1.本实用新型涉及飞机制造技术领域，具体为一种可移动式的飞机机翼铣切夹具。
背景技术：2.在飞机机翼装配中，由于机翼蒙皮为非净面其需要将多余的蒙皮通过铣切的方式出去。
3.常见的铣切方式采用在机翼装配完成后进行，其易铣伤整个机翼，而且现有技术都采用固定式的装配工装，会严重影响机翼装配的节拍，导致时间的浪费，存在诸多不便。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种可移动式的飞机机翼铣切夹具，以解决常见的铣切方式采用在机翼装配完成后进行，其易铣伤整个机翼，而且现有技术都采用固定式的装配工装，会严重影响机翼装配的节拍，导致时间的浪费的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移动式的飞机机翼铣切夹具，包括托架车，所述托架车的底部四角均设置有万向轮，所述托架车的顶部设置有两个对应的铣切模板，所述托架车的顶部开设有开口，所述开口的内部设置有卡杆，所述卡杆的顶部通过卡槽与铣切模板卡接相连，所述卡杆的侧面固定连接有与所述托架车间隙配合的拉杆拉杆，所述拉杆的末端活动连接有把手，所述把手通过销轴与托架车的侧面转动连接。
6.优选的，所述万向轮通过螺栓与托架车固定连接。
7.优选的，两个铣切模板相互契合，且两者之间插接有插销，所述插销的外壁通过钻套贯穿两个铣切模板。
8.优选的，所述托架车的顶部四角均安装有吊环。
9.优选的，所述把手的外壁间隙配合有套管，所述套管的外壁与托架车的外壁内表面滑动卡接，所述套管的内部另一侧间隙配合有竖杆，所述竖杆的两端均与托架车的外侧内表面固定连接，所述竖杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的顶部与套管相抵紧，所述弹簧的另一端与托架车的外壁内表面相抵紧。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该可移动式的飞机机翼铣切夹具，通过托架车、铣切模板和万向轮之间的配合，不仅实现了对机翼的固定，方便铣、切的加工操作，并且方便将机翼进行移动，便于装配的进行，减少装配的时间浪费；
11.并且通过卡杆、拉杆和把手的配合，方便对铣切模板进行更换，便于对不同规格的机翼进行加工，提高使用的便利。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图。
13.图2为图1的俯视图。
14.图3为图1的左视图。
15.图4为图3中卡杆、拉杆和托架车的结构示意图。
16.图5为图1中铣切模板和插销的结构示意图。
17.图中：1、托架车，2、铣切模板，3、弹簧，4、钻套，5、插销，6、竖杆，7、套管，8、吊环，9、把手，10、万向轮，11、螺栓，12、开口，13、卡杆，14、卡槽，15、拉杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1、3、4和5，一种可移动式的飞机机翼铣切夹具，包括托架车1，托架车1的底部四角均设置有万向轮10，托架车1的顶部设置有两个对应的铣切模板2，两个铣切模板2相互配合，用于放置待加工的飞机机翼工件，托架车1的顶部开设有开口12，开口12的内部设置有卡杆13，卡杆13通过与卡槽14的配合，可以对托架车1和铣切模板2进行固定，卡杆13的顶部通过卡槽14与铣切模板2卡接相连，卡杆13的侧面固定连接有与托架车1间隙配合的拉杆15，通过拉杆15与托架车1的间隙配合，可以对卡杆13起到限位的作用，拉杆15的末端活动连接有把手9，通过把手9便于使用者控制拉杆15和卡杆13，把手9通过销轴与托架车1的侧面转动连接。
20.在具体实施的过程中，值得说明的是，两个铣切模板2相互配合，用于放置待加工的飞机机翼工件，其中铣切模板2可以根据不同的机翼更换成不同的规格和形状，以满足多种使用需要，卡杆13通过与卡槽14的配合，可以对托架车1和铣切模板2进行固定，方便工作人员进行安装和拆卸，拉杆15与托架车1的间隙配合，可以对卡杆13起到限位的作用，通过把手9便于使用者控制拉杆15和卡杆13。
21.进一步，万向轮10通过螺栓与托架车1固定连接。
22.具体的，在使用该可移动式的飞机机翼铣切夹具时，可以通过托架车1移动铣切模板2，方便在加工时移动机翼的位置，减少时间的浪费，并且避免机翼损伤，节省装配时间，当针对不同规格的机翼进行生产和加工时，可以转动把后搜9，把手9通过拉杆15驱动卡杆13，使得卡杆13与卡槽14失去卡接关系，此时向上拉动铣切模板2，即可实现铣切模板2和托架车1的分离，方便工作人员更换铣切模板2。
23.在一种可实施的方式中，请参阅图1和5，两个铣切模板2相互契合，且两者之间插接有插销5，插销5的外壁通过钻套4贯穿两个铣切模板2。
24.可以理解的是，这样设计，方便对两个铣切模板2进行组装，提高设备的稳固程度。
25.进一步的，托架车1的顶部四角均安装有吊环8。
26.可以理解的是，吊环8的设计，方便通过起重设备吊装该可移动式的飞机机翼铣切夹具。
27.具体的，在上述实施例的基础上，可以通过插销5和钻套4对两个铣切模板2进行固定，提高该可移动式的飞机机翼铣切夹具的稳固程度。
28.在一种可实施的方式中，请参阅图4，把手9的外壁间隙配合有套管7，套管7的外壁与托架车1的外壁内表面滑动卡接，这样设计可以对套管7和托架车1进行限位，保证两者之
间的稳定，套管7的内部另一侧间隙配合有竖杆6，竖杆6的设计目的在于固定弹簧3，防止弹簧3掉落，竖杆6的两端均与托架车1的外侧内表面固定连接，竖杆6的外壁套接有弹簧3，弹簧3的设计目的在于给予套管7沿着竖杆6向上运动的弹力，进而保证在没有外力的情况下，套管7可以稳定的与把手9套接在一起，进而防止把手9意外转动，使得卡杆13可以稳定的与卡槽14卡接，弹簧3的顶部与套管7相抵紧，弹簧3的另一端与托架车1的外壁内表面相抵紧。
29.在具体实施的过程中，值得说明的是，弹簧3的设计目的在于给予套管7沿着竖杆6向上运动的弹力，进而保证在没有外力的情况下，套管7可以稳定的与把手9套接在一起，进而防止把手9意外转动，使得卡杆13可以稳定的与卡槽14卡接。
30.具体的，在上述实施例的基础上，可以通过套管7和把手9的套接，对把手9的转动起到限制的作用，保证把手9通过拉杆15带动卡杆13与卡槽14紧紧的卡接在一起，对铣切模板2和托架车1起到固定的作用，当需要将铣切模板2与托架车1分离时，向下按压套管7，使得套管7沿着竖杆6的外壁将弹簧3压缩，实现套管7与把手9的分离，此时便于工作人员转动把手9。
[0031] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端
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顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0032]
在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
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连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。