一种汽车金属结构制造用焊接限位支架的制作方法

1.本发明涉及金属结构制造技术领域，特别涉及一种汽车金属结构制造用焊接限位支架。


背景技术：

2.随着汽车现在越来越普及，汽车已经成为日常不可或缺的重要交通工具，汽车车身由众多金属部件组成，在金属部件在制造时，需要通过焊接限位支架进行焊接加工处理。
3.然而，就目前传统焊接限位支架在使用时，通用性较差，只能单纯适用于单一汽车金属部件焊接夹持所需，难以根据汽车金属部件的不同进行适应性调节，当需要焊接不同类型汽车金属部件，还需另行购置配套的焊接限位支架，前期投入成本较高。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种汽车金属结构制造用焊接限位支架，能够根据所需焊接汽车金属部件的不同，对六个气动夹具所处位置进行适应性调节，更好的满足于不同汽车金属部件焊接限位需求，通用性强，节省投入成本。
5.本发明提供了一种汽车金属结构制造用焊接限位支架，具体包括：轨架；所述轨架共设置有六个，呈上下罗列状排列，且六个轨架相互连接，六个轨架长度呈自下而上递减状态；所述轨架顶部连接有底撑杆，且底撑杆上下两端分别连接有下螺栓和上螺栓，并且底撑杆顶部与顶撑杆相连；所述顶撑杆顶部安装有气动夹具；所述轨架一端底部安装有支撑腿，且支撑腿底端与万向轮相连，并且定位销分别与上下相邻的两个轨架相连。
6.可选地，所述轨架与上下相邻两个轨架相互转动连接。
7.可选地，所述轨架一侧设有弧形板，弧形板顶部设有滑块a，弧形板底部开设有滑槽b，弧形板顶部滑块a滑动连接于另一弧形板底部滑槽b内，相邻上下两个轨架之间转动角度为0~60
°
。
8.可选地，所述弧形板内部等距开设有六个定位孔，弧形板内部定位孔与另一弧形板内部定位孔相连通，定位销滑动插接于两个定位孔内。
9.可选地，所述轨架顶部内开设有滑槽a，底撑杆底端设有滑块b，滑块b滑动连接于滑槽a内，底撑杆底部开设有底螺孔，下螺栓螺纹连接于底螺孔内，下螺栓内端与轨架内侧相接触。
10.可选地，所述底撑杆内部呈中空状，底撑杆顶部开设有顶螺孔，上螺栓螺纹连接于顶螺孔内，顶撑杆底端连接有滑块c，滑块c滑动连接于底撑杆内，上螺栓内端与顶撑杆相接触。
11.可选地，所述顶撑杆底端与滑块c转动连接。
12.可选地，所述支撑腿由上支腿和下支腿构成，上支腿与下支腿相互滑动连接，支撑腿外部套装有弹簧，弹簧上下两端分别与上支腿和下支腿相接触，上支腿顶部与轨架相连，下支腿底部与万向轮相连。
13.有益效果根据本发明的各实施例的汽车金属结构制造用焊接限位支架，与传统焊接限位支架相比，能够根据所需焊接汽车金属部件的不同，对六个气动夹具所处位置进行适应性调节，更好的满足于不同汽车金属部件焊接限位需求，通用性强，节省投入成本。
14.此外，通过弧形板和定位销的设置，在轨架转动调节完毕后，弧形板内部定位孔与另一弧形板内部定位孔呈连通状态，将定位销插接于两个弧形板内，通过定位销对轨架进行固定，保障轨架使用时的稳定性。
15.此外，通过底撑杆与底撑杆滑动连接的设置，可根据汽车金属部件边缘部位形状的不同，对底撑杆进行滑动调节，改变气动夹具所处位置，使气动夹具能够移动至汽车金属部件边缘部位实现夹持，保障汽车金属部件焊接加工时的稳定性；并且配合底撑杆与顶撑杆滑动连接的设置，可根据汽车金属部件夹持部位高度的不同，对顶撑杆进行升降调节，改变气动夹具所处高度，使汽车金属部件保持水平焊接状态，更好适用于不规格汽车金属部件夹持固定所需。
16.此外，通过顶撑杆与滑块c转动连接的设置，可根据汽车金属部件边缘部位角度的不同，在顶撑杆升降调节的同时，对顶撑杆进行转动调节，改变气动夹具所处角度，更好的适用于汽车金属部件边缘部位不同角度夹持固定所需。
17.此外，通过支撑腿与弹簧的设置，在轨架转动调节的同时，支撑腿受地面凹凸不平影响自行收缩调节，使万向轮能够自如越过凹凸不平区域，待轨架转动调节完毕后，支撑腿受弹簧推力影响自行复位，使万向轮与地面保障紧密接触状态，保障轨架辅助支撑效果，更好的适用于不同地面使用所需。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图做简单地介绍。
19.下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
20.在附图中：图1示出了根据本发明的实施例的闭合状态下轴侧结构示意图；图2示出了根据本发明的实施例的闭合状态下另一角度轴侧结构示意图；图3示出了根据本发明的实施例的开合状态下轴侧结构示意图；图4示出了根据本发明的实施例的轨架与底撑杆连接结构示意图；图5示出了根据本发明的实施例的轨架底轴侧结构示意图；图6示出了根据本发明的实施例的底撑杆与顶撑杆连接结构示意图；图7示出了根据本发明的实施例的顶撑杆与滑块c拆分结构示意图；图8示出了根据本发明的实施例的支撑腿拆分结构示意图。
21.附图标记列表1、轨架；101、滑槽a；102、弧形板；1021、滑块a；1022、滑槽b；1023、定位孔；2、底撑杆；201、滑块b；202、底螺孔；203、顶螺孔；3、顶撑杆；301、滑块c；4、气动夹具；5、下螺栓；6、上螺栓；7、支撑腿；701、上支腿；702、下支腿；8、万向轮；9、弹簧；10、定位销。
