一种两级发动机燃烧室的对接装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种对接装置，特别涉及一种两级发动机燃烧室的对接装置。


背景技术：

2.随着固体火箭发动机技术的不断发展，发动机制造技术工艺水平也在不断提高，对两级发动机燃烧室的装配工序也提出了新的要求。固体火箭发动机燃烧室装配工序主要是对两级发动机燃烧室、喷管、连接件以及密封件的装配。考虑到发动机燃烧室的装配特性，需要将发动机燃烧室呈卧式状态进行装配，并通过对接工装固定发动机燃烧室实现对接同心的可靠性；又考虑到不同型号发动机燃烧室的直径和长度不同，所以对接工装需要便捷拆装调整以适应不同型号的两级发动机燃烧室的装配工序。
3.现阶段两级发动机燃烧室装配工序主要通过拉杆和吊车吊装实现。装配时，首先，需要将一级发动机燃烧室固定放置在地面，其次，将拉杆与一级燃烧室连接固定，最后，将二级发动机燃烧室通过吊车起吊至一级发动机燃烧室上方，穿过拉杆与一级燃烧室对接。此类装配装置在多个型号的生产中已广泛应用。
4.现有两级发动机燃烧室对接装置通过拉杆和吊车实现对接。对接时，人工操作难度大且两级发动机燃烧室的同心度较低，对成型发动机产品质量有一定的影响。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种两级发动机燃烧室的对接装置，以解决两级发动机燃烧室的装配工序问题的问题。
6.为解决存在的技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种两级发动机燃烧室的对接装置，由两个对称的对接平台组成，每个对接平台均包括支撑平台、卡箍组件、对接压紧装置组件、直线导轨，所述支撑平台的左侧两个支撑腿上分别打两组孔，用于两个对称的对接平台的连接；支撑平台底部配有调节块，调节块与支撑平台的支撑腿连接，用于调整支撑平台的水平度；所述直线导轨为两条，分别平行安装在支撑平台上方；所述卡箍组件用于固定发动机燃烧室，卡箍组件与直线导轨上的滑块连接，卡箍组件通过在两条直线导轨上滑动来调整卡箍组件的位置；所述对接压紧装置组件设置在支撑平台的上方右侧，对接压紧装置组件包括对接顶板和手轮，对接顶板和手轮通过轴承座组件、导杆座和丝杠安装在支撑平台上，并通过旋转手轮实现对接顶板的进给，完成两级发动机燃烧室同心后的压紧工序。
7.有益效果
8.本实用新型的对接装置可以快速完成两级发动机燃烧室的对接，操作快捷简便，且两级发动机燃烧室同心度可调，提高了对接精度，提升了产品质量，为型号的研制和批产奠定坚实的基础。彻底解决了通过吊车吊装装配的劳动强度问题和人工操作安全性问题。
附图说明
9.图1 两级发动机燃烧室的对接装置示意图；
10.图2 两级发动机燃烧室的对接装置俯视图；
11.图3 两级发动机燃烧室的对接装置左视图；
12.图中标记：1—支撑平台、2—调节块、3—卡箍组件、4—对接压紧装置组件、5—直线导轨。
具体实施方式
13.下面结合实施例对本实用新型做进一步的说明，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本实用新型技术方案基础上做的同等变换均落入本实用新型的保护范围。
14.如下图1-3所示，一种解决直径600mm以下两级发动机燃烧室装配的两级发动机燃烧室的对接装置，包括支撑平台1、调节块2、卡箍组件3、对接压紧装置组件4、直线导轨5。
15.支撑平台1高度为820mm，支撑平台1左侧两个支撑腿上分别平行打两组孔，用于连接两组相同的装置；支撑平台1底部配有调节块2，通过螺纹与支撑平台的支撑腿连接，用于调整支撑平台1的水平度；支撑平台1上方安装两条直线导轨5，用于调整卡箍组件3的位置。卡箍组件3通过螺栓与直线导轨5上的滑块连接，卡箍组件3包括上卡箍、下卡箍，上下卡箍用于卡紧发动机燃烧室，并用螺栓螺母固定。对接压紧装置组件4包括胶垫、对接顶板、轴承座组件、导杆座、丝杠、手轮，对接压紧装置组件4用螺栓安装于支撑平台1上方的右侧，通过旋转手轮实现压紧装置中的对接顶板的进给，完成两级发动机燃烧室同心后的压紧工序。
16.对接装置均采用普通钢质材料。
17.两级发动机燃烧室的对接装置工作原理：
18.在进行两级发动机燃烧室对接工序时，首先，需要将图1中所示的对接装置加工两套，用螺栓螺母连接两套支撑平台1支腿上的孔，完成两套对接装置的对接。其次，根据发动机燃烧室的长度确定卡箍组件3的固定位置，并在直线导轨5上滑动至固定位置后，将发动机燃烧室固定在卡箍组件3上，同理将另一级发动机燃烧室固定在另一套装置上。然后，将两级燃烧室靠近，测试同心度，调整调节块2使两级发动机同心。最后，通过两端的对接压紧装置组件4，将两级发动机燃烧室压紧，并用螺栓螺母拧紧，完成对接。
19.本发明可根据发动机直径和长度按比例调整装置整体尺寸，满足其他型号两级发动机燃烧室对接要求。
20.本发明经过在两级发动机燃烧室对接工序中的使用，实现了直径600mm以下两级发动机燃烧室的顺利对接，提高了生产效率。