一种直升机零件加工用往复式移动工装的制作方法

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本实用新型涉及工装夹具领域，尤其涉及一种直升机零件加工用往复式移动工装。


背景技术：

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直升机作为现代航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机有许多其他飞行器难以办到或不可能办到的优势，受到广泛应用，直升机由于可以垂直起飞降落不用大面积机场主要用于观光旅游、火灾救援、海上急救、缉私缉毒、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源，等国民经济的各个部门。随着直升机技术的不断进步和人们对直升机应用的逐渐成熟，直升机的发展也越来越专业化，除了通用直升机，逐渐发展出了运输直升机、救护直升机、武装直升机、搜救直升机、通信直升机、电子战直升机等等专用直升机。直升机在人类的生产和生活中得到越来越多的应用，全球市场表现出对于直升机的持续需求。尤其是新兴市场，随着经济的发展，对于直升机有着大数量、高增长的需求。
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由于需求量的持续增长，直升机的零件加工也得到了广泛关注，现有技术中用于往复移动装夹直升机零件的工装，由于频繁的做往复移动，使得工装内的滑动结构发热磨损严重，使得工装的使用寿命大幅缩减。


技术实现要素：

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为了克服现有技术中，往复式移动工装在进行批量装夹时，由于频繁的做往复移动而使得内部滑动结构发热磨损严重，导致工装寿命大幅缩减。本实用新型所需要解决的问题在于提出一种直升机零件加工用往复式移动工装，具有在往复式移动工装进行往复移动时降低其内部滑动结构的发热磨损程度，进而提高往复式移动工装的使用寿命。
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为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
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本实用新型提供的一种直升机零件加工用往复式移动工装，包括：
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底座，所述底座的两侧设置有滑块导轨结构；
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丝杆传动结构，设置于所述底座的中部；
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夹具工装，设置于所述丝杆传动结构上，并随着所述丝杆传动结构工作而往复直线移动，所述夹具工装的两侧通过连接杆固定在滑块导轨结构上；
[0010]
循环润滑冷却结构，设置于所述底座的两侧，用于对所述滑块导轨结构进行润滑及冷却降温处理。
[0011]
优选地，所述循环润滑冷却结构包括：
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润滑槽，设置于所述滑块导轨结构周围且所述润滑槽内装填有润滑液体，且润滑液体覆盖滑块导轨结构中滑块与导轨配合位置；
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泵体，通过管道连接于所述润滑槽的两端，使得所述润滑槽内的润滑液体处于流
动状态；
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过滤器，设置于所述泵体与所述润滑槽之间，用于对润滑液体进行过滤除杂；
[0015]
冷却装置，设置于所述泵体与所述润滑槽之间，用于对润滑液体进行降温处理。
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优选地，所述冷却装置采用板式换热器结构。
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优选地，所述丝杆传动结构包括：
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动力装置，设置于所述底座的一侧，用于提供驱动所述夹具工装往复运动所需动力；
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丝杆结构，包括丝杆以及螺母，所述丝杆结构中的丝杆与所述动力装置的输出端相连接，所述丝杆结构中的螺母与所述夹具工装固定连接。
[0020]
优选地，所述丝杆结构为滚珠丝杠。
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优选地，所述夹具工装包括：
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工装平台，设置于所述丝杆传动结构上且两侧通过连接杆固定在滑块导轨结构上；
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夹具气缸结构，包括两个活塞杆相对且均设置于所述工装平台上的夹具气缸，两个所述夹具气缸的活塞杆端部均设置有夹板，两个所述夹板相互平行。
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本实用新型的优点是：
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本实用新型提供的一种直升机零件加工用往复式移动工装，通过在往复式移动工装内设置循环润滑冷却结构，采用循环润滑冷却结构对往复式移动工装内的滑块导轨结构进行润滑与降温处理，使得滑块导轨结构在运行时，其内部摩擦在循环润滑冷却结构的润滑作用下降低，且循环润滑冷却结构的降温功能可以使滑块导轨结构运行过程中产生的热量及时的发散出去，避免出现滑块导轨结构长时间运行后产生的热量积累而使得滑块导轨结构温度升高，从而得以控制往复式移动工装工作时的温度。综上，采用循环润滑冷却结构可以降低往复式移动工装在工作时磨损速度，进而提高往复式移动工装的使用寿命。
附图说明
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图1为本实用新型提供直升机零件加工用往复式移动工装的结构示意图。
