括快速夹紧器、设在快速夹紧器的输出杆的端部的侧压块以及设在侧压块远离夹紧器的输出杆一端的限位轴，所述侧压块远离夹紧器的输出杆一端形成外限位面，内限位台的两端分别设有供限位轴插入的限位孔，所述限位轴的端面为与尾叉杆的叉孔的形状匹配的长圆形，所述限位孔的孔型与限位轴的形状匹配。

进一步的，所述压套的顶部设有把手。

采用上述技术方案，车架滑板设置在滑板安装座上，滑板安装座对车架滑板左右限位，定位管伸入到车架滑板的中管安装孔中对车架滑板前后方向进行限位，倾斜设置的定位轴以及套设在上的压套用于对头管进行定位，此时，倾斜设置的头管从顶部将连杆压设在车架滑板的顶部，进而对车架滑板进行上下方向的限位，连杆左右方向被连杆定位座限位，头管与连杆的连接面为圆弧面，且该圆弧面的弧心不在头管的轴心上，因此能够限制头管的旋转，通过上述方案，完成了头管、连杆以及滑板的装夹与定位。

尾叉杆的装夹如下：将尾叉杆设在尾叉杆装夹区，尾叉杆的前端抵在车架滑板的尾端，通过快速夹紧器将尾叉杆夹紧，此时快速夹紧器输出端的限位轴穿过尾叉杆上的叉孔并插入到限位孔中，限位轴的端面为与尾叉杆的叉孔的形状匹配的长圆形，因此能够防止尾叉杆旋转。通过快速夹紧器，可以完成尾叉杆的快速装夹。

综上所述，焊接工装的定位工序少，能实现电动滑板车车架的快速装夹以及焊接，提高生产效率。

附图说明

图1为电动滑板车车架夹紧状态下的侧面示意图。

图2为图1中a出放大示意图。

图3为焊接工装的俯面示意图。

图4为焊接工装的立体示意图。

图5为滑板车车架头管与连杆焊接位置的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行说明。

如图1所示，电动滑板1车车架的待焊接部件包括滑板1、头管2、设在头管2与滑板1之间的连杆3以及设在滑板1尾部左右两侧的两尾叉杆4。

如图1-4所示，一种电动滑板车车架的焊接工装，包括底板5、设在底板5上用于伸入到车架的中管孔中以定位车架的定位管6、设在底板5上用于安装车架滑板1的滑板安装座、设在滑板安装座后方并用于定位车架尾叉杆4的尾叉定位机构、设在滑板安装座前方用于左右限位车架连杆3的连杆定位座以及设在连杆定位座前方用于定位车架头管2的头管定位机构。

头管定位机构包括设在底板5上的底座7、设在底座7上的支撑柱8、设在支撑柱8顶端向上并向后方倾斜设置的定位轴9以及套设在定位轴9顶端的压套10，底座7的顶面倾斜向后设置，支撑柱8固定在底座7上且支撑柱8与底座7的顶面垂直，定位轴9的直径与车架的头管2的内孔直径匹配，定位轴9的下部设有支撑车架的头管2下部的支撑台阶12，压套10的底部形成抵住车架的头管2上部的压台13，压套10的顶部设有把手14。

滑板安装座包括前后间隔设置的两座体15，座体15包括托块16和分别设在托块16左右两端并从侧向限制车架滑板1的侧向限位块17。

连杆定位座包括左右间隔设置的两侧挡板18以及设在侧挡板18底部远离另一侧挡板18一侧的调节板19，侧挡板18与位于其同侧的调节板19固定设置，调节板19上设有用于调节侧挡板18与车架滑板侧面之间距离的长圆孔20。

如图2、3、4所示，尾叉定位机构包括内限位台21以及分别设在内限位台21两端的两侧压组件，内限位台21和两侧压组件之间分别形成尾叉杆装夹区，内限位台21的两端分别形成从尾叉杆4内侧进行限位的内限位面。侧压组件包括快速夹紧器22、设在快速夹紧器22的输出杆的端部的侧压块23以及设在侧压块23远离快速夹紧器的输出杆一端的限位轴24，侧压块23远离夹紧器的输出杆一端形成外限位面，内限位台21的两端分别设有供限位轴24插入的限位孔，限位轴24的端面为与尾叉杆4的叉孔的形状匹配的长圆形，限位孔的孔型与限位轴24的形状匹配。

上述焊接工装的焊接步骤如下：

（1）将滑板1的前端和后端分别安装在两座体15上，托块16托住滑板1、侧向限位块17对滑板1进行左右限位。

（2）在滑板1的顶部前端安装连杆3并在定位轴9上套设头管2，连杆3设在两侧挡板18之间，且连杆3的两端分别抵靠在滑板1以及头管2上，如图5所示，连杆3与头管2连接一端限制头管2在定位轴9上的旋转，然后将压套10压在头管2上，避免头管2沿定位轴9的轴向移动。

（3）将尾叉杆4设在尾叉杆装夹区，尾叉杆4的前端抵在车架滑板1的尾端，通过快速夹紧器22将尾叉杆4夹紧，此时快速夹紧器22输出端的限位轴24穿过尾叉杆4上的叉孔并插入到限位孔中，限位轴24的端面为与尾叉杆4的叉孔的形状匹配的长圆形，因此能够防止尾叉杆4旋转。

综上所述，采用上述技术方案，车架滑板1设置在滑板安装座上，滑板安装座对车架滑板1左右限位，定位管6伸入到车架滑板1的中管安装孔中对车架滑板1前后方向进行限位，倾斜设置的定位轴9以及套设在上的压套10用于对头管2进行定位，此时，倾斜设置的头管2从顶部将连杆3压设在车架滑板1的顶部，进而对车架滑板1进行上下方向的限位，连杆3左右方向被连杆定位座限位，如图5所示，头管2与连杆3的连接面为圆弧面，且该圆弧面的弧心不在头管2的轴心上，因此能够限制头管2的旋转，通过上述方案，完成了头管2、连杆3以及滑板1的装夹与定位。

尾叉杆4的装夹如下：将尾叉杆4设在尾叉杆装夹区，尾叉杆4的前端抵在车架滑板1的尾端，通过快速夹紧器22将尾叉杆4夹紧，此时快速夹紧器22输出端的限位轴24穿过尾叉杆4上的叉孔并插入到限位孔中，限位轴24的端面为与尾叉杆4的叉孔的形状匹配的长圆形，因此能够防止尾叉杆4旋转。通过快速夹紧器22，可以完成尾叉杆4的快速装夹。

综上所述，焊接工装的定位工序少，能实现电动滑板车车架的快速装夹以及焊接，提高生产效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、组合和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。