一种用于十字轴车削的工装的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于十字轴车削的工装，属于飞机作动系统齿轮传动轴加工领域。


背景技术：

2.十字传动齿轮轴是某型民用飞机作动系统中的关键部件，因其特除的传动及连接作用，结构设计为十字结构，如图4所示，横向轴12总长112mm，起传动作用，内腔及外圆各有处一花键13，纵向轴起连接作用，较细，直接最小地方为φ9mm，轴的两端长短不一，且有英制螺纹，纵横两轴在1/3处交错，实际为一种偏心的结构，这种结构主要在数控车上面加工，但普遍存在一些列的加工难题：
3.（1）零件为偏心的十字结构，纵横两轴自身两端有较严格的同轴度要求，而两轴之间又有严格的垂直度要求，尤其是在加工纵轴11的时候（见图2），直接夹持一端，车削加工另一端，因夹持部位较细，另一端加上横轴，重量较重，旋转过程中，零件极易偏心，两端中心会产生较大的差异，最终造成尺寸不合格。
4.（2）航空产品尺寸较严格，车削加工一般都采用精密车床，车床主轴精度相当高，加工此类十字轴结构的产品，因零件偏心，机床主轴旋转过程中受偏心力的影响，长期使用会造成主轴精度下降，影响机床精度。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种用于十字轴车削的工装，通过特殊的设计减少偏心力的影响，提高加工质量，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种用于十字轴车削的工装，包括定位夹具圆盘、十字轴零件，所述定位夹具圆盘中心处开设有中心定位孔，所述定位夹具圆盘上开设有若干个定位螺纹孔，所述中心定位孔上安装有定位衬套，所述中心定位孔外侧环绕设置有辅助定位孔，所述中心定位孔上方对称设置有第一支座、第二支座，所述第一支座、第二支座在竖直方向上均开设有螺纹孔，所述第一支座、第二支座上均螺纹连接有紧固螺栓，所述十字轴零件底部设置有v形定位块，所述v形定位块用于支撑十字轴零件的横轴，所述v形定位块底部固定连接有支撑块，所述支撑块底部固定连接有支靠块。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述第一支座、第二支座通过螺栓固定连接定位夹具圆盘。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述辅助定位孔的数目设置为三个，所述支靠块底部开设有与最底部的辅助定位孔相匹配的半圆形凹槽。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述定位衬套与中心定位孔之间的圆跳动公差小于.mm。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述v形定位块的数目对称设置为两个，所述v形
定位块通过螺钉固定连接支撑块。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述支靠块通过螺栓固定连接在定位夹具圆盘顶部，所述支靠块通过螺钉固定连接支撑块。
12.本实用新型有益效果：
13.通过支撑及固定横轴的结构代替夹持纵轴小端的方式，将重量占整个零件2/3的横轴固定在夹具上，减少了零件在旋转过程中的偏心力，让零件车削表面尽可能的保持在机床主轴的中心位置，可有效地保证纵轴两端的同轴；
14.采用动平衡去余量的方式，对零件进行配重，让零件高速旋转过程中，重心保持一致，减少对机床主轴精度的影响。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.图1是本实用新型一种用于十字轴车削的工装结构图。
17.图2是本实用新型一种用于十字轴车削的工装侧视结构图。
18.图3是本实用新型一种用于十字轴车削的工装定位夹具圆盘结构图。
19.图4是十字轴零件的结构图。
20.图中标号：1、定位夹具圆盘；2、十字轴零件；3、支靠块；4、v形定位块；5、第一支座；6、第二支座；7、紧固螺栓；8、定位衬套；9、中心定位孔；10、辅助定位孔；11、纵轴；12、横向轴；13、花键；14、支撑块。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例
23.如图1-3所示，一种用于十字轴车削的工装，包括定位夹具圆盘1、螺钉、销钉、螺母、定位衬套8、压块、v形定位块4、支靠块3、支撑块14、支座，定位衬套8一端与车床主轴连
接，另一端与定位夹具圆盘1连接，其余部件全部固定在定位夹具圆盘1上，v形定位块4用来支撑十字轴横轴，v形定位块4支撑中心相对定位夹具圆盘1底面和侧面的位置度需控制在0.02mm以内，定位夹具圆盘1支撑面与定位夹具圆盘1底面的垂直度需控制在0.01mm以内，定位夹具圆盘1与定位衬套8组合后需配磨，以保证定位衬套8外圆与定位夹具圆盘1外圆跳动控制在0.01mm以内。
24.作为对上述技术方案的进一步改进：
25.夹具组装完成后，需装夹零件进行动平衡，以去除圆盘余量的方式，控制整体不平衡量不大于50g
•
mm。
26.一种用于十字轴车削的工装，包括定位夹具圆盘1、十字轴零件2，所述定位夹具圆盘1中心处开设有中心定位孔9，所述定位夹具圆盘1上开设有若干个定位螺纹孔，所述中心定位孔9上安装有定位衬套8，所述中心定位孔9外侧环绕设置有辅助定位孔10，所述中心定位孔9上方对称设置有第一支座5、第二支座6，所述第一支座5、第二支座6在竖直方向上均开设有螺纹孔，所述第一支座5、第二支座6上均螺纹连接有紧固螺栓7，所述十字轴零件2底部设置有v形定位块4，所述v形定位块4用于支撑十字轴零件2的横轴，所述v形定位块4底部固定连接有支撑块14，所述支撑块14底部固定连接有支靠块3。
27.在本实施例中，所述第一支座5、第二支座6通过螺栓固定连接定位夹具圆盘1。
28.在本实施例中，所述辅助定位孔10的数目设置为三个，所述支靠块3底部开设有与最底部的辅助定位孔10相匹配的半圆形凹槽。
29.在本实施例中，所述定位衬套8与中心定位孔9之间的圆跳动公差小于0.01mm。
30.在本实施例中，所述v形定位块4的数目对称设置为两个，所述v形定位块4通过螺钉固定连接支撑块14。
31.在本实施例中，所述支靠块3通过螺栓固定连接在定位夹具圆盘1顶部，所述支靠块3通过螺钉固定连接支撑块14。
32.本实用新型在使用时遵循以下步骤：
33.步骤1：将支座、支撑块14、支靠块3等固定在定位夹具圆盘1上；
34.步骤2：将将定位夹具圆盘1与定位衬套8组合，上磨床磨削端面及外圆保证相关形位公差要求；
35.步骤3：将v形定位块4组合到定位夹具圆盘1上，找正端面及外圆基准加工v形定位块4支撑面保证位置度要求；
36.步骤4：将零件放置在v形定位块4上，拧紧固定螺钉固定好零件，上动平衡机确认不平衡量；
37.步骤5：将夹具与机床主轴连接，旋转夹具外圆找正跳动不大于0.05mm；
38.步骤6：装夹零件，并固定两端螺钉，压紧零件外圆，旋转找正预加工外圆跳动。
39.本技术公开的一种用于十字轴车削的工装经过多次的试验验证后已成功应用于零件的批产中，零件加工质量及效率得到了很大的提高。
40.以上为本实用新型较佳的实施方式，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化以及改进，这些变化和改进都落入要求
保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。