一种船用柴油机曲柄销颈现场维修装置的制作方法

1.本技术涉及柴油机技术领域，特别涉及一种船用柴油机曲柄销颈现场维修装置。


背景技术：

2.曲轴是柴油机的重要运动件之一，其形状复杂，制造工艺难度很大，是柴油机最为昂贵的零件。曲轴的使用寿命决定了整台柴油机的使用寿命，柴油机在长时间使用后曲轴的修复是一个众所周知的实际问题。曲轴修理时最常见的现象是主轴颈与曲柄销颈的不规则磨损而形成的圆度、圆柱度超差，当轴颈的圆度及圆柱度超差时应及时修正。一般来说曲轴修理需要船舶开回船坞，割开机舱顶部，拆解柴油机，吊出曲轴运至维修工厂使用机床进行相关轴颈的修复。修复一个损伤的曲柄销颈往往需要2-3天才能完成，维修成本高，维修周期长。
3.因此，针对上述技术问题，设计一种可直接在船舱中完成柴油机曲轴主曲柄销颈修复工作的现场维修装置是本领域技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本技术的目的是提供一种船用柴油机曲柄销颈现场维修装置，该装置可以直接在船舱中完成柴油机曲轴主曲柄销颈的修复工作，不需要将曲轴从柴油机吊出转运至工厂机床上进行修复。大大降低了维修成本以及时间成本。
5.为实现上述目的，本技术提供一种柴油机曲柄销颈现场维修装置，包括：
6.两组从动轮，转动设于曲轴上，所述曲轴包括两个曲柄以及连接两个所述曲柄的曲柄销颈，两组所述从动轮转动套设于所述曲柄销颈外周，并位于两个所述曲柄之间，任一所述从动轮均包括两个半圆轮，两个所述半圆轮固定连接后形成圆形轮；
7.导柱，位于两个所述从动轮之间，用于固定连接两个所述从动轮；
8.车刀组件，用于车削所述曲柄销颈，包括设置在所述导柱上的滑动板以及设置在所述滑动板上的刀片，所述刀片与所述曲柄销颈外表面抵持；
9.滚轮组件，固定于所述从动轮上，且所述滚轮组件面向所述曲柄销颈端部设置滚轮，所述滚轮与所述曲柄销颈外周抵持，用于支撑所述从动轮在所述曲柄销颈上转动；
10.主动轮，通过传动带与两个所述传动轮连接，用于带动两个所述传动轮转动。
11.优选地，所述滑动板设置有贯穿其自身的丝杠，所述丝杠两端转动设置于两个所述从动轮上，所述丝杠与所述滑动板螺纹配合，转动的所述丝杠用于带动所述滑动板在所述导柱上滑动，所述丝杠上设置有进给齿轮，所述曲柄上设置有齿轮拨板，所述齿轮拨板用于拨动所述进给齿轮转动。
12.优选地，两个所述从动轮与所述曲柄销颈同轴转动，且转动后的所述从动轮带动所述刀片转动，转动的所述刀片车削所述曲柄销颈。
13.优选地，所述滚轮组件的数量最少为三组，且均匀分布在所述从动轮上。
14.优选地，所述齿轮拨板端部伸入所述进给齿轮的轮齿之间，且每当所述从动轮转
动一周时，所述齿轮拨板拨动所述进给齿轮转动一个齿距。
15.优选地，所述齿轮拨板固定设置在固定板上，所述固定板通过紧固件固定在所述曲柄上。
16.优选地，两个所述从动轮与所述曲柄侧壁间隔设置，且两个从动轮与所述曲柄销颈间隔设置。
17.优选地，所述进给齿轮凸出所述从动轮设置，凸出的部分与所述齿轮拨板配合。
18.优选地，通过滑动的所述滑动板带动所述刀片移动，且移动的所述刀片覆盖所述曲柄销颈的整个销长。
