一种汽车制造用切圆角冲孔模具的制作方法

本发明涉及汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种汽车制造用切圆角冲孔模具。

背景技术：

在一些汽车零部制造用的板材部件上，特别是薄金属板上，加工成型孔以及倒圆角操作均采用冲裁模进行冲裁成型。冲裁模是冲压生产中不可缺少的工艺装备，良好的模具结构是实现工艺方案的可靠保证。冲压零件的质量好坏和精度高低，主要取决于冲裁模的质量和精度。冲裁模结构是否合理、先进，有直接影响到生产效率及冲裁模本身的使用寿命和操作的安全、方便性等。

冲裁模具主要包括上模座、固定在上模座上的冲头、下模座、固定在下模座上的卸料板；上模座在工作缸的驱动下远离或者靠近下模座，从而完成对放置在卸料板上的板件的冲裁作业。同时为了保证上模座等部件相对与下模座移动轨迹的唯一性，在上模座和下模座之间设置有导向机构。导向机构主要包括与上模座连接的导向套以及与下模座连接的导向柱，导向柱的顶端插入导向套中。

在整个冲裁作业中，冲头的工作环境最为艰苛，冲头也是磨损得最快的部件。为了保证模具冲裁处的零部件的高质量性以及尺寸的高精度，需要定期对磨损的冲头进行更换。而现有的更换为将整个上模座拆卸下来，再将上模座拆散，其步骤繁琐、耗时长，维护成本高。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供了一种汽车制造用切圆角冲孔模具，解决了对磨损的冲头进行更换时，为将整个上模座拆卸下来，再将上模座拆散，其步骤繁琐、耗时长，维护成本高的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种汽车制造用切圆角冲孔模具，包括下模组件以及通过导向机构固定在下模组件上方的上模组件，所述上模组件包括上模板以及固定在上模板上的模柄，所述模柄的底端为冲头并贯穿上模板，所述冲头通过连接组件与模柄拆卸连接，所述连接组件包括安装环和多个螺钉，在所述模柄的底端从下向上依次设置有轴线均与冲头轴线重合的安装孔、挤压孔、让位孔和配合孔，所述安装孔、让位孔和配合孔均为等径孔，所述挤压孔为锥形孔，其大径端与安装孔连通；

在所述冲头的圆周壁上设置有轴环；

所述安装环套设在冲头上，其顶端上凸成锥形的挤压环，所述挤压环的轴线与安装环的轴线重合，其顶端与轴环的下端面接触，且挤压环侧壁的斜度大于挤压孔孔壁的斜度，且挤压环的小径端的外径大于挤压孔的最小孔径；在挤压环的侧壁上设置有多个条形通孔，所述条形通孔上远离安装环的一端与外界连通；

冲头的顶端与配合孔配合，轴环与让位孔配合，挤压环的小径端插入挤压孔中，且其小径端端面与挤压孔的小径端端面共面；

所述螺钉穿过安装环后与安装孔的孔底螺纹连接。

进一步地，所述导向机构包括上模板连接的导向套和与下模板连接的导向柱，所述导向柱的顶端插入导向套的内孔中，在所述导向柱上靠近下模板的一侧设置有收集组件，所述收集组件包括轴线均与导向柱的轴线重合的橡胶密封圈和收集环，所述收集环套设在导向柱上，并与导向柱上靠近下模板的侧壁连接，在收集环的上表面上设置有环形的收集槽，所述收集槽的轴线与导向柱的轴线重合；

在导向柱的侧壁上设置有环形的定位槽，所述定位槽的轴线与导向柱的轴线重合，所述密封圈的内侧插入定位槽中，且其外侧壁位于收集槽的正上方。

进一步地，所述密封圈的下表面上外凸成锥形环，所述锥形环的轴线与导向柱的轴线重合，其小径端与密封圈连接，其大径端插入收集槽中。

进一步地，所述收集环与导向柱上靠近下模板的侧壁丝接。

进一步地，所述条形通孔有三个，并沿安装环的轴线中心对称。

进一步地，所述螺钉有六个，并沿安装环的轴线中心对称。

由于采用了本技术方案，本发明的有益效果是：

1.本发明一种汽车制造用切圆角冲孔模具，不仅通过连接组件实现了冲头的拆卸固定，利于模具后期的维护，降低维护的时间成本；同时，采用挤压环9与加压孔这种斜度差差生挤压抱紧力的配合的方式来固定冲头，保证了冲头的完整性，无需在冲头上设置连接用的结构，利于冲头的加工制造；同时连接结构完全从冲头上独立出来，以在于更换冲头时，仅更换冲头本身即可，不涉及任何的连接组件的更换，进一步地降低了维护成本，优化了更换方式；

2.本发明一种汽车制造用切圆角冲孔模具，设置的导向机构，在加大润滑液供给量时，多余的润滑液顺着导向柱的圆周壁向下流动，当流动到密封圈上时，先向外流动，在向下流动，并低落到收集槽中，收集槽中的润滑液可以采用吸管、泵体将其吸出，进行重复利用或者回收处理，有效地避免了整个下模座沾染上润滑液、吸附上灰尘的情况出现；

3.本发明一种汽车制造用切圆角冲孔模具，锥形环的设置对润滑液进行进一步地导向，使其稳定地落入收集槽中。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是冲头与模柄的连接结构示意图；

图3是图2中a处的放大图；

图4是模柄底端的结构示意图；

图5是安装环剖视图；

图6是安装环的结构示意图；

图7是导向机构的结构示意图。

附图中标号说明：

1-模柄，2-冲头，3-安装环，4-螺钉，5-安装孔，6-挤压孔，7-让位孔，8-配合孔，9-挤压环，10-轴环，11-条形通孔，12-上模板，13-螺纹孔，14-螺栓过孔，15-导向套，16-导向柱，17-下模板，18-密封圈，19-收集环，20-收集槽，21-锥形环，22-卸料板，23-定位架总成，24-螺栓。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

