一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构的制作方法

1.本实用新型属于机械基础件及制造技术领域，具体地，涉及一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构。


背景技术：

2.排气系统是汽车中一个非常重要的部件，不仅影响发动机的动力性、经济性、排放性，而且对汽车的性能也有着重要的影响。随着经济社会的高速发展，人民生活水平的提高，人们对汽车产品的要求也不只是代步工具那么简单，而对于整车的乘坐舒适性提出了更高、更新的要求。车内噪声是影响乘坐舒适性的重要指标，其中，排气噪声的优化对改善整车车内噪声品质、提高乘坐舒适性的意义重大。
3.汽车排气系统中的管件成型后的加工多涉及冲压，但是不同形状的冲压成型需要涉及不同的模具，在汽车排气系统的管道生产过程中，排气管需要扩喇叭口和隆脊作业。
4.中国的cn201911070820-一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具这件发明专利申请中，公开了一种隆脊模具，此专利申请中的拉杆需要沿着轴向进行移动，但是使用过程中发现，保证拉杆移动的定位结构容易发生偏移，造成拉杆移动的稳定性差，从而引起隆脊难以实现，产品成品率较低。


技术实现要素：

5.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构，解决了现有技术隆脊模具中的定位结构不准确，造成隆脊模具使用存在较大局限性的问题。
6.技术方案：本实用新型提供了一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构，包括隆脊模具拉杆和两个对称设置的拉杆定位组件，所述隆脊模具拉杆设置在两个对称设置的拉杆定位组件的中间，并且两个对称设置的拉杆定位组件均与隆脊模具拉杆连接；其中，所述拉杆定位组件包括定位支撑座、拉杆定位滑块、连接板、一组定位柱一和一组定位柱二，所述定位支撑座上设有u型滑槽，所述拉杆定位滑块设置在u型滑槽内，并且拉杆定位滑块和u型滑槽滑动连接，所述隆脊模具拉杆通过连接板和拉杆定位滑块连接，所述一组定位柱一和一组定位柱二间隔均匀设置在u型滑槽的内壁上，并且一组定位柱一和一组定位柱二处于同一直线上，所述拉杆定位滑块沿长度方向的侧壁上设有直角凹槽，所述一组定位柱一和一组定位柱二远离u型滑槽内壁的端部设置在直角凹槽内。本实用新型的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，通过交叉设置的定位柱一和定位柱二，能够保证隆脊模具拉杆稳定的移动，保证整个隆脊过程的运行方向，避免便宜造成管件加工损坏或不合格，能够与隆脊模具整体良好的匹配，优化了产品的品质。
7.进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述直角凹槽所处的直线与一组定位柱一和一组定位柱二所处的直线平行设置。一组定位柱一和一组定位柱二处于同一直线上，才能保证隆脊模具拉杆沿着直线稳定移动。
8.进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述拉杆定位滑块上设有矩形避让凹槽，所述矩形避让凹槽和直角凹槽连通。设置的矩形避让凹槽，避免了拉杆定位滑块与一组定位柱一和一组定位柱二之间的干涉。
9.进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述u型滑槽的底面上设有一组球形凹槽，所述球形凹槽内设有滚珠，并且滚珠的上端部伸出球形凹槽，所述滚珠与球形凹槽滚动连接，所述拉杆定位滑块的下端面与滚珠伸出球形凹槽的上端部相接触，并且拉杆定位滑块的下端面与滚珠滑动连接。通过设置滚珠，将拉杆定位滑块于u型滑槽底面之间的面接触改为电接触，减小了摩擦力的同时，能够保证定位准确。
10.进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述定位柱一和定位柱二均为圆柱形，所述定位柱一和定位柱二的轴线与u型滑槽的内壁夹角为45
°
，并且定位柱一的轴线和定位柱二的轴线垂直设置。通过定位柱一和定位柱二的圆形端面同时进行定位，避免了采用单一定位面，定位偏差无法矫正的问题。
11.进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述u型滑槽的内壁上设有梯形条，所述拉杆定位滑块为矩形体，并且拉杆定位滑块截面的角部位置均设有倾斜倒角，所述梯形条的倾斜边和倾斜倒角相接触。设置的梯形条能够防止拉杆定位滑块从u型滑槽内脱出，同时梯形条能够起到限位的作用。
12.进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述定位支撑座包括u型滑块和两个对称设置的垫脚，所述u型滑块设置在两个对称设置的垫脚上，所述u型滑槽设置在u型滑块上。
