一种用于刹车片打孔的夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及到刹车片的夹具工装技术领域，具体涉及到一种用于刹车片打孔的夹紧装置。

背景技术：

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，根据工艺需要通常会在刹车片上打孔，有通孔和沉孔。刹车片在打孔时需要用到打孔装置，打孔装置需要配合夹紧装置对刹车片进行固定。

如中国实用新型(公开号：cn210587280u)在2020年公开了一种盘式刹车片加工用打孔装置，通过将盘式刹车片放置在放置台的顶部，推动连动杆，最终使得固定夹对盘式刹车片进行锁定；该装置能够对刹车片进行固定，但是每加工完一个刹车片，均需要时间将刹车片取出以及安放下一个刹车片，此时打孔装置处于闲置，加工等待时间较长，影响加工效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种用于刹车片打孔的夹紧装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于刹车片打孔的夹紧装置，包括基座，所述基座的上方设置有转盘，所述转盘包括平行设置的第一转盘和第二转盘，所述第二转盘的一面设有转轴、另一面通过若干支柱连接所述第一转盘；所述转轴穿过所述基座并连接有驱动电机；所述第一转盘上中心对称的设有若干卡合槽，所述卡合槽的内轮廓与刹车片的外轮廓相适配；所述卡合槽靠近所述第二转盘的一面设有挡边和挡板，所述第二转盘上对应所述卡合槽处分别设有若干弹性顶升装置，所述弹性顶升装置的一端可伸缩的穿过所述挡板之间的空挡区域；所述卡合槽的四周还设有多个水平压钳，所述水平压钳固设在所述第一转盘的上方。

本用于刹车片打孔的夹紧装置，通过所述转盘和卡合槽的设置，能够同时容纳多个刹车片，形成多个工位，当一个卡合槽内的刹车片在进行打孔操作时，其它卡合槽内的刹车片可以清理，取出或装载下一个刹车片；当一个卡合槽内的刹车片打孔完毕，转动转盘，下一个卡合槽内的刹车片随即可以进行打孔，打孔完毕的刹车片被转到旁边，便于清理和取出，然后再安放一块新的刹车片，如此循环往复，能够明显减少打孔的等待时间，改善了生产节拍，提升了生产加工效率；也就是充分利用打孔的时间，将已完成的刹车片清理、将未打孔的刹车片装卡，形成一个生产循环，不需要长时间的停工等待。

所述卡合槽能够根据不同刹车片的类型和型号设置，以适配刹车片的轮廓形状，方便卡合固定；所述挡边和所述挡板能够支撑所述刹车片，当所述水平压钳下压在所述刹车片上时，与所述挡边和挡板从上下两个面固定住刹车片，避免刹车片移动。

所述第一转盘与所述第二转盘的双层平行设置，能够同时同步转动，一方面形成一个夹层空间，便于所述弹性顶升装置的设置和安放；另一方面形成一个通透的空间，便于散热(打孔时，会产生热量使刹车片温度升高)，方便粉尘清理和取放刹车片。

所述弹性顶升装置在松开水平压钳的束缚后，能够自动的将刹车片弹出，便于取料；同时也提供一定的弹性支撑力。

进一步的，所述弹性顶升装置包括固设在所述第二转盘上的弹簧座，所述弹簧座上设有弹簧套，所述弹簧套内安装有弹簧，所述弹簧的顶部安装有弹簧帽，所述弹簧帽上覆盖有弹性垫片。

所述弹簧能够在所述弹簧套内压缩和伸长，形成上下往复的运动；采用本结果的设置，弹簧不会与其它部件产生干涉。

进一步的，所述弹簧套与所述弹簧座的垂直高度低于所述第一转盘和所述第二转盘之间的间距；所述弹簧的行程大于所述第一转盘和所述第二转盘之间的间距；所述弹簧帽的轮廓尺寸小于相邻所述挡板之间的间距。

进一步的，所述挡边和所述挡板与所述第一转盘为一体式结构，所述挡边和所述挡板朝上的一面也覆盖有弹性垫片。

进一步的，所述弹性垫片为橡胶垫，通过包裹或粘贴的方式固定。所述弹性垫片的设置一方面具有缓冲减震的作用，能够降低噪音；另一方面能够保护所述刹车片，避免刹车片的重要面受损。

进一步的，所述卡合槽为3～5个；每个所述卡合槽的四周分别设有一对所述水平压钳，一对所述水平压钳径向布置或周向布置。

所述水平压钳通过安装座螺接在所述第一转盘的上方，具有压头，压头能够压住所述刹车片；所述水平压钳为手动的、自动的或者可旋转的均可以，选用市售的成熟产品。

进一步的，所述支柱与所述第一转盘和所述第二转盘一体成型，或者焊接、螺接在所述第一转盘和所述第二转盘之间；所述支柱包括中部支柱和周向分别的边支柱，所述边支柱等间距的中心对称分布；所述中部支柱的尺寸大于所述边支柱的尺寸。

