一种定位凸焊电极的制作方法

本发明属于汽车零件制造技术领域，涉及一种定位凸焊电极。

背景技术：

汽车车身上需安装许多的零部件，连接方式大多为螺母及螺栓，螺栓连接又大多采用凸焊螺栓方式连接，然而凸焊螺栓多数用固定凸焊机焊在车身零部件上。传统的凸焊螺栓的凸焊方式是在固定凸焊机上采用上电极、下电极方式进行凸焊，然而在凸焊过程中，经常发生待焊接零件与螺母之间发生错位问题，导致焊接合格率下降，造成返工或材料浪费，影响生产效率。

中国专利cn201720632807.6公开了一种螺栓凸焊机，包括有焊机主体，其上设置有下凸焊电极和上凸焊电极，还包括有下电极头、上电极头以及冷却系统；冷却系统设置有调节气阀；下电极头的顶部为圆形焊台，于圆形焊台上设置有用于凸焊螺栓插入的固定孔；于下电极头上开设有冷却风道，冷却风道贯穿下电极头，调节气阀与冷却风道连接。但该螺栓凸焊机无法保证待焊接零件与螺母相对位置关系的稳定，从而易发生错位问题。

技术实现要素：

本发明的目的就是提供一种定位凸焊电极，用于解决凸焊过程中，待焊接零件与螺母之间易出现的错位问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种定位凸焊电极，用于将安装螺母焊接于待安装零件上，包括上电极与下电极，所述的下电极包括由下至上依次设置的下电极底座、电极连接杆、下电极杆，以及设于下电极杆顶部的电极定位销；

待安装零件上的安装孔及安装螺母由下至上依次套设于电极定位销上。

进一步地，所述的下电极杆顶部开设有安装槽，所述的电极定位销的下端嵌设于安装槽内，上端伸出于安装槽外。通过安装槽的结构以便于根据实际安装孔及安装螺母尺寸更换相应的电极定位销，具有较为广泛的适用范围。

进一步地，所述的电极定位销包括零件固定柱体以及设于零件固定柱体顶部的螺栓固定柱体；

所述的零件固定柱体的下端设于安装槽内，上端伸出于安装槽外并设于待安装零件上的安装孔内；所述的安装螺母套设于螺栓固定柱体外。通过零件固定柱体以及螺栓固定柱体以便于实现待安装零件与安装螺母的安装定位，并避免两者错位问题，提高焊接合格率。

进一步地，所述的电极定位销为kcf材料定位销。目前，汽车行业螺母电阻凸焊焊接普遍采用的是陶瓷或者铁材质(外加一层绝缘)定位销定位螺母，但是铁材质定位销磨损较快，且易产生焊渣，陶瓷定位销易断裂，生产过程中导致维修或者更换电极频繁，影响生产效率和生产成本增加，而kcf材料定位销则具有绝缘效果高、耐热性好、生产效率高、韧性、耐磨性及抗断裂性能优异。

进一步地，该凸焊电极还包括冷却水循环组件，所述的冷却水循环组件包括设于电极连接杆两侧的进水接头与出水接头，以及设于电极连接杆内并分别与进水接头及出水接头相连通的冷却水管路。所述的冷却水循环组件用于通过电极连接杆对下电极杆进行冷却，以避免下电极杆工作温度过高，影响使用寿命。

进一步地，所述的冷却水管路包括依次连通的进水管、通水管、冷却水腔、连接管以及出水管；

所述的进水管与进水接头相连通，所述的出水管与出水接头相连通。

进一步地，所述的冷却水腔室设于电极连接杆顶部，所述的通水管的一端与进水管相连通，另一端延伸至冷却水腔室内。

进一步地，所述的通水管的位于冷却水腔室内的端部为斜切口。

进一步地，所述的下电极底座上开设有第一排水通道与第二排水通道；

所述的进水管的一端分别与进水接头及通水管相连通，另一端延伸至电极连接杆的底部并与第一排水通道相连通；

所述的电极连接杆的侧壁上开设有排水孔，所述的连接管的两端分别与冷却水腔室及排水孔相连通；

所述的出水管的一端与连接管相连通，另一端延伸至电极连接杆的底部并与第二排水通道相连通。

通过第一排水通道、第二排水通道以及排水孔的设置以便于将冷却水循环组件内的冷却水排出于电极连接杆外，以避免焊接结束后冷却水在管路内停留时间过长，造成设备内部腐蚀。

进一步地，所述的进水管与出水管上位于电极连接杆底部的端口处，以及排水孔处均设有堵水塞。

与现有技术相比，本发明具有以下特点：

1)通过零件固定柱体以及螺栓固定柱体以便于实现待安装零件与安装螺母的安装定位，并避免两者错位问题，提高焊接合格率；

2)kcf材料定位销具有绝缘效果高、耐热性好、生产效率高、韧性、耐磨性及抗断裂性能优异等优点，有效避免铁材质定位销磨损较快，且易产生焊渣，陶瓷定位销易断裂的问题；

