一种汽车减振器焊接夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种汽车减振器焊接夹具。


背景技术：

2.随着人类社会的发展，人类对环境资源的开发越来越深入，由此产生的环境压力也越来越大。各地政府对企业的环保的要求也越来越严格。因此，汽车行业加速了向新能源汽车发展的趋势。整车厂对汽车零部件品质的要求不断提高。而汽车减振器对汽车操控稳定性和平顺性有着非常重要的影响，在汽车产业竞争中的作用举足轻重。
3.在汽车减振器的生产过程中，焊接工艺是一个非常重要的工艺，其中外筒总成的焊接占据了减振器制造过程的大部分是生产时间，缩短焊接工艺的生产节拍，对减振器生产尤为重要。因此，有必要发明一种减振器的焊接夹具，使焊接过程更加方便，顺畅。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种汽车减振器焊接夹具。
5.本实用新型提供了一种汽车减振器焊接夹具，其特征在于：包括本体支座、定位挡板、支撑机构一、装夹机构支撑机构二、连接板，所述本体支座的上端面从左往右依次安装有定位挡板、支撑机构一、装夹机构、支撑机构二、连接板，所述支撑机构一的上端设有v形缺口，v形缺口的上方设有压片，压片通过销钉与支撑机构一的上端连接，所述支撑机构一与支撑机构二的结构相同，所述装夹机构包括l形支柱、销柱、锁紧片，装夹机构的下部为l形支柱，l形支柱的上方设有锁紧片，锁紧片通过销柱与l形支柱的上端连接。
6.进一步地，所述连接板上设有电线接口。
7.进一步地，所述支撑机构二上有定位销。
8.进一步地，所述压片的材料为铜金属。
9.本实用新型同现有技术相比，采用了焊接夹具，当汽车减振器焊接时，将外筒总成的半成品放置于支撑机构上，然后锁紧装夹机构，将本体支座连接上电线，即可焊接稳定杆支架。
附图说明
10.图1为本实用新型汽车减振器焊接夹具的整体结构示意图。
11.图2为本实用新型汽车减振器焊接夹具的主视图。
12.图3为本实用新型汽车减振器焊接夹具的a-a剖面图。
13.图4为本实用新型汽车减振器焊接夹具的b-b剖面图。
14.图5为本实用新型汽车减振器焊接夹具的连接板结构图。
15.图6为本实用新型汽车减振器焊接夹具的应用结构图。
具体实施方式
16.现结合附图对本实用新型做进一步描述。
17.参见图1、2、3、4、5、6，本实用新型是一种汽车减振器焊接夹具，包括本体支座1、定位挡板2、支撑机构一3、装夹机构4、支撑机构二5、连接板6，所述本体支座2的上端面从左往右依次安装有定位挡板2、支撑机构一3、装夹机构4、支撑机构二5、连接板6，所述支撑机构一3的上端设有v形缺口7，v形缺口7的上方设有压片8，压片8通过销钉9与支撑机构一3的上端连接，所述支撑机构一3与支撑机构二5的结构相同，所述装夹机构4包括l形支柱10、销柱11、锁紧片12，装夹机构4的下部为l形支柱10，l形支柱10的上方设有锁紧片12，锁紧片12通过销柱11与l形支柱10的上端连接。
18.所述连接板6上设有电线接口13。所述支撑机构二5上有定位销14。所述压片8的材料为铜金属。
19.具体实施时：
20.本实用新型包括本体支座1、定位挡板2、支撑机构一3、装夹机构4、支撑机构二5、连接板6，所述本体支座2的上端面从左往右依次安装有定位挡板2、支撑机构一3、装夹机构4、支撑机构二5、连接板6，
21.所述定位挡板2为金属挡块，作用是轴向限位减振器焊接总成。
22.所述减振器焊接总成包括：弹簧托盘，缸筒，稳定杆支架，本夹具的作用就是为了固定减振器焊接总成的半成品，焊接稳定杆支架。
23.所述支撑机构一3的上端设有v形缺口7，v形缺口7的上方设有压片8，v形缺口7用来支撑减振器焊接总成的缸筒。压片8通过销钉9与支撑机构一3的上端连接，用于压住缸筒。压片8的材料为铜等导电性强的金属，便于导电给减振器焊接总成。
24.所述支撑机构一3与支撑机构二5的结构相同，其区别点在于：支撑机构二5上设有2根定位销14，2根定位销14用于限位减振器焊接总成的周向角度，2根定位销14会插入弹簧托盘的定位孔，以完成减振器焊接总成的的周向定位。
25.所述装夹机构4包括l形支柱10、销柱11、锁紧片12，锁紧片12通过销柱11安装在l形支柱10的顶部，可以旋转。l形支柱10的顶部形状可以放置稳定杆支架，稳定杆支架是由钢板冲压出的u形结构，可以卡在l形支柱10的顶部平台上，放置完成后，旋转锁紧片12即可固定住稳定杆支架，完成支架的装夹。
26.所述汽车减振器焊接夹具通过定位挡板2，轴向限位减振器焊接总成。通过支撑机构一3、支撑机构二5支撑住减振器焊接总成。通过2根定位销14，周向限位减振器焊接总成。通过装夹机构4的l形支柱10的顶部平台限位稳定杆支架，并通过锁紧片12固定稳定杆支架。
27.所述连接板6上设置有电线接口13，可以连接电线，使夹具导电。这样就可以在焊接处产生电弧。
28.本发明的优点，成本较低，结构简单，方便装夹。


技术特征：
1.一种汽车减振器焊接夹具，其特征在于：包括本体支座（1）、定位挡板（2）、支撑机构一（3）、装夹机构（4）、支撑机构二（5）、连接板（6），所述本体支座（1）的上端面从左往右依次安装有定位挡板（2）、支撑机构一（3）、装夹机构（4）、支撑机构二（5）、连接板（6），所述支撑机构一（3）的上端设有v形缺口（7），v形缺口（7）的上方设有压片（8），压片（8）通过销钉（9）与支撑机构一（3）的上端连接，所述支撑机构一（3）与支撑机构二（5）的结构相同，所述装夹机构（4）包括l形支柱（10）、销柱（11）、锁紧片（12），装夹机构（4）的下部为l形支柱（10），l形支柱（10）的上方设有锁紧片（12），锁紧片（12）通过销柱（11）与l形支柱（10）的上端连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器焊接夹具，其特征在于：所述连接板（6）上设有电线接口（13）。3.根据权利要求1所述的一种汽车减振器焊接夹具，其特征在于：所述支撑机构二（5）上有定位销（14）。4.根据权利要求1所述的一种汽车减振器焊接夹具，其特征在于：所述压片（8）的材料为铜金属。

技术总结
本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种汽车减振器焊接夹具。一种汽车减振器焊接夹具，所述本体支座的上端面从左往右依次安装有定位挡板、支撑机构一、装夹机构、支撑机构二、连接板，所述支撑机构一的上端设有V形缺口，V形缺口的上方设有压片，压片通过销钉与支撑机构一的上端连接，所述支撑机构一与支撑机构二的结构相同，所述装夹机构包括L形支柱、销柱、锁紧片，装夹机构的下部为L形支柱，L形支柱的上方设有锁紧片，锁紧片通过销柱与L形支柱的上端连接。同现有技术相比，采用了焊接夹具，当汽车减振器焊接时，将外筒总成的半成品放置于支撑机构上，然后锁紧装夹机构，将本体支座连接上电线，即可焊接稳定杆支架。即可焊接稳定杆支架。即可焊接稳定杆支架。


技术研发人员：储著金
受保护的技术使用者：上海汇众萨克斯减振器有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2023/3/16