一种钢轨接头夹板夹紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种钢轨接头夹板夹紧装置。


背景技术：

2.钢轨接头是铁路轨道中用于连接两根钢轨的连接设备，其主要应用于轨道铺设时两根新钢轨之间的连接，以及钢轨伤损后对其进行修复加固、临时固定等处理。
3.例如，中国实用新型专利cn204023318u公开了一种钢轨接头，其适用于连接各种类型的轨道。该钢轨接头设有两夹板，两所述夹板分别位于两钢轨轨腰的两侧，两夹板背对轨腰的一侧分别设有一加强板，多组螺栓分别穿过两加强板、两夹板及两钢轨而形成紧固连接的钢轨接头。该钢轨接头通过夹板和加强板的组合设置，大幅提高了接头的竖向刚度，接头刚度比η达到或超过90％，进而提高了列车通过钢轨接头时的安全性和平稳性，大幅减少了接头病害出现的几率，延长了轨道部件的使用寿命，并大幅减少维护维修工作量，尤其适用于有砟和无砟的重载铁路领域。
4.但是，上述钢轨接头的缺点也很明显，即其在使用时需要对钢轨和夹板进行开孔，这就导致了其作业时间较长，且当发生断轨时，接头的整体抗剪切性能较差，轨缝会被拉开，影响行车安全，此外钢轨现场钻孔倒棱不到位又易造成螺栓孔裂纹，上述种种不良后果使得此种钢轨接头具有诸多隐患，影响连接效果。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种钢轨接头夹板夹紧装置，用以解决如何在不对钢轨及夹板进行钻孔的情况下，将夹板夹紧于钢轨两侧的问题。
6.本实用新型提供一种钢轨接头夹板夹紧装置，用于夹持抵接于钢轨轨腰两侧的两个夹板，包括：
7.底座，设置于所述钢轨的轨底下方；
8.两个夹块，均连接于所述底座，至少一个所述夹块与所述底座可转动连接，两个所述夹块能够分别一一对应抵触于两所述夹板，且可转动的所述夹块能够相对另一所述夹块转动，以减少两个所述夹块的间隔并抵触于对应的所述夹板；
9.驱动组件，活动连接于所述底座和可转动的所述夹块，用于驱动可转动的所述夹块朝对应的所述夹板方向转动以夹持两个所述夹板。
10.优选的，两个所述夹块包括转动块，所述转动块包括摇摆部、第一抵接部和驱动部，所述摇摆部转动连接于所述底座；所述第一抵接部连接于所述摇摆部，并随所述摇摆部可操作地靠近或远离所述夹板；所述驱动部连接于所述摇摆部，所述驱动部连接所述驱动组件，所述驱动部和所述第一抵接部位于所述摇摆部转动轴线的同侧。
11.优选的，所述驱动部的一端连接于所述摇摆部，所述驱动部的另一端沿垂直于所述驱动部的转动轴线的方向延伸。
12.优选的，所述驱动组件包括扩张件，所述扩张件连接于所述驱动部和所述底座，所
述扩张件能够活动以改变所述驱动部和所述底座的间隔，供所述第一抵接部抵触于对应的所述夹板。
13.优选的，所述扩张件为螺栓，所述扩张件穿过并螺纹连接所述驱动部，所述扩张件的一端抵接于所述底座。
14.优选的，所述驱动组件还包括锁定件，所述锁定件连接于所述扩张件以将所述扩张件与所述底座之间保持相对不动。
15.优选的，所述扩张件为楔形块，所述锁定件为螺栓，所述第一抵接部位于所述摇摆部朝向所述夹板的一侧，所述驱动部位于所述摇摆部背离所述夹板的一侧，所述扩张件活动设置于所述驱动部和所述底座之间并抵接于二者，所述扩张件的小端朝向所述摇摆部，所述锁定件依次穿过所述扩张件的大端和小端，并螺纹连接所述摇摆部。
16.优选的，两个所述夹块还包括固定块，所述固定块包括连接部和第二抵接部，所述连接部固定地连接于所述底座，所述第二抵接部固定连接于所述连接部，用于抵接所述夹板。
17.优选的，所述底座包括座体、第一安装槽、第二安装槽和凸部，所述第一安装槽开设于所述座体，所述摇摆部的一端插入并可转动连接于所述第一安装槽内；所述第二安装槽同样开设于所述座体，且其开口方向和所述第一安装槽的开口方向一致，所述连接部插设于所述第二安装槽内，所述凸部设置于所述第二安装槽内；所述固定块还包括上卡接部和下卡接部，所述上卡接部连接于所述连接部朝向所述夹板的一面，所述上卡接部抵接于所述钢轨的轨底的上表面，所述下卡接部连接于所述连接部并卡接于所述凸部。
