一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构的制作方法

1.本实用新型涉及车床下料技术领域，特别涉及一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构。


背景技术：

2.近几年来，随着社会的不断发展和技术水平的不断提高，工业成为了世界第一生产力，许多产品都需要机器设备进行加工生产才能满足当代社会对产品的需求，车床是一种用途广泛的机床，目前车床往往通过人工搬运的方式进行下料，这种下料方式不仅费时费力，还需要加工人员在旁边进行盯梢，浪费劳动生产力，生产成本高，实用性差。
3.因此市场上急需一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构来解决这个问题。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在之缺失，提出一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，可实现车床的稳定下料，无需人工操作与看守，自动将加工件传送至收料装置处，节约生产成本，实用性强。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
6.一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其包括：固定支架、伸缩支架、伸缩气缸与感应装置，所述伸缩支架设置于固定支架上，所述伸缩气缸设置于固定支架的下端，所述伸缩气缸的气杆通过螺栓与螺母与伸缩支架相连接，通过伸缩气缸为伸缩支架在固定支架上进行伸缩运动提供动力来源，所述固定支架的下端设置有固定部，所述伸缩气缸固定于固定部处，所述伸缩支架的前端设置有下料口，所述下料口处设置有倾斜部与限位部，所述感应装置设置于限位部处，当车床下料时，所述感应装置通过控制伸缩气缸的伸缩量，从而使下料口与车床相连接。
7.作为对上述技术方案的进一步阐述：
8.在上述技术方案中，所述伸缩支架包括第一左侧板、第一右侧板与第一下底板，所述第一左侧板、第一右侧板与第一下底板围成小u型凹槽。
9.在上述技术方案中，所述固定支架包括第二左侧板、第二右侧板与第二下底板，所述第二左侧板、第二右侧板与第二下底板围成大u型凹槽。
10.在上述技术方案中，所述第二下底板的宽度大于第一下底板的宽度，所述第二左侧板的高度高于第一左侧板的高度，所述第二右侧板的高度高于第一右侧板的高度，所述大u型凹槽包覆于小u型凹槽的外部。
11.在上述技术方案中，所述第一左侧板与第一右侧板的外侧壁上设置有滑动件。
12.在上述技术方案中，所述第二左侧板与第二右侧板的内侧壁上设置有与滑动件相匹配的滑槽，所述伸缩支架通过滑动件与滑槽滑动设置于固定支架上。
13.在上述技术方案中，所述第二左侧板与第二右侧板的内侧壁上设置有与滑动件相匹配的滑轨，所述伸缩支架通过滑动件与滑轨滑动设置于固定支架上。
14.在上述技术方案中，所述滑动件为滑块或滑轮。
15.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，设计合理，结构新颖，通过采用固定支架、伸缩支架、伸缩气缸与感应装置的结构设计，伸缩气缸将伸缩支架从固定支架处顶出，可实现车床的稳定下料，无需人工操作与看守，自动将加工件传送至收料装置处，节约生产成本，实用性强。
16.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图；
18.图2是固定支架的结构示意图；
19.图3是伸缩支架的结构示意图。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1-3所示，一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其包括：固定支架1、伸缩支架2、伸缩气缸3与感应装置4，所述伸缩支架2设置于固定支架1上，所述伸缩气缸3设置于固定支架1的下端，所述伸缩气缸3 的气杆通过螺栓与螺母与伸缩支架2相连接，通过伸缩气缸3为伸缩支架2 在固定支架1上进行伸缩运动提供动力来源，所述固定支架1的下端设置有固定部6，所述伸缩气缸3固定于固定部6处，所述伸缩支架2的前端设置有下料口5，所述下料口5处设置有倾斜部51与限位部52，所述感应装置4设置于限位部52处，当车床下料时，所述感应装置4通过控制伸缩气缸3的伸缩量，从而使下料口5与车床相连接。
23.作为本实用新的进一步改进，所述伸缩支架2包括第一左侧板21、第一右侧板22与第一下底板23，所述第一左侧板21、第一右侧板22与第一下底板23围成小u型凹槽。