19.相对于上述背景技术，本技术提供一种船用柴油机曲柄销颈现场维修装置，该装置通过两组从动轮套设在曲柄销颈外周，通过滚轮组件转动设置在曲柄销轴上，同时，两组从动轮之间通过导柱固定连接，在导柱上设置车刀组件，通过车刀组件的刀片对曲柄销颈外表面加工，将曲柄销颈外表面损伤部分车削，恢复曲轴的曲柄销颈的圆柱度；具体的说，本技术通过主动轮驱动两组从动轮转动，从动轮通过安装在其上的多个滚轮组件围绕曲柄销颈转动，当然，滚轮组件端部的滚轮需要与曲柄销颈外表面抵持，连接两组从动轮的导柱上安装车刀组件，其带有硬质合金刀片的车刀用于车削曲轴的曲柄销颈，另外，车刀组件还包括滑动板，通过滑动板的滑动，能够对曲柄销颈外周任一圆周进行车削，从而可以直接在船舱中完成柴油机曲轴的曲柄销颈的修复工作。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
21.图1为本技术实施例所提供的船用柴油机曲柄销颈现场维修装置整体设置结构示意图；
22.图2为本技术实施例所提供的船用柴油机曲柄销颈现场维修装置的立体结构示意图。
23.图中：1、主动轮 2、传动带 3、紧固件 4、齿轮拨板5、固定板 6、进给齿轮 7、从动轮 8、滚轮组件 9、车刀组件10、曲柄销颈 11、曲柄 12、丝杠 13、滑动板 14、导柱 15、刀片。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
26.如图1和图2所示，在本实施例中，提供一种船用柴油机曲柄销颈10现场维修装置，
该装置包括两组从动轮7、导柱14、车刀组件9、滚轮组件8和主动轮1，两组从动轮7转动设于曲轴上，这里的曲轴包括两个曲柄11以及连接两个曲柄11的曲柄销轴，当然，曲柄销轴为圆柱体型，曲柄销轴经探伤后确认无过深的裂纹，无需拆解柴油机，仅需将该装置固定在曲柄11上，外部使用驱动设备带动主动轮1转动即可完成对曲柄销颈10损伤表面的车削，恢复曲轴曲柄销颈10的圆柱度。
27.具体的说，上述两组从动轮7套设于曲柄销颈10外周，同时两组从动轮7位于两个曲柄11之间，当然为了方便两个从动轮7套接在曲柄销颈10上，这里将从动轮7设置为两个半圆轮，两个半圆轮可以扣合在曲柄销颈10上；需要说明的是，这里的半圆轮不仅限于半圆结构，也可以是其他弧形结构，但是需要确保构成的从动轮7为圆形，且能够套设在曲柄销颈10外周即可，这里不再详述，均属于本技术保护范围。
28.为了确保两个从动轮7能够整体转动，在本实施例中，通过导柱14连接两个从动轮7，并且导柱14位于两个从动轮7之间，当然，导柱14的具体设置方式可以有多种，但是在本实施例中，为了方便上述车刀组件9的设置，这里将导柱14垂直两个从动轮7设置。
29.对于车刀组件9，其用于车削曲柄销颈10损伤表面，恢复曲柄销颈10的圆柱度，具体的说，车刀组件9包括设置在导柱14上的滑动板13以及设置在滑动板13上的刀片15，这里的滑动板13可以沿导柱14轴向滑动，从而带动下方的刀片15对曲柄销颈10整个销长进行车削，当然，刀片15需要与曲柄销颈10外表面抵持。
30.另外，在上述实施例中指出了，两组从动轮7转动设置在曲柄销颈10上，具体地说，两组从动轮7上设置有滚轮组件8，滚轮组件8端部设置有滚轮，滚轮需要与曲柄销颈10外周抵持，从而保证从动轮7转动过程的平稳性，滚轮组件8支撑从动轮7在曲柄销颈10上转动。
31.当然，从动轮7需要主动轮1驱动，主动轮1通过传动带2带动两个从动轮7转动，这里的传动带2的传动方式可以是链条、皮带传动等多种传动方式，均属于本技术保护范围，这里不再详述。
