一种汽车零部件生产用冲压机的制作方法

1.本实用新型属于汽车零件生产装置相关技术领域，具体涉及一种汽车零部件生产用冲压机。


背景技术：

2.现有的汽车零件冲压机在使用的时候，都是通过对运输装置进行启停的方式，使汽车零件运输到冲压机的正下方，再进行冲压，从而对运输装置的负荷增加，为此，我们提供一种汽车零部件生产用冲压机。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件生产用冲压机，以解决上述背景技术中提出的需要对运输机构不间断的启停的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用冲压机，包括底座，所述底座上设置有用于均匀运输汽车零部件的运输组件，所述底座顶部固定安装有安装架，所述安装架内安装有滑行组件，所述滑行组件上设置有液压缸，且滑行组件的底部设置有模具，所述液压缸的输出端穿过滑行组件与模具固定连接，所述安装架的一侧设置有用于驱动滑行组件进行直线运动的往复机构。
5.优选的，所述运输组件包括机座、第一电机、转动辊和传动带，所述底座的一侧固定安装有机座，且机座上固定安装有第一电机，所述底座内部对称转动连接有转动辊，且第一电机的输出轴与底座一侧的转动辊的转动轴同轴固定连接，所述两转动辊的外侧套接有传动带。
6.优选的，所述滑行组件包括滑轨、滑块和连接架，所述安装架位于传动带的两侧均固定安装有滑轨，且滑轨的内侧均滑动卡接有滑块，所述两滑块之间固定安装有连接架，且液压缸和模具分别位于连接架的顶部和底部。
7.优选的，所述往复机构包括第二电机、保护盒、螺纹杆、螺纹套、连接座、传动杆和通槽，所述安装架的一侧安装有保护盒，且保护盒内部转动连接有螺纹杆，所述安装架的顶部固定安装有第二电机，且第二电机的输出轴穿过安装架和保护盒与螺纹杆的转动轴固定连接，所述保护盒的一侧开设有通槽，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外侧和连接架的一侧均固定安装有连接座，且两连接座之间转动连接有传动杆。
8.优选的，所述传动杆的长度等于滑轨的长度。
9.优选的，所述连接架的顶部对称设置有两个液压缸，且液压缸的输出端穿过连接架与模具的两端固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件生产用冲压机，具备以下有益效果：
11.一、本实用新型通过第一电机工作，第一电机的输出轴通过带动转动辊使传动带实现对于汽车零件的运输，且汽车零件位于传动带上的间隔等距两个滑轨的长度之和，通
过第二电机的输出轴带动保护盒内部的螺纹杆进行同步的转动，使螺纹杆与螺纹套螺纹连接，从而使螺纹套在螺纹杆上根据第二电机的正反转进行上下运动(第二电机带动螺纹杆与螺纹套运动的速度等距第一电机通过带动转动辊使传动带运动的速度相同，从而使装置在运动的过程中，模具仍能够与汽车零件进行挤压，从而实现定型的功能，避免了在模具对汽车零件进行冲压的时候，需要装置停止运输，从而减小电机的工作负荷，使电机的使用寿命增加)，螺纹套在螺纹杆上向下运动的时候，会通过挤压传动杆，从而使传动杆推动连接架进行水平运动，从而使连接架与传动带保持相对静止，在传动杆推动连接架的时候，连接架两端固定连接的滑块会在滑轨上滑动，以此保证连接架在滑动的时候，能够保持稳定和水平，从而更好地实现对于汽车零件的冲压。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
13.图1为本实用新型提出的一种汽车零部件生产用冲压机立体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种汽车零部件生产用冲压机立体结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种汽车零部件生产用冲压机的滑行组件结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的一种汽车零部件生产用冲压机俯视结构示意图；
17.图5为本实用新型提出的一种汽车零部件生产用冲压机往复机构结构示意图；