18.优选的，还包括挂钩，所述挂钩连接于所述底座，所述挂钩挂设于所述轨底的上表面。
19.本实用新型提供的一种钢轨接头夹板夹紧装置，通过驱动组件驱动设置于底座上的可转动的夹块运动，使得两个夹块夹持住夹板，实现钢轨连接固定的目的。相比于现有技术，本实用新型中因夹块和底座之间为转动连接，使得驱动组件中无需使用任何从轨腰和夹板穿过的零部件，便可以实现两个夹块的收拢动作，进而实现了钢轨连接或加固的无孔作业，消除了对钢轨开孔所带来的种种不良后果，具备很好的应用前景。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的钢轨接头夹板夹紧装置一实施例的结构示意图；
21.图2为图1的正视图；
22.图3为图2的剖视图；
23.图4为本实用新型提供的钢轨接头夹板夹紧装置另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
25.结合图1～4所示，本实用新型提供钢轨接头夹板夹紧装置一优选的实施例，该钢轨接头夹板夹紧装置用于夹持抵接于钢轨100轨腰两侧的两个夹板200，包括底座1、两个夹
块2和驱动组件3，其中底座1设置于钢轨100的轨底下方，两个夹块2均连接于底座1，至少一个夹块2与底座1可转动连接，两个夹块2分别位于两个夹板200的两侧。驱动组件3连接于底座1和可转动的夹块2，用于驱动可转动的夹块2转动，使两个夹块2夹持住两个夹板200。
26.本实用新型提供的一种钢轨接头夹板夹紧装置，通过驱动组件3驱动设置于底座1上的可转动的夹块2运动，使得两个夹块2夹持住夹板200，实现钢轨100连接固定的目的。本实用新型中因夹块2和底座1之间为转动连接，使得驱动组件3中无需使用任何从轨腰和夹板200穿过的零部件，便可以实现两个夹块2的收拢动作，进而实现了钢轨100连接或加固的无孔作业。当然，本实施例也可以应用于现有的开孔加固的方式中，起到进一步提高夹持力的作用。
27.下面将对上述部件分别进行更加详细的描述：
28.作为优选的实施例，本实施例中的底座1包括座体11、第一安装槽12、第二安装槽13和凸部14。座体11为与驱动组件3连接的部分，第一安装槽12开设于座体11，转动块21中的摇摆部211的一端插入并可转动连接于第一安装槽12内。第二安装槽13同样开设于座体11，且其开口方向和第一安装槽12的开口方向一致，后文将提到的固定块22中的连接部221插设于第二安装槽13内，凸部14则也设置于第二安装槽13内。上述结构的具体功能将在后文结合夹块2的具体结构进行更加详细的说明。
29.此外，本实施例中的的座体11下方还开设有若干通孔，以减轻整个底座1的重量，同时又保证座体11的强度。
30.作为优选的实施例，本实施例中的两个夹块2可分为转动块21和固定块22，即附图中右边位置的夹块2为转动块21，左边位置的夹块2为固定块22。其中转动块21可转动地设置于底座1，受驱动组件3驱动，完成两个夹块2的夹紧或放松。而固定块22固定设置于底座1，需要说明的是，此处的固定设置可以为固定块22和底座1一体制造，也可以为固定块22可拆卸地安装于底座1，并且在安装后保持其不会相对底座1发生移动，实际实施使可以采用任一种方式连接，仅需保证固定块22能够在一定位置受到阻力，防止其运动，以配合转动块21将夹板200夹持住即可，本实施例中采用后一种设计。
31.另一方面，本实施例中采用了一个转动块21配合一个固定块22实现夹持的方式，使得在使用时工人仅需操作转动块21便可完成夹紧动作，方块快捷，提高了本实施例的易用性。而实际中根据具体情况，也可以将两个夹块2均设计为转动块21，对应地，此时驱动部213同样也为两个，分别作用于两个转动块21。