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图中：
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1、底座；2、丝杆传动结构；3、夹具工装；4、循环润滑冷却结构；5、滑块导轨结构；6、零件；21、动力装置；22、丝杆结构；31、工装平台；32、夹具气缸结构；41、润滑槽；42、泵体；43、过滤器；44、冷却装置。
具体实施方式
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下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
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如图1所示，本实施例中提供的直升机零件加工用往复式移动工装，包括底座1、丝杆传动结构2、夹具工装3、循环润滑冷却结构4。底座1的两侧设置有滑块导轨结构5。丝杆传动结构2，设置于底座1的中部。夹具工装3设置于丝杆传动结构2上，并随着丝杆传动结构2工作而往复直线移动，夹具工装3的两侧通过连接杆固定在滑块导轨结构5上。循环润滑冷却结构4，设置于底座1的两侧，用于对滑块导轨结构5进行润滑及冷却降温处理。其中，底座1设置于水平面上，底座1的两侧设置均设置有滑块导轨结构5，滑块导轨结构5的运动方向
与往复式移动工装的往复运动方向平行，滑块导轨结构5用于支撑固定上方的夹具工装3。丝杆传动结构2采用丝杆结构22驱动安装在丝杆传动结构2上的夹具工装3，使夹具工装3做往复运动。而循环润滑冷却结构4设置在滑块导轨结构5周围并作用于滑块导轨结构5上。当直升机零件加工用往复式移动工装工作时，夹具工装3夹紧零件6，而后丝杆传动结构2开始工作，使得处于丝杆传动结构2上的夹具工装3做往复运动，由于滑块导轨结构5用于支撑夹具工装3，故而当夹具工装3做往复式运动时，滑块导轨结构5也一同做往复式运动。由于滑块导轨结构5运动时其内部的滑块与导轨之间为滑动摩擦，摩擦力较大，在长时间运行后滑块与导轨之间发热与磨损严重，因此，本实施例中在直升机零件加工用往复式移动工装两侧(滑块导轨结构5周围)设置循环润滑冷却结构4，通过循环润滑冷却结构4内的润滑液对滑块导轨结构5进行润滑与冷却处理，并且采用循环结构，既可以节省润滑液的消耗量，又可以提高冷却效果，从而使得滑块导轨结构5得以润滑降低摩擦以及冷却控制温度，从而降低往复式移动工装在工作时磨损速度，进而提高往复式移动工装的使用寿命。
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进一步地，循环润滑冷却结构4包括润滑槽41、泵体42、过滤器43、冷却装置44。润滑槽41设置于滑块导轨结构5周围且润滑槽41内装填有润滑液体，且润滑液体覆盖滑块导轨结构5中滑块与导轨配合位置。泵体42通过管道连接于润滑槽41的两端，使得润滑槽41内的润滑液体处于流动状态。过滤器43设置于泵体42与润滑槽41之间，用于对润滑液体进行过滤除杂。冷却装置44，设置于泵体42与润滑槽41之间，用于对润滑液体进行降温处理。工作时，由于泵体42的输入输出端分别间接的与润滑槽41的两端相连通，使得润滑槽41内的润滑液处于流动转态。使得当滑块导轨结构5工作时产生的热量与其他杂质均可以通过流动的润滑液输送至管道内，再通过在管道上设置过滤器43(内部设置有过滤网，通过过滤网对润滑液进行过滤除杂)，将润滑液内的杂质过滤去除，使得润滑液处于比较洁净状态，防止杂质影响润滑液对滑块导轨结构5的润滑。并且在管道上设置却装置(可以采用板式换热结构)，通过冷却装置44吸收润滑液中的热量(润滑液从滑块导轨结构5处吸收的热量)，使得润滑液在经过冷却装置44后其温度降低，进而再次进入到润滑槽41内对滑块导轨结构5进行吸热降温处理，从而使得滑块导轨结构5可以保持温度在一定的范围内，不至于太高。综上，循环润滑冷却结构4可以对滑块导轨结构5进行润滑及降温处理，从而降低往复式移动工装在工作时磨损速度，进而提高往复式移动工装的使用寿命。
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进一步地，冷却装置44采用板式换热器结构。采用板式换热器结构可以快速的将润滑液内的温度降低(板式换热器可以使得润滑液散开，增大散热面积，使得润滑液在遇到温度较低的冷却板时可以将温度快速的以导热的方式传递至冷却板，而后直至冷却板另一侧的冷却液内，故而实现快速降低润滑液的温度)，板式换热器结构适合对液体材料进行降温处理，使得润滑液可以持续吸收滑块导轨结构5内的热量，确保滑块导轨结构5的温度在较低的范围内。
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进一步地，丝杆传动结构2包括动力装置21、丝杆结构22。动力装置21设置于底座1的一侧，用于提供驱动夹具工装3往复运动所需动力。丝杆结构22包括丝杆以及螺母，丝杆结构22中的丝杆与动力装置21的输出端相连接，丝杆结构22中的螺母与夹具工装3固定连接。当需要使得夹具工装3运动时，动力装置21(电机)开始工作，使得丝杆开始转动，而处于丝杆上与丝杆相配合的螺母由于与夹具工装3固定连接，无法转动，从而沿着丝杆轴向方向运动。当需要使得夹具工装3做往复运动时，动力装置21需要做往复转动运动，使得丝杆同
样做来回往复运动，进而使得在丝杆的作用下夹具工装3做往复运动。
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为了降低丝杆结构22的摩擦以及提高往复运动的精度，进一步地，丝杆结构22为滚珠丝杠。滚珠丝杠相比于普通的丝杆具有更高的传动精度与效率，且其内部丝杆与螺母之间的摩擦也更小。
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进一步地，夹具工装3包括工装平台31、夹具气缸结构32。工装平台31设置于丝杆传动结构2上且两侧通过连接杆固定在滑块导轨结构5上。夹具气缸结构32包括两个活塞杆相对且均设置于工装平台31上的夹具气缸，两个夹具气缸的活塞杆端部均设置有夹板，两个夹板相互平行。装夹时，两个夹具气缸中的活塞杆伸长，直至处于活塞杆末端的夹板接触到并夹紧零件6为止，从而得以固定零件6。
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本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。