18.图中：1、底座；2、运输组件；201、机座；202、第一电机；203、转动辊；204、传动带；3、安装架；4、滑行组件；401、滑轨；402、滑块；403、连接架；5、液压缸；6、模具；7、往复机构；701、第二电机；702、保护盒；703、螺纹杆；704、螺纹套；705、连接座；706、传动杆；707、通槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种汽车零部件生产用冲压机技术方案，包括底座1，所述底座1上设置有用于均匀运输汽车零部件的运输组件2，所述底座1顶部固定安装有安装架3，所述安装架3内安装有滑行组件4，所述滑行组件4上设置有液压缸5，且滑行组件4的底部设置有模具6，所述液压缸5的输出端穿过滑行组件4与模具6固定连接，所述安装架3的一侧设置有用于驱动滑行组件4进行直线运动的往复机构7。
21.所述运输组件2包括机座201、第一电机202、转动辊203和传动带204，所述底座1的一侧固定安装有机座201，且机座201上固定安装有第一电机202，所述底座1内部对称转动连接有转动辊203，且第一电机202的输出轴与底座1一侧的转动辊203的转动轴同轴固定连接，所述两转动辊203的外侧套接有传动带204，通过第一电机202工作，第一电机202的输出轴通过带动转动辊203使传动带204实现对于汽车零件的运输，从而进行有序的对汽车零件的冲压。
22.所述滑行组件4包括滑轨401、滑块402和连接架403，所述安装架3位于传动带204
的两侧均固定安装有滑轨401，且滑轨401的内侧均滑动卡接有滑块402，所述两滑块402之间固定安装有连接架403，且液压缸5和模具6分别位于连接架403的顶部和底部，汽车零件位于传动带204上的间隔等距两个滑轨401的长度之和。
23.所述往复机构7包括第二电机701、保护盒702、螺纹杆703、螺纹套704、连接座705、传动杆706和通槽707，所述安装架3的一侧安装有保护盒702，且保护盒702内部转动连接有螺纹杆703，所述安装架3的顶部固定安装有第二电机701，且第二电机701的输出轴穿过安装架3和保护盒702与螺纹杆703的转动轴固定连接，所述保护盒702的一侧开设有通槽707，所述螺纹杆703的外侧螺纹连接有螺纹套704，所述螺纹套704的外侧和连接架403的一侧均固定安装有连接座705，且两连接座705之间转动连接有传动杆706，通过第二电机701的输出轴带动保护盒702内部的螺纹杆703进行同步的转动，使螺纹杆703与螺纹套704螺纹连接，从而使螺纹套704在螺纹杆703上根据第二电机701的正反转进行上下运动(第二电机701带动螺纹杆703与螺纹套704运动的速度等距第一电机202通过带动转动辊203使传动带204运动的速度相同，从而使装置在运动的过程中，模具6仍能够与汽车零件进行挤压，从而实现定型的功能，避免了在模具6对汽车零件进行冲压的时候，需要装置停止运输，从而减小电机的工作负荷，使电机的使用寿命增加)，螺纹套704在螺纹杆703上向下运动的时候，会通过挤压传动杆706，从而使传动杆706推动连接架403进行水平运动，从而使连接架403与传动带204保持相对静止，从而更好地实现对于汽车零件的冲压。
24.为了使传动更加配合，所述传动杆706的长度等于滑轨401的长度。
25.为了提高模具6的稳定性和受力情况，所述连接架403的顶部对称设置有两个液压缸5，且液压缸5的输出端穿过连接架403与模具6的两端固定连接。
26.工作原理：通过第一电机202工作，第一电机202的输出轴通过带动转动辊203使传动带204实现对于汽车零件的运输，且汽车零件位于传动带204上的间隔等距两个滑轨401的长度之和，通过第二电机701的输出轴带动保护盒702内部的螺纹杆703进行同步的转动，使螺纹杆703与螺纹套704螺纹连接，从而使螺纹套704在螺纹杆703上根据第二电机701的正反转进行上下运动(第二电机701带动螺纹杆703与螺纹套704运动的速度等距第一电机202通过带动转动辊203使传动带204运动的速度相同，从而使装置在运动的过程中，模具6仍能够与汽车零件进行挤压，从而实现定型的功能，避免了在模具6对汽车零件进行冲压的时候，需要装置停止运输，从而减小电机的工作负荷，使电机的使用寿命增加)，螺纹套704在螺纹杆703上向下运动的时候，会通过挤压传动杆706，从而使传动杆706推动连接架403进行水平运动，从而使连接架403与传动带204保持相对静止，在传动杆706推动连接架403的时候，连接架403两端固定连接的滑块402会在滑轨401上滑动，以此保证连接架403在滑动的时候，能够保持稳定和水平，从而更好地实现对于汽车零件的冲压。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。