一种车辆前桥加工定位夹具的制作方法

1.本实用新型涉及用于车辆前桥加工数控加工中心上配套的定位夹具，属于设备技术领域。


背景技术：

2.在全自动车辆前桥加工中，采用一次夹装完成全部加工，加工过程中需要更换十几把刀具，所以工件可靠的夹紧定位是保证加工精度的前提，目前用于前桥的车辆加工中心上有两种定位方式，第一种是绝对定位，采用夹具上的定位孔有固定位置的定位销相配合实现绝对定位，定位完成后通过两端的端部油缸在长度方向（左右方向）上将工件夹紧、通过工件旁边的压爪油缸驱动压爪将工件上下压紧，在前后方向的压紧上，传统的方式是采用人工通过工件两侧的顶丝杆顶紧，这种方式前后方向顶紧牢固、可靠，工件在加工过程中不会发生微小位移，能够保证加工精度，但因为用户对自动化、效率的要求愈来愈高，不再允许使用人工顶紧，目前采用的顶紧方式是在长度方向中间左右各安装有一组前后方向的顶紧油缸，每组油缸中的两个顶紧油缸均向工件方向将车桥顶紧，这种方式下因为定位销与定位孔之间一定会有间隙，特别在长期使用过程中导致定位销磨损，这个间隙还会越来越大，目前的顶紧结构顶紧力不强，特别是前后方向上的顶紧油缸，当油压发生波动时，在加工头对工件形成的力的作用下容易发生前后方向微小的位移，实践中也发现前后方向的位移是造成工件加工精度差的主要原因，第二种定位方式是相对定位，与第一种方式相比，取消了定位销，夹紧机构与第一种方式相同，将工件夹紧后，通过机床上带的测量头来测量工件上特定位置的一个或两个孔的坐标，根据该坐标得到工件的坐标参数，这种方式虽然取消了定位销，但因为一般只在工件夹紧后测量其位置，所以若在加工中有微小位移的话仍然会影响工件的加工精度，这种方式下产生的微小位移的原因、方向与第一种相同，所以无论采用哪一种定位方式，即需要满足自动化加工的要求，还需要保证工件在加工过程中能够可靠的夹紧，以保证工件的加工精度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服目前的车辆前桥加工中夹具存在的上述问题，提供一种车辆前桥加工定位夹具。
4.为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：一种车辆前桥加工定位夹具，包括位于前桥左右两端的左右顶紧油缸、位于前桥长度方向两侧的两组前后顶紧油缸、位于前桥侧面的两个上下顶紧油缸，每组前后顶紧油缸有两个相对设置的前后顶紧油缸组成，压爪的后端铰接在上下顶紧油缸的缸杆上、压爪的中部铰接在连杆上，连杆铰接在立柱上，立柱的下端固定连接在机台上，在压爪的前端铰接有压块，所述的压块下端面为凹形，在前后顶紧油缸的油路上安装有液控单向阀。
5.进一步的；所述的压块前后方向中间为平底凹槽，平底凹槽的前后两侧为两个对称的斜面。
6.进一步的；所述的左右顶紧油缸的端部固定连接有v形架，在v形架的两个内侧边上通过螺栓分别固定连接有夹块。
7.进一步的；所述的前后顶紧油缸的缸杆上连接有顶紧端齿。
8.本实用新型的积极有益技术效果在于：本定位夹具在可以保证工件可靠的夹紧，在加工的过程中不会发生位移，从而保证了加工精度。
附图说明
9.图1是本实用新型的俯视示意图。
10.图2是上下顶紧油缸的示意图。
11.图3是压块的示意图。
12.图4是顶紧端齿的示意图。
13.图5是前后顶紧油缸油路的示意图。
具体实施方式
14.为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。
15.结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中各标记为：1：左右顶紧油缸；2：前后顶紧油缸；201：端齿；202：单向阀：3：上下顶紧油缸；4：v形架；5：夹块；6：工件；7：压爪；8：连杆；9：立柱；10：压块；1001：平底凹槽；1002：斜面。
16.传统的前桥定位夹具与本实用新型相比区别在于：一是没有压块，压爪直接压在工件上端面上，因为工件上端面是曲面，所以压爪与工件之间是单点（线）接触，压爪对工件不仅产生上下方向的压紧力，由于无法保证压爪不对工件产生前后方向的分力，而压爪对工件产生的前后方向的分力会对工件产生微小位移起到促进作用，不利于加工精度，本实用新型中采用带有凹槽的斜面，压块与工件接触至少两个点（线），这样对工件只产生向下的压力，不会产生前后方向的分力，这是本实用新型能够保证工件不发生位移的一个关键手段；第二是采用了液控单向阀能够锁紧前后顶紧油缸，克服传统的顶紧机构前后方向上顶紧不牢靠的现象；三是左右方向顶紧油缸的端部采用v形架、夹块定位顶紧，不仅提供左右方向的顶紧，在前后方向也有一定的定位作用。
17.本定位夹具如附图所示，一种车辆前桥加工定位夹具，包括位于前桥左右两端的左右顶紧油缸1、位于前桥长度方向两侧的两组前后顶紧油缸2、位于前桥侧面的两个上下顶紧油缸3，每组前后顶紧油缸有两个相对设置的前后顶紧油缸组成，所前后顶紧油缸的缸杆上连接有顶紧端齿201，在前后顶紧油缸的油路上安装有液控单向阀202，液控单向阀带前后顶紧油缸顶紧后锁定压力，保证顶紧力，压爪7的后端铰接在上下顶紧油缸的缸杆上、压爪的中部铰接在连杆8上，连杆铰接在立柱9上，立柱的下端固定连接在机台上，压爪的前端铰接有压块10，压块与压爪的铰接轴为水平方向，压块下端面为凹形，本实施例中，压块前后方向中间为平底凹槽1001，平底凹槽的前后两侧为两个对称的斜面1002，压紧时，两个斜面压在工件顶端的两侧，两个斜面产生的都是指向工件中间的分力，不会对工件产生前后方向的微小位移起到促进作用，左右顶紧油缸的端部固定连接有v形架4，在v形架的两个内侧边上通过螺栓分别固定连接有夹块5。通过更换夹块可适应不同型号的工件。
18.本定位夹具与传统定位夹具的工作过程一相同。
19.在详细说明本实用新型的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。