3)冷却水循环组件用于通过电极连接杆对下电极杆进行冷却，以避免下电极杆工作温度过高，影响其使用寿命；

4)通过第一排水通道、第二排水通道以及排水孔的设置以便于将冷却水循环组件内的冷却水排出于电极连接杆外，以避免焊接结束后冷却水在管路内停留时间过长，造成设备内部腐蚀问题。

附图说明

图1为实施例中一种定位凸焊电极的立体结构示意图；

图2为实施例中一种定位凸焊电极的主视图；

图3为实施例中一种定位凸焊电极的左视图；

图4为图2中a-a断面图；

图5为下电极的俯视图；

图中标记说明：

1-安装螺母、2-待安装零件、3-上电极、4-下电极、5-下电极底座、6-电极连接杆、7-下电极杆、8-电极定位销、801-零件固定柱体、802-螺栓固定柱体、9-进水接头、10-出水接头、11-进水管、12-通水管、13-冷却水腔、14-连接管、15-出水管、16-第一排水通道、17-堵水塞。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

如图1、图2及图3所示的一种定位凸焊电极包括上电极3与下电极4，其中如图4所示，下电极4包括由下至上依次设置的下电极底座5、电极连接杆6、下电极杆7，以及设于下电极杆7顶部的电极定位销8；待安装零件2上的安装孔及安装螺母1由下至上依次套设于电极定位销8上。

下电极杆7顶部开设有安装槽，电极定位销8的下端嵌设于安装槽内，电极定位销8包括零件固定柱体801以及设于零件固定柱体801顶部的螺栓固定柱体802；零件固定柱体801的下端设于安装槽内，上端伸出于安装槽外并设于待安装零件2上的安装孔内；安装螺母1套设于螺栓固定柱体802外。电极定位销8为kcf材料定位销。目前，汽车行业螺母电阻凸焊焊接普遍采用的是陶瓷或者铁材质(外加一层绝缘)定位销定位螺母，但是铁材质定位销磨损较快，且易产生焊渣，陶瓷定位销易断裂，生产过程中导致维修或者更换电极频繁，影响生产效率和生产成本增加，而kcf材料定位销则具有绝缘效果高、耐热性好、生产效率高、韧性、耐磨性及抗断裂性能优异。

下电极4上还设有冷却水循环组件，该冷却水循环组件包括设于电极连接杆6两侧的进水接头9与出水接头10，以及设于电极连接杆6内并分别与进水接头9及出水接头10相连通的冷却水管路。冷却水循环组件用于通过电极连接杆6对下电极杆7进行冷却，以避免下电极杆7工作温度过高，影响使用寿命。

冷却水管路包括依次连通的进水管11、通水管12、冷却水腔13、连接管14以及出水管15；进水管11与进水接头9相连通，出水管15与出水接头10相连通。

冷却水腔13设于电极连接杆6顶部，通水管12的一端与进水管11相连通，另一端延伸至冷却水腔13内。通水管12的位于冷却水腔13内的端部为斜切口。

下电极底座5上开设有第一排水通道16与第二排水通道；进水管11的一端分别与进水接头9及通水管12相连通，另一端延伸至电极连接杆6的底部并与第一排水通道16相连通；电极连接杆6的侧壁上开设有排水孔，连接管14的两端分别与冷却水腔13及排水孔相连通；出水管15的一端与连接管14相连通，另一端延伸至电极连接杆6的底部并与第二排水通道相连通。通过第一排水通道16、第二排水通道以及排水孔的设置以便于将冷却水循环组件内的冷却水排出于电极连接杆6外，以避免焊接结束后冷却水在管路内停留时间过长，造成设备内部腐蚀。进水管11与出水管15上位于电极连接杆6底部的端口处，以及排水孔处均设有堵水塞17。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。