24.作为本实用新的进一步改进，所述固定支架1包括第二左侧板11、第二右侧板12与第二下底板13，所述第二左侧板11、第二右侧板12与第二下底板13围成大u型凹槽。
25.作为本实用新的进一步改进，所述第二下底板13的宽度大于第一下底板23的宽度，所述第二左侧板11的高度高于第一左侧板21的高度，所述第二右侧板12的高度高于第一右侧板22的高度，所述大u型凹槽包覆于小u型凹槽的外部。
26.作为本实用新的进一步改进，所述第一左侧板21与第一右侧板22的外侧壁上设置有滑动件24。
27.作为本实用新的进一步改进，所述第二左侧板11与第二右侧板12的内侧壁上设置有与滑动件24相匹配的滑槽14，所述伸缩支架2通过滑动件 24与滑槽14滑动设置于固定支架1上。
28.作为本实用新的进一步改进，所述第二左侧板11与第二右侧板12的内侧壁上设置有与滑动件24相匹配的滑轨，所述伸缩支架2通过滑动件24 与滑轨滑动设置于固定支架1上。
29.作为本实用新的进一步改进，所述滑动件24为滑块或滑轮。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其特征在于，其包括：固定支架、伸缩支架、伸缩气缸与感应装置，所述伸缩支架设置于固定支架上，所述伸缩气缸设置于固定支架的下端，所述伸缩气缸的气杆通过螺栓与螺母与伸缩支架相连接，通过伸缩气缸为伸缩支架在固定支架上进行伸缩运动提供动力来源，所述固定支架的下端设置有固定部，所述伸缩气缸固定于固定部处，所述伸缩支架的前端设置有下料口，所述下料口处设置有倾斜部与限位部，所述感应装置设置于限位部处，当车床下料时，所述感应装置通过控制伸缩气缸的伸缩量，从而使下料口与车床相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其特征在于，所述伸缩支架包括第一左侧板、第一右侧板与第一下底板，所述第一左侧板、第一右侧板与第一下底板围成小u型凹槽。3.根据权利要求2所述的一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其特征在于，所述固定支架包括第二左侧板、第二右侧板与第二下底板，所述第二左侧板、第二右侧板与第二下底板围成大u型凹槽。4.根据权利要求3所述的一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其特征在于，所述第二下底板的宽度大于第一下底板的宽度，所述第二左侧板的高度高于第一左侧板的高度，所述第二右侧板的高度高于第一右侧板的高度，所述大u型凹槽包覆于小u型凹槽的外部。5.根据权利要求2所述的一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其特征在于，所述第一左侧板与第一右侧板的外侧壁上设置有滑动件。6.根据权利要求3所述的一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其特征在于，所述第二左侧板与第二右侧板的内侧壁上设置有与滑动件相匹配的滑槽，所述伸缩支架通过滑动件与滑槽滑动设置于固定支架上。7.根据权利要求3所述的一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其特征在于，所述第二左侧板与第二右侧板的内侧壁上设置有与滑动件相匹配的滑轨，所述伸缩支架通过滑动件与滑轨滑动设置于固定支架上。8.根据权利要求5所述的一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其特征在于，所述滑动件为滑块或滑轮。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车床的辅助下料伸缩调节机构，其包括：固定支架、伸缩支架、伸缩气缸与感应装置，伸缩支架设置于固定支架上，伸缩气缸设置于固定支架的下端，伸缩气缸的气杆通过螺栓与螺母与伸缩支架相连接，通过伸缩气缸为伸缩支架在固定支架上进行伸缩运动提供动力来源，固定支架的下端设置有固定部，伸缩气缸固定于固定部处，伸缩支架的前端设置有下料口，下料口处设置有倾斜部与限位部，感应装置设置于限位部处，当车床下料时，感应装置控制伸缩气缸的气杆伸缩量，从而使下料口与车床相连接。本实用新型可实现车床的稳定下料，无需人工操作与看守，自动将加工件传送至收料装置处，节约生产成本，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：周斌 陈湘兴 史林成
受保护的技术使用者：东莞市逸思五金有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2022/4/29