13.进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述u型滑块靠近隆脊模具拉杆一端的侧壁上设有腰型通孔，所述连接板贯穿腰型通孔，并且连接板可在腰型通孔内移动。腰型通孔能够保证连接板沿直线稳定移动。
14.进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述一组定位柱一和一组定位柱二相互间隔设置。
15.上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，通过在隆脊模具拉杆两侧设置的对称的拉杆定位组件，使得隆脊模具拉杆沿着直线稳定的推进，从而保证隆脊的精确成型，此定位结构设计合理，成本低，结构紧凑，运行稳定，定位精准，有效的降低了产品的返工率、报废率，提升了产品的质量。
附图说明
16.图1为本实用新型所述汽车排气系统隆脊模具的定位结构的俯视图一；
17.图2为本实用新型所述汽车排气系统隆脊模具的定位结构的俯视图二；
18.图3为本实用新型所述汽车排气系统隆脊模具的定位结构的主视图；
19.图4为本实用新型所述拉杆定位组件的结构示意图一；
20.图5为本实用新型所述拉杆定位组件的结构示意图二；
21.图6为本实用新型所述拉杆定位组件的局部放大图；
22.图7为本实用新型所述拉杆定位滑块的结构示意图。
23.图中：隆脊模具拉杆1、拉杆定位组件2、定位支撑座21、u型滑块211、垫脚212、腰型
通孔213、拉杆定位滑块22、倾斜倒角221、连接板23、定位柱一24、定位柱二25、u型滑槽26、梯形条261、直角凹槽27、矩形避让凹槽28、球形凹槽29、滚珠210。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
29.如图1所示的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，包括隆脊模具拉杆1和两个对称设置的拉杆定位组件2，所述隆脊模具拉杆1设置在两个对称设置的拉杆定位组件2的中间，并且两个对称设置的拉杆定位组件2均与隆脊模具拉杆1连接。隆脊模具拉杆1沿着直线移动过程中，两个对称设置的拉杆定位组件2分别在隆脊模具拉杆1的两侧保持隆脊模具拉杆1移动的稳定性。
30.其中，如图2-6所示的拉杆定位组件2包括定位支撑座21、拉杆定位滑块22、连接板23、一组定位柱一24和一组定位柱二25，所述定位支撑座21上设有u型滑槽26，所述拉杆定位滑块22设置在u型滑槽26内，并且拉杆定位滑块22和u型滑槽26滑动连接，所述隆脊模具拉杆1通过连接板23和拉杆定位滑块22连接，所述一组定位柱一24和一组定位柱二25间隔
均匀设置在u型滑槽26的内壁上，并且一组定位柱一24和一组定位柱二25处于同一直线上，所述拉杆定位滑块22沿长度方向的侧壁上设有直角凹槽27，所述一组定位柱一24和一组定位柱二25远离u型滑槽26内壁的端部设置在直角凹槽27内。并且一组定位柱一24和一组定位柱二25相互间隔设置。
31.上述具体结构为，所述直角凹槽27所处的直线与一组定位柱一24和一组定位柱二25所处的直线平行设置。所述定位柱一24和定位柱二25均为圆柱形，所述定位柱一24和定位柱二25的轴线与u型滑槽26的内壁夹角为45
°
，并且定位柱一24的轴线和定位柱二25的轴线垂直设置。直角凹槽27的两个直边分别与定位柱一24和定位柱二25的圆形端面相接触，在隆脊模具拉杆1移动时，起到导向面的作用。
32.此外，实现拉杆定位滑块22顺滑移动还包括如下结构，拉杆定位滑块22上设有矩形避让凹槽28，所述矩形避让凹槽28和直角凹槽27连通。由于定位柱一24和定位柱二25远离u型滑槽26的端部为尖角，矩形避让凹槽28避免与尖角干涉。
33.再次，u型滑槽26的底面上设有一组球形凹槽29，所述球形凹槽29内设有滚珠210，并且滚珠210的上端部伸出球形凹槽29，所述滚珠210与球形凹槽29滚动连接，所述拉杆定位滑块22的下端面与滚珠210伸出球形凹槽29的上端部相接触，并且拉杆定位滑块22的下端面与滚珠210滑动连接。u型滑槽26的底面设有若干的滚珠210，在拉杆定位滑块22起到支撑的作用，并且减小拉杆定位滑块22移动的摩擦力。
34.如图7所示的u型滑槽26的内壁上设有梯形条261，所述拉杆定位滑块22为矩形体，并且拉杆定位滑块22截面的角部位置均设有倾斜倒角221，所述梯形条261的倾斜边和倾斜倒角221相接触。
35.另外，所述定位支撑座21包括u型滑块211和两个对称设置的垫脚212，所述u型滑块211设置在两个对称设置的垫脚212上，所述u型滑槽26设置在u型滑块211上。所述u型滑块211靠近隆脊模具拉杆1一端的侧壁上设有腰型通孔213，所述连接板23贯穿腰型通孔213，并且连接板23可在腰型通孔213内移动。
36.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。