一种汽车零部件铸造用的冲压模具的制作方法

1.本实用新型属于冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车零部件铸造用的冲压模具。


背景技术：

2.冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。传统的冲压模具使用时，模芯不便于进行更换，同时冲压时受力时间短，容易造成汽车零部件冲压时断裂的问题。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车零部件铸造用的冲压模具，具有便于对模芯进行更换，同时汽车零部件冲压时接触时间长的特点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件铸造用的冲压模具，包括支撑座，以及支撑座上表面开设的模腔，所述模腔的内部安装有可拆卸的模芯，所述模腔和模芯的表面均开设有限位槽，所述限位槽的内部安装有缓冲组件，所述模腔的表面焊接有限位杆，所述模芯的下表面开设有限位孔，且限位杆安装在限位孔的内部，所述支撑座的上表面设置有限位组件。
5.作为本实用新型的一种汽车零部件铸造用的冲压模具优选技术方案，所述缓冲组件包括套管，安装在套管内部的活动杆，套接在套管和活动杆外部的压缩弹簧，以及套管上端以及活动杆下端焊接的连接板，且连接板安装在限位槽的内部。
6.作为本实用新型的一种汽车零部件铸造用的冲压模具优选技术方案，所述连接板的外径比限位槽的内径小0.1mm。
7.作为本实用新型的一种汽车零部件铸造用的冲压模具优选技术方案，限位组件包括支撑座上表面设置的挡板，焊接在挡板下端表面的滑块，开设在支撑座上表面的滑槽，且滑块安装在滑槽的内部。
8.作为本实用新型的一种汽车零部件铸造用的冲压模具优选技术方案，限位组件还包括挡板表面转动安装的转杆，旋合在转杆外部的支座，且支座焊接在支撑座的上表面。
9.作为本实用新型的一种汽车零部件铸造用的冲压模具优选技术方案，所述挡板对称设置有两个。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、通过可拆卸安装在模腔内部的模芯，便于根据不同的汽车零部件选择不同的模芯放置在模腔的内部，从而增加了对汽车零部件进行冲压的便捷性，同时模芯和模腔表面开设的限位槽内安装有缓冲组件，便于模芯收到挤压时进行移动，从而延长了汽车零部件进行冲压成型的受力时间，增加了汽车零部件进行冲压的稳定性，同时模腔表面焊接的限
位杆安装在模芯下表面开设的限位孔内，增加了模芯在模腔内部移动的稳定性，同时支撑座上表面设置的限位组件，便于对汽车零部件进行限位。
12.2、通过由套管、活动杆、压缩弹簧和连接板组成的缓冲组件，同时活动杆安装在套管的内部，且压缩弹簧套在套管和活动杆的外部，且焊接在套管上端以及焊接在活动杆下端的连接板均安装在限位槽的内部，便于对缓冲组件进行定位，同时便于对模芯进行缓冲。
13.3、通过由挡板、滑块、滑槽、支座和转杆组成的限位组件，同时挡板下端表面焊接的滑块安装在支撑座上表面开设的滑槽内，同时挡板表面转动安装的转杆旋合在支座的内部，且支座焊接在支撑座的上表面，便于转动转杆后带着挡板移动，从而便于对汽车零部件进行限位。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中的缓冲组件结构示意图；
17.图3为本实用新型中的挡板和滑块立体结构示意图；
18.图中：1、支撑座；2、模腔；3、模芯；4、限位槽；5、缓冲组件；51、套管；52、活动杆；53、压缩弹簧；54、连接板；6、限位杆；7、限位孔；8、挡板；9、滑块；10、滑槽；11、支座；12、转杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件铸造用的冲压模具，包括支撑座1，以及支撑座1上表面开设的模腔2，模腔2的内部安装有可拆卸的模芯3，模腔2和模芯3的表面均开设有限位槽4，限位槽4的内部安装有缓冲组件5，模腔2的表面焊接有限位杆6，模芯3的下表面开设有限位孔7，且限位杆6安装在限位孔7的内部，支撑座1的上表面设置有限位组件。
22.本实施方案中，通过可拆卸安装在模腔2内部的模芯3，便于根据不同的汽车零部件选择不同的模芯3放置在模腔2的内部，从而增加了对汽车零部件进行冲压的便捷性，同时模芯3和模腔2表面开设的限位槽4内安装有缓冲组件5，便于模芯3收到挤压时进行移动，从而延长了汽车零部件进行冲压成型的受力时间，增加了汽车零部件进行冲压的稳定性，同时模腔2表面焊接的限位杆6安装在模芯3下表面开设的限位孔7内，增加了模芯3在模腔2内部移动的稳定性，同时支撑座1上表面设置的限位组件，便于对汽车零部件进行限位。
23.具体的，缓冲组件5包括套管51，安装在套管51内部的活动杆52，套接在套管51和活动杆52外部的压缩弹簧53，以及套管51上端以及活动杆52下端焊接的连接板54，且连接板54安装在限位槽4的内部，连接板54的外径比限位槽4的内径小0.1mm。
24.本实施例中，通过由套管51、活动杆52、压缩弹簧53和连接板54组成的缓冲组件5，同时活动杆52安装在套管51的内部，且压缩弹簧53套在套管51和活动杆52的外部，且焊接在套管51上端以及焊接在活动杆52下端的连接板54均安装在限位槽4的内部，便于对缓冲组件5进行定位，同时便于对模芯3进行缓冲。
25.具体的，限位组件包括支撑座1上表面设置的挡板8，焊接在挡板8下端表面的滑块9，开设在支撑座1上表面的滑槽10，且滑块9安装在滑槽10的内部，限位组件还包括挡板8表面转动安装的转杆12，旋合在转杆12外部的支座11，且支座11焊接在支撑座1的上表面，挡板8对称设置有两个。
26.本实施例中，通过由挡板8、滑块9、滑槽10、支座11和转杆12组成的限位组件，同时挡板8下端表面焊接的滑块9安装在支撑座1上表面开设的滑槽10内，同时挡板8表面转动安装的转杆12旋合在支座11的内部，且支座11焊接在支撑座1的上表面，便于转动转杆12后带着挡板8移动，从而便于对汽车零部件进行限位。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，根据汽车零部件的型号转动转杆12，使得挡板8带着滑块9在滑槽10的内部滑动，根据汽车零部件需要冲压的要求，把模芯3放置在模腔2的内部，冲压时，汽车零部件收到冲压与模芯3接触，此时模芯3在模腔2的内部移动至底部，同时缓冲组件5的两端在限位槽4的内部压缩，限位杆6在限位孔7的内部移动，当冲压结束后，模芯3受力撤去，此时模芯3在缓冲组件5的作用下复位，使得冲压后的汽车零部件弹出。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。