所述支柱能够连接所述第一转盘和所述第二转盘，起到支撑和稳固的作用，中部较粗的中部支柱与多个边支柱一起提供平衡的支撑力。

进一步的，所述第二转盘与所述基座之间还设有若干滚动支撑，所述滚动支撑周向等间距的分布。

所述滚动支撑的设置，既能够为所述转盘提供支撑保持平衡，也不影响所述转盘的转动。

进一步的，所述滚动支撑为滚珠支撑，包括设置在所述基座上的滚珠座，所述滚珠座上的凹槽内嵌设有滚珠，所述滚珠抵接所述第二转盘的底面。

进一步的，所述滚动支撑为滚动轴承支撑，包括设置在所述基座上的轴承座，所述轴承座内径向的设有滚动轴承，所述滚动轴承抵接所述第二转盘的底面。

进一步的，所述驱动电机通过电机座固定在所述基座的下方，所述驱动电机的输出轴与所述转轴的端部通过联轴器或者花键或者齿轮等方式连接，所述转轴与所述基座之间套设有轴承，便于转动。所述基座具有支脚，所述支脚上设有多个螺孔或法兰边，便于与打孔工作台装配连接。在本申请中所述驱动电机也可以由旋转气缸、手动转轮等部件代替。

现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本用于刹车片打孔的夹紧装置，通过所述转盘和卡合槽的设置，能够同时容纳多个刹车片，形成多个工位，同时进行多项操作，能够明显减少打孔的等待时间，改善了生产节拍，提升了生产加工效率；2、所述弹性顶升装置在松开水平压钳的束缚后，能够自动的将刹车片弹出，便于取料；同时也提供一定的弹性支撑力；3、弹性垫片的设置一方面具有缓冲减震的作用，能够降低噪音；另一方面能够保护所述刹车片，避免刹车片的重要面受损；4、滚动支撑的设置，既能够为所述转盘提供支撑保持平衡，也能够辅助所述转盘的转动。

附图说明

图1为本实用新型一种用于刹车片打孔的夹紧装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于刹车片打孔的夹紧装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种用于刹车片打孔的夹紧装置的a-a截面结构示意图；

图4为本实用新型一种用于刹车片打孔的夹紧装置的滚珠支撑的结构示意图；

图5为本实用新型另一种用于刹车片打孔的夹紧装置的整体结构示意图；

图6为本实用新型刹车片安装夹紧状态下的结构示意图；

图中：1、基座；2、第一转盘；3、第二转盘；4、转轴；5、驱动电机；6、中部支柱；7、边支柱；8、卡合槽；9、挡边；10、挡板；11、弹性顶升装置；1101、弹簧座；1102、弹簧套；1103、弹簧；1104、弹簧帽；12、水平压钳；13、滚珠支撑；1301、滚珠座；1302、凹槽；1303、滚珠；14、电机座；15、轴承；16、弹性垫片；17、轴承座；18、滚动轴承；19、刹车片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：

如图1～图3所示，一种用于刹车片打孔的夹紧装置，包括基座1，所述基座1的上方设置有转盘，所述转盘包括平行设置的第一转盘2和第二转盘3，所述第二转盘3的一面设有转轴4、另一面通过若干支柱连接所述第一转盘2；所述转轴4穿过所述基座1并连接有驱动电机5；所述第一转盘2上中心对称的设有四组卡合槽8，所述卡合槽8的内轮廓与刹车片的外轮廓相适配；所述卡合槽8靠近所述第二转盘3的一面设有挡边9和挡板10，所述第二转盘3上对应所述卡合槽8处分别设有若干弹性顶升装置11，所述弹性顶升装置11的一端可伸缩的穿过所述挡板10之间的空挡区域；所述卡合槽8的四周还设有多个水平压钳12，所述水平压钳12固设在所述第一转盘2的上方。

本用于刹车片打孔的夹紧装置，通过所述转盘和卡合槽8的设置，能够同时容纳多个刹车片，形成多个工位，当一个卡合槽内的刹车片在进行打孔操作时，其它卡合槽内的刹车片可以清理，取出或装载下一个刹车片；当一个卡合槽内的刹车片打孔完毕，转动转盘，下一个卡合槽内的刹车片随即可以进行打孔，打孔完毕的刹车片则被转到旁边，便于清理和取出，然后再安放一块新的刹车片，如此循环往复，能够明显减少打孔的等待时间，改善了生产节拍，提升了生产加工效率；也就是充分利用打孔的时间，将已完成的刹车片清理、将未打孔的刹车片装卡，形成一个生产循环，不需要长时间的停工等待。