32.具体地，作为优选的实施例，本实施例中的转动块21包括摇摆部211、第一抵接部212和驱动部213，摇摆部211转动连接于底座1；第一抵接部212连接于摇摆部211，并随摇摆部211可操作地靠近或远离夹板200；驱动部213连接于摇摆部211，驱动部213连接驱动组件3，驱动部213和第一抵接部212位于摇摆部211转动轴线的同侧，即二者均位于底座的同一侧，本实施例为底座的上方。
33.本实施例中的整个转动块21大致呈y字形，其中摇摆部211为底部纵向延伸的部分，摇摆部211中朝向下方的一端伸入底座1中的第一安装槽12内，并通过转轴连接座体11，实现其可转动的连接，当摇摆部211转动时，其另一端可以靠近或远离夹板200，优选为将摇摆部211的转动轴线与夹板200平行设置，以达到最大的夹持力效果。
34.本实施例中的第一抵接部212设置于摇摆部211朝向上方的一端，且位于摇摆部
211朝向夹板200的一侧，为实际抵接夹板200的部分，本实施例中其朝向夹板200的一面设置有绝缘垫等零件实现夹块2和夹板200之间的绝缘，即第一抵接部212通过绝缘垫间接的和夹板200接触而不是直接接触。
35.驱动部213位于摇摆部211背离夹板200的一侧，其和驱动组件3连接以带动整个转动块21运动，其和第一抵接部212均位于摇摆部211转动轴线的同侧，即底座1的上方，这样使得整个转动块21在夹持时，其受到的弯矩较小，使驱动组件3的作用力损耗小，从而让转动块21能够拥有较大的夹持力。
36.进一步地，本实施例中的驱动部213的一端连接于摇摆部211，驱动部213的另一端沿垂直于驱动部213的转动轴线的方向延伸。这样通过调节驱动部213和底座1之间的间距，便可以实现转动块21的转动。相比于把手、电机等直接驱动对象转动的装置，调节间距的手段则显得简便的多，且其在运行至合适位置时完成锁定也更为方便，极大地提高了本实施例的易用性、便捷性，夹持时的稳定性。实际中可以采用任意现有的方式来实现驱动部213和底座1之间的间距调节。
37.需要说明的是，为了方便理解，附图中的各个零件之间的尺寸比例均采用了较为夸张的表现形式，实际中转动块21的转动角度很微小，即驱动部213和底座1之间的间隔变化也很微小。
38.本实施例中的驱动部213位于摇摆部211背离夹板200的一侧，通过增大驱动部213和底座1的间距，便可以使转动块21转动并压在夹板200上，此时驱动组件3可以设置在转动块21背离夹板200的一侧，方便操作。
39.容易理解的是，实际中驱动部213可以设置于摇摆部211的其他位置，例如和第一抵接部212一样均设置在摇摆部211朝向夹板200的一侧。且进一步地，本实施例中转动块21为一个整体结构，摇摆部211、第一抵接部212和驱动部213一体成型，三者之间没有明显的界限，实际中转动块21也可以采用其他形状，那么此时和夹板200接触的部分便为第一抵接部212，和驱动组件3连接的部分便为驱动部213，剩余部分则可以视为摇摆部211。
40.作为优选的实施例，本实施例中的固定块22包括连接部221和第二抵接部222，连接部221固定地连接于底座1，第二抵接部222固定连接于连接部221，用于抵接夹板200。同样地，上述固定连接是指连接后两个对象的位置可以在夹持时保持相对不动，其包括了一体制造的方式，也包括了可拆卸连接的方式。
41.本实施例中的连接部221底部的一端插设于底座1上的第二安装槽13中，同时，连接部221的底部设置有下卡接部223，下卡接部223在第二安装槽13中和凸部14卡接，防止固定块22移动。下卡接部223和凸部14可以采用任意现有的卡块、卡扣等结构，其位置也可以灵活设置防止固定块22任意方向的移动。
42.进一步地，本实施例中的固定块22还包括上卡接部224，上卡接部224连接于连接部221朝向夹板200的一面，上卡接部224抵接于钢轨100的轨底的上表面。上卡接部224贴合轨底的形状，其用于压紧轨底，提高夹持的紧固性。