32.综合上述实施例，本技术通过两组从动轮7套设在曲柄销颈10外周，通过滚轮组件8转动设置在曲柄销颈10上，同时，两组从动轮7之间通过导柱14固定连接，在导柱14上设置车刀组件9，通过车刀组件9的刀片15对曲柄销颈10外表面加工，将曲柄销颈10外表面损伤部分车削，恢复曲轴的曲柄销颈10的圆柱度；具体的说，本技术通过主动轮1驱动两组从动轮7转动，从动轮7通过安装在其上的多个滚轮组件8围绕曲柄销颈10转动，当然，滚轮组件8端部的滚轮需要与曲柄销颈10外表面抵持，连接两组从动轮7的导柱14上安装车刀组件9，其带有硬质合金刀片15的车刀用于车削曲轴的曲柄销颈10，另外，车刀组件9还包括滑动板13，通过滑动板13的滑动，能够对曲柄销颈10外周任一圆周进行车削，从而可以直接在船舱中完成柴油机曲轴的曲柄销颈10的修复工作。
33.此外，为了便于滑动板13以及刀片15沿曲柄销颈10轴向自动调节，在本实施例中，滑动板13上设置贯穿其自身的丝杠12，丝杠12两端转动设置于两个从动轮7上，并且丝杠12与滑动板13螺纹配合形成丝杠传动方式，也就是说，转动的丝杠12能够带动滑动板13在导柱14上滑动，当然，导柱14也能够起到滑动板13的导向作用；为了使丝杠12能够随从动轮7的转动而自动转动，在丝杠12上设置进给齿轮6，在曲柄11上设置齿轮拨板4，齿轮拨板4能够拨动进给齿轮6转动。具体地说，当齿轮拨板4的端部伸入进给齿轮6的轮齿之间，当从动轮7转动一周时，进给齿轮6也会随从动轮7转动，但是进给齿轮6的自身并未发生相对转动，
同时，齿轮拨板4固定在曲柄11上，当进给齿轮6转动一周再次达到齿轮拨板4位置时，齿轮拨板4能够拨动进给齿轮6的一个轮齿，从而能够使进给齿轮6转动一个齿距，也就可以带动丝杠12自动转动，从而实现刀片15的自动进给。
34.当然，为了保证从动轮7转动的稳定性，在本实施例中，从动轮7与曲柄销颈10为同轴转动，同轴转动也能够保证刀片15对曲柄销颈10外表面各个点位的车削深度一致，从而确保曲柄销颈10的圆柱度。
35.在本实施例中，上述滚轮组件8的数量最少为三组，且均匀分布在从动轮7上，也就是说，三组滚轮组件8能够保证两个从动轮7的稳定转动，每组滚轮组件8分别位于两个从动轮7上，能够有效支撑从动轮7的转动，当然，具体的设置数量可以根据实际需要设定，这里不做具体限制，确保从动轮7能够稳定转动即可。
36.为了方便该装置与曲柄11的快速拆装，上述齿轮拨板4通过固定板5设置在曲柄11上，固定板5通过紧固件3设置在曲柄11上，当然，这里的紧固件3可以是螺栓，也可以是其他固定件，确保方便拆卸且固定效果良好即可，这里不再详述。
37.需要说明的是，由于从动轮7与曲柄11之间为转动设置，因此为了减小两者产生的摩擦等不确定因素，在本实施例中，两个从动轮7均与曲柄11内侧壁间隔设置，同时两个从动轮7与曲柄销颈10间隔设置，不影响从动轮7转动的同时，避免从动轮7与曲轴之间发生摩擦。
38.此外，为了方便齿轮拨板4与进给齿轮6的配合，可以将进给齿轮6凸出从动轮7设置，凸出的部分与齿轮拨板4配合，需要说明的是，进给齿轮6的设置需要配合齿轮拨板4使用，由于两个从动轮7之间还设置有导柱14、滚轮组件8等部件，为了防止齿轮拨板4与两个从动轮7之间的其他部件发生碰撞，因此将进给齿轮6凸出从动轮7设置，当然，这里的具体设置方式可以有多种，根据实际需要设定，这里不再详述。
39.需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
40.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。