技术特征：
1.一种车辆前桥加工定位夹具，包括位于前桥左右两端的左右顶紧油缸、位于前桥长度方向两侧的两组前后顶紧油缸、位于前桥侧面的两个上下顶紧油缸，每组前后顶紧油缸有两个相对设置的前后顶紧油缸组成，压爪的后端铰接在上下顶紧油缸的缸杆上、压爪的中部铰接在连杆上，连杆铰接在立柱上，立柱的下端固定连接在机台上，其特征在于：在压爪的前端铰接有压块，所述的压块下端面为凹形，在前后顶紧油缸的油路上安装有液控单向阀。2.根据权利要求1所述的一种车辆前桥加工定位夹具，其特征在于：所述的压块前后方向中间为平底凹槽，平底凹槽的前后两侧为两个对称的斜面。3.根据权利要求1所述的一种车辆前桥加工定位夹具，其特征在于：所述的左右顶紧油缸的端部固定连接有v形架，在v形架的两个内侧边上通过螺栓分别固定连接有夹块。4.根据权利要求1所述的一种车辆前桥加工定位夹具，其特征在于：所述的前后顶紧油缸的缸杆上连接有顶紧端齿。

技术总结
一种车辆前桥加工定位夹具，包括位于前桥左右两端的左右顶紧油缸、位于前桥长度方向两侧的两组前后顶紧油缸、位于前桥侧面的两个上下顶紧油缸，每组前后顶紧油缸有两个相对设置的前后顶紧油缸组成，压爪的后端铰接在上下顶紧油缸的缸杆上、压爪的中部铰接在连杆上，连杆铰接在立柱上，立柱的下端固定连接在机台上，在压爪的前端铰接有压块，所述的压块下端面为凹形，在前后顶紧油缸的油路上安装有液控单向阀。本定位夹具在可以保证工件可靠的夹紧。紧。紧。


技术研发人员：王夕峰 李豪
受保护的技术使用者：三一智能装备（安阳）有限公司
技术研发日：2022.07.26
技术公布日：2022/11/28