43.请再参阅图1～3，作为优选的实施例，本实施例中的驱动组件3包括扩张件31，扩张件31连接于驱动部213和底座1，扩张件31能够活动以改变驱动部213和底座1之间的间隔，供第一抵接部212抵触于对应的夹板200。通过扩张部31的活动，撑开底座1和驱动部213的间距，便可以带动整个转动块21转动。扩张部31可以为凸轮等现有的不可动作的刚性异
形零件，条件允许的情况下，也可以为推杆等可以伸缩的零件。
44.作为优选的实施例，本实施例中的扩张件31为螺栓，螺栓穿过并螺纹连接驱动部213，螺栓的一端抵接于底座1。这样通过旋进螺栓便可以撑开驱动部213和底座1之间的间距，实现转动块21的转动，从而使第一抵接部212抵接在夹板200上。此种方式最为便利，且紧固效果较好。可以理解的是，上述过程主要发生于转动块21压紧夹板200的动作末端，即当转动块21转动靠近夹板200后，其与夹板200之间仍旧会存在微小的间隔，此时便可以通过螺栓来驱动转动块21转动，消除最后的微小间隔，使转动块21，具体为其中的第一抵接部212，压紧于夹板200。
45.进一步地，本实施例中的底座1，即座体11上开设有定位凹槽，螺栓的一端伸入定位凹槽中。该定位凹槽可以防止螺栓的端部发生滑动等现象，影响夹持效果。
46.容易理解的是，实际中也可以采用另一种方式，即将螺栓从底座1下方向上穿入，并使螺栓穿出的一端抵接驱动部213，螺栓和底座1螺纹连接，这样通过旋进螺栓同样可以撑开驱动部213和底座1的间距，也可以达到相同的效果。
47.进一步地，本实施例中的驱动组件3还包括锁定件32，所述锁定件32连接于扩张件31，以将扩张件31与底座1之间保持为相对不动的状态，即其可以锁定扩张件31的活动。采用上述螺栓作为扩张件31时，螺栓自带锁定效果，即当螺栓拧紧时，不受外力干预的状况下，其本身不会发生动作。当扩张件31不具备锁定功能时，便需要增加锁定件32以达到夹持时的锁定效果，防止扩张件31活动造成夹持松动。
48.请再参阅图4，本实用新型还提供另一优选的实施例，与上述实施例不同的是，本实施例中的扩张件31为楔形块，锁定件32同样也为螺栓，第一抵接部212位于摇摆部211朝向夹板200的一侧，驱动部213位于摇摆部211背离夹板200的一侧，楔形块，即扩张件32活动设置于驱动部213和底座1之间，楔形块的小端朝向摇摆部211，螺栓依次穿过楔形块32的大端和小端，并螺纹连接摇摆部211。
49.通过旋进螺栓，可以使楔形块向靠近摇摆部211的方向移动，从而撑开驱动部213和底座1，实现转动块21的转动，此种方式同样具有便捷的优点，并且螺栓可以实现楔形块的锁定，防止楔形块脱出。
50.可以理解的是，实际中除上述两种方法外，也可以采用其他的现有的可以驱动物体转动的结构作为驱动组件3。
51.作为优选的实施例，本实施例中的钢轨接头夹板夹紧装置还包括挂钩4，挂钩4连接于底座1，挂钩4挂设于轨底的上表面。具体地，本实施例中的挂钩4为贴合轨底形状的片状零件，总共有两个，均通过螺栓分别连接于底座1的两侧，挂钩4用于在夹持之前先将底座1预先挂于轨底上，方便后续操作转动块21的操作。
52.本实用新型提供的一种钢轨接头夹板夹紧装置，通过驱动组件3驱动设置于底座1上的可转动的夹块2运动，使得两个夹块2夹持住夹板200，实现钢轨100连接固定的目的。相比于现有技术，本实用新型中因夹块2和底座1之间为转动连接，使得驱动组件3中无需使用任何从轨腰和夹板200穿过的零部件，便可以实现两个夹块2的收拢动作，进而实现了钢轨100连接或加固的无孔作业，消除了对钢轨100开孔所带来的种种不良后果，具备很好的应用前景。
53.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它
实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
54.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。