本发明中的“连接”若无特别强调，为常规连接方式，例如一体成形、焊接、铆接等，具体的连接方式根据本技术领域的常规技术知识进行适应性优选地即可。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1至图7对本发明作详细说明。

实施例1

如图1～图6所示，本发明一种汽车制造用切圆角冲孔模具，包括下模组件以及通过导向机构固定在下模组件上方的上模组件，所述上模组件包括上模板12以及固定在上模板12上的模柄1，所述模柄1的底端为冲头2并贯穿上模板12，所述冲头2通过连接组件与模柄1拆卸连接，所述连接组件包括安装环3和多个螺钉4，在所述模柄1的底端从下向上依次设置有轴线均与冲头2轴线重合的安装孔5、挤压孔6、让位孔7和配合孔8，所述安装孔5、让位孔7和配合孔8均为等径孔，所述挤压孔6为锥形孔，其大径端与安装孔5连通；

在所述冲头2的圆周壁上设置有轴环10；

所述安装环3套设在冲头2上，其顶端上凸成锥形的挤压环9，所述挤压环9的轴线与安装环3的轴线重合，其顶端与轴环10的下端面接触，且挤压环9侧壁的斜度大于挤压孔6孔壁的斜度，且挤压环9的小径端的外径大于挤压孔6的最小孔径；在挤压环9的侧壁上设置有多个条形通孔11，所述条形通孔11上远离安装环3的一端与外界连通；

冲头2的顶端与配合孔8配合，轴环10与让位孔7配合，挤压环9的小径端插入挤压孔6中，且其小径端端面与挤压孔的小径端端面共面；

所述螺钉穿过安装环3后与安装孔5的孔底螺纹连接。

优选地，所述条形通孔11有三个，并沿安装环3的轴线中心对称。

优选地，所述螺钉有六个，并沿安装环3的轴线中心对称。

由于挤压环9侧壁的斜度大于挤压孔6孔壁的斜度，当挤压环9的小径端插入挤压孔6中，直至挤压环9的小径端与挤压孔的小径端端面共面的过程中，挤压环9随着插入行程的增大，挤压环承受的来自挤压孔6孔壁的推力越大，从而使挤压环9将冲头2抱紧，继而实现挤压环9与冲头2的同步性，而挤压环9又通过安装环3以及螺钉固定在模柄1上，从而将冲头稳定地固定在模柄上，且无需在冲头上设螺栓孔或者其他多余的连接结构。

当需要更换冲头时，松懈螺钉，将安装环取出即可，此时可以用力向外拔冲头，即可将安装环随着冲头一起拔出。

本发明中，不仅通过连接组件实现了冲头的拆卸固定，利于模具后期的维护，降低维护的时间成本；同时，采用挤压环9与加压孔这种斜度差差生挤压抱紧力的配合的方式来固定冲头，保证了冲头的完整性，无需在冲头上设置连接用的结构，利于冲头的加工制造；同时连接结构完全从冲头上独立出来，以在于更换冲头时，仅更换冲头本身即可，不涉及任何的连接组件的更换，进一步地降低了维护成本，优化了更换方式。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上，对本发明做出进一步地实施说明。

如图7所示，本发明中，所述导向机构包括上模板12连接的导向套15和与下模板17连接的导向柱16，所述导向柱16的顶端插入导向套15的内孔中，在所述导向柱16上靠近下模板17的一侧设置有收集组件，所述收集组件包括轴线均与导向柱16的轴线重合的橡胶密封圈18和收集环19，所述收集环19套设在导向柱16上，并与导向柱16上靠近下模板17的侧壁连接，在收集环19的上表面上设置有环形的收集槽20，所述收集槽20的轴线与导向柱16的轴线重合；优选地，所述收集环19与导向柱16上靠近下模板17的侧壁丝接；

在导向柱16的侧壁上设置有环形的定位槽，所述定位槽的轴线与导向柱16的轴线重合，所述密封圈18的内侧插入定位槽中，且其外侧壁位于收集槽20的正上方。

在实际使用时，润滑液越多，越利于导向柱16和导向套15的润滑和散热。而导向柱和导向套之间的润滑液过多，则会在重力作用下顺着导向柱向下流动到下模座上，致使整个下模座沾染上润滑液、吸附上灰尘。因此，本发明中，设置的导向机构，在加大润滑液供给量时，多余的润滑液顺着导向柱16的圆周壁向下流动，当流动到密封圈18上时，先向外流动，在向下流动，并低落到收集槽20中，收集槽20中的润滑液可以采用吸管、泵体将其吸出，进行重复利用或者回收处理，有效地避免了整个下模座沾染上润滑液、吸附上灰尘的情况出现。具体地，配置相应的油液收集装置，所述油液收集装置包括依次连通的收集箱、工作泵和抽取管，收取管的一端插入收集槽20中，其另一端与工作泵的进料端连通，工作泵的输出端与收集箱连通。收集收集槽20中的润滑液时，启动工作泵，工作泵将收集槽20中的液体抽入收集箱中。

进一步地，所述密封圈18的下表面上外凸成锥形环21，所述锥形环21的轴线与导向柱16的轴线重合，其小径端与密封圈18连接，其大径端插入收集槽20中。

锥形环21的设置对润滑液进行进一步地导向，使其稳定地落入收集槽20中。

以上所述，仅为本发明的优选实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。