具体实施方式
22.为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
23.实施例：请参考图1至图8：本发明提出了一种汽车金属结构制造用焊接限位支架，包括：轨架1；轨架1共设置有六个，呈上下罗列状排列，且六个轨架1相互连接，六个轨架1长度呈自下而上递减状态；轨架1与上下相邻两个轨架1相互转动连接，轨架1一侧设有弧形板102，弧形板102顶部设有滑块a1021，弧形板102底部开设有滑槽b1022，弧形板102顶部滑块a1021滑动连接于另一弧形板102底部滑槽b1022内，相邻上下两个轨架1之间转动角度为0~60
°
，可根据所需焊接汽车金属部件的不同，分别对五个轨架1进行转动调节，改变六个气动夹具4所处位置，更好的满足于不同汽车金属部件焊接限位需求，通用性强；轨架1顶部连接有底撑杆2，且底撑杆2上下两端分别连接有下螺栓5和上螺栓6，并且底撑杆2顶部与顶撑杆3相连；顶撑杆3顶部安装有气动夹具4；轨架1一端底部安装有支撑腿7，且支撑腿7底端与万向轮8相连，并且定位销10分别与上下相邻的两个轨架1相连。
24.此外，根据本发明的实施例，弧形板102内部等距开设有六个定位孔1023，弧形板102内部定位孔1023与另一弧形板102内部定位孔1023相连通，定位销10滑动插接于两个定位孔1023内；采用上述技术方案，待轨架1转动调节完毕后，弧形板102内部定位孔1023与另一弧形板102内部定位孔1023呈连通状态，将定位销10插接于两个弧形板102内，通过定位销10对轨架1进行固定，保障轨架1使用时的稳定性。
25.此外，根据本发明的实施例，轨架1顶部内开设有滑槽a101，底撑杆2底端设有滑块b201，滑块b201滑动连接于滑槽a101内，底撑杆2底部开设有底螺孔202，下螺栓5螺纹连接于底螺孔202内，下螺栓5内端与轨架1内侧相接触；采用上述技术方案，可根据汽车金属部件边缘部位形状的不同，对底撑杆2进行滑动调节，改变气动夹具4所处位置，使气动夹具4能够移动至汽车金属部件边缘部位实现夹持，保障汽车金属部件焊接加工时的稳定性。
26.此外，根据本发明的实施例，参照附图6所示，底撑杆2内部呈中空状，底撑杆2顶部开设有顶螺孔203，上螺栓6螺纹连接于顶螺孔203内，顶撑杆3底端连接有滑块c301，滑块c301滑动连接于底撑杆2内，上螺栓6内端与顶撑杆3相接触；采用上述技术方案，可根据汽车金属部件夹持部位高度的不同，对顶撑杆3进行升降调节，改变气动夹具4所处高度，使汽车金属部件保持水平焊接状态，更好适用于不规格汽车金属部件夹持固定所需。
27.此外，根据本发明的实施例，参照附图7所示，顶撑杆3底端与滑块c301转动连接；采用上述技术方案，可根据汽车金属部件边缘部位角度的不同，在顶撑杆3升降调节的同时，对顶撑杆3进行转动调节，改变气动夹具4所处角度，更好的适用于汽车金属部件边缘部位不同角度夹持固定所需。
28.此外，根据本发明的实施例，参照附图8所示，支撑腿7由上支腿701和下支腿702构
成，上支腿701与下支腿702相互滑动连接，支撑腿7外部套装有弹簧9，弹簧9上下两端分别与上支腿701和下支腿702相接触，上支腿701顶部与轨架1相连，下支腿702底部与万向轮8相连；采用上述技术方案，在轨架1转动调节的同时，支撑腿7受地面凹凸不平影响自行收缩调节，使万向轮8能够自如越过凹凸不平区域，待轨架1转动调节完毕后，支撑腿7受弹簧9推力影响自行复位，使万向轮8与地面保障紧密接触状态，保障轨架1辅助支撑效果，更好的适用于不同地面使用所需。
29.本实施例的具体使用方式与作用：本发明在使用时，先根据所需焊接汽车金属部件的不同，分别对五个轨架1进行转动调节，改变六个气动夹具4所处位置，更好的满足于不同汽车金属部件焊接限位需求；待轨架1转动调节完毕后，弧形板102内部定位孔1023与另一弧形板102内部定位孔1023呈连通状态，将定位销10插接于两个弧形板102内，通过定位销10对轨架1进行固定，保障轨架1使用时的稳定性；接下来根据汽车金属部件边缘部位形状的不同，对底撑杆2进行滑动调节，改变气动夹具4所处位置，使气动夹具4能够移动至汽车金属部件边缘部位实现夹持，保障汽车金属部件焊接加工时的稳定性；而后根据汽车金属部件夹持部位高度的不同，对顶撑杆3进行升降调节，改变气动夹具4所处高度，使汽车金属部件保持水平焊接状态，更好适用于不规格汽车金属部件夹持固定所需；在顶撑杆3升降调节的同时，对顶撑杆3进行转动调节，改变气动夹具4所处角度，更好的适用于汽车金属部件边缘部位不同角度夹持固定所需；在轨架1转动调节的同时，支撑腿7受地面凹凸不平影响自行收缩调节，使万向轮8能够自如越过凹凸不平区域，待轨架1转动调节完毕后，支撑腿7受弹簧9推力影响自行复位，使万向轮8与地面保障紧密接触状态，保障轨架1辅助支撑效果，更好的适用于不同地面使用所需。
30.最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
31.以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。