所述卡合槽8能够根据不同刹车片的类型和型号设置，以适配刹车片的轮廓形状，方便卡合固定；所述挡边9和所述挡板10能够支撑所述刹车片，当所述水平压钳12下压在所述刹车片上时，与所述挡边9和挡板10从上下两个面固定住刹车片，避免刹车片移动。

所述第一转盘2与所述第二转盘3的双层平行设置，能够同时同步转动，一方面形成一个夹层空间，便于所述弹性顶升装置11的设置和安放；另一方面形成一个通透的空间，便于散热(打孔时，会产生热量使刹车片温度升高)，方便粉尘清理和取放刹车片。

所述弹性顶升装置11在松开水平压钳的束缚后，能够自动的将刹车片弹出，便于取料；同时也提供一定的弹性支撑力。

进一步的，如图3所示，所述弹性顶升装置11包括固设在所述第二转盘3上的弹簧座1101，所述弹簧座1101上设有弹簧套1102，所述弹簧套1102内安装有弹簧1103，所述弹簧1103的顶部安装有弹簧帽1104，所述弹簧帽1104上覆盖有弹性垫片16。

所述弹簧1103能够在所述弹簧套1102内压缩和伸长，形成上下往复的运动；采用本结果的设置，弹簧1103不会与其它部件产生干涉。

进一步的，所述弹簧套1102与所述弹簧座1101的垂直高度低于所述第一转盘2和所述第二转盘3之间的间距；所述弹簧1103的行程大于所述第一转盘2和所述第二转盘3之间的间距；所述弹簧帽1104的直径小于相邻所述挡板10之间的间距。

进一步的，所述挡边9和所述挡板10与所述第一转盘2为一体式结构，所述挡边9和所述挡板10朝上的一面也覆盖有弹性垫片。

进一步的，所述弹性垫片16为橡胶垫，通过粘贴的方式固定。所述弹性垫片16的设置一方面具有缓冲减震的作用，能够降低噪音；另一方面能够保护所述刹车片，避免刹车片的重要面受损。

进一步的，每个所述卡合槽8的径向两侧分别设有一对所述水平压钳12，图1中省略了外侧的水平压钳；所述水平压钳12的型号为：de-sta-co水平压下作用式快速夹紧钳。

进一步的，所述支柱与所述第一转盘2和所述第二转盘3一体成型；所述支柱包括中部支柱6和周向分别的边支柱7，所述边支柱7等间距的中心对称分布；所述中部支柱6的尺寸大于所述边支柱7的尺寸。

中部较粗的中部支柱6与多个稍细边支柱7一起提供平衡的支撑力，起到支撑和稳固的作用。

进一步的，所述第二转盘3与所述基座1之间还设有若干滚珠支撑13，所述滚珠支撑13周向等间距的分布，径向的每边设置两个。

所述滚珠支撑13的设置，既能够为所述转盘提供支撑保持平衡，也不影响所述转盘的转动。

进一步的，如图4所示，所述滚珠支撑13包括设置在所述基座1上的滚珠座1301，所述滚珠座1301上的凹槽1302内嵌设有滚珠1303，所述滚珠1303抵接所述第二转盘3的底面。

进一步的，所述驱动电机5通过电机座14固定在所述基座1的下方，所述驱动电机5的输出轴与所述转轴4的端部通过联轴器连接，所述转轴4与所述基座1之间套设有轴承15，便于转动。所述基座1具有支脚，所述支脚上设有多个螺孔，便于与打孔工作台装配连接。所述驱动电机5连接有启停开关和工控器，便于控制电机转动。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于，提供了另一种滚动支撑结构和水平压钳布置方式。

具体的如图5所示，所述滚动支撑为滚动轴承支撑，包括设置在所述基座1上的轴承座17，所述轴承座17内径向的设有滚动轴承18，所述滚动轴承18抵接所述第二转盘3的底面。

当所述转轴4带动所述第二转盘3转动时，所述滚动轴承18在所述轴承座17内转动，起到辅助转动的作用，同时能够起到支撑作用。

实施例三：

本实施例提供了刹车片夹紧的一种状态。

具体的如图6所示，将刹车片19安放在卡合槽8中，压下所述水平压钳12，所述刹车片19的底部压缩所述弹簧1103使其处于压缩状态，所述刹车片19的底部与所述挡边9和所述挡板10紧密抵接；所述刹车片19即被固定住。

当抬起所述水平压钳12，在所述弹簧1103的回复力的作用下，自动的将所述刹车片19弹起，便于取料。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。