一种汽车电杆热压模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车电杆热压模具。


背景技术：

2.热压成型，主要通过注入试料，然后以压力将模型固定于加热板，控制试料之熔融温度及时间，以达融化后硬化、冷却，再予以取出模型成品即可，但是现有的生产汽车电杆的热压模具不便于对产品进行下料。
3.现有的，例如公开号cn216966040u，公开了一种汽车五金零件的热压模具，仅仅是通过使用时，模架的背部间隔分布有镂空槽，该些镂空槽之间相互连通在模架背部形成为镂空空间，镂空空间增加模架的空气流动性，增强散热，在模架的镂空空间四周均布有水冷支柱，采用冷却水冷却模架，增强散热，避免模架积热问题，但是并没有解决现有的热压模具没有设置自动下料机构，导致生产出来的汽车电杆不便于进行下料操作的问题。
4.因此，发明一种汽车电杆热压模具来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种汽车电杆热压模具，以解决技术中现有的热压模具没有设置自动下料机构，导致生产出来的汽车电杆不便于进行下料操作的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电杆热压模具，包括承重底座、上模具腔、下模座、一号注入管道和滑斗，所述上模具腔安装于上模座底面上，所述上模具腔下方设置有下模具腔，所述上模具腔的直径小于下模具腔的直径，且所述上模具腔长度小于下模具腔的长度，所述下模具腔内壁上设置有阻挡盘，所述阻挡盘的截面形状设为圆形，所述阻挡盘侧面上连接有气缸，所述滑斗固定连接于下模具腔侧面上，所述滑斗呈倾斜角度设置。
7.优选的：所述承重底座顶部的边角上安装有液压伸缩杆，所述承重底座上设置有下模座。
8.优选的：所述液压伸缩杆顶端连接有顶板，所述液压伸缩杆的数量设为四个。
9.优选的：所述顶板厚度薄于承重底座的厚度，所述顶板底面上安装有上模座。
10.优选的：所述下模座凹槽处安装有复位弹簧，所述复位弹簧顶端固定连接有下模具腔。
11.优选的：所述下模具腔内壁的一侧上开设有原料注入孔，所述原料注入孔的数量设为三个，下模具腔内部设置有加热器，可以对原料进行加热，便于热压工序的进行。
12.优选的：所述气缸安装于固定板顶部上。
13.优选的：所述一号注入管道一端连接有二号注入管道，所述一号注入管道另一端连接有原料注入孔，所述一号注入管道贯穿的结构有下模具腔，所述二号注入管道贯穿的结构有下模座。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
15.通过设计的阻挡盘、气缸、固定板和滑斗，构成了自动下料机构，替代了原来人工手动下料的方式，便于对加工完成的汽车电杆进行下料操作，极大的提升了工作的效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型复位弹簧的立体结构示意图；
18.图3为本实用新型阻挡盘的立体结构示意图；
19.图4为本实用新型滑斗的立体结构示意图；
20.图5为本实用新型下模座的主视图。
21.附图标记说明：
22.1、承重底座；2、液压伸缩杆；3、顶板；4、上模座；5、上模具腔；6、下模座；7、复位弹簧；8、下模具腔；9、原料注入孔；10、阻挡盘；11、气缸；12、固定板；13、一号注入管道；14、二号注入管道；15、滑斗。
具体实施方式
23.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
24.本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车电杆热压模具，包括承重底座1、上模具腔5、下模座6、一号注入管道13和滑斗15，上模具腔5安装于上模座4底面上，上模具腔5下方设置有下模具腔8，上模具腔5的直径小于下模具腔8的直径，且上模具腔5长度小于下模具腔8的长度，下模具腔8内壁上设置有阻挡盘10，阻挡盘10的截面形状设为圆形，阻挡盘10侧面上连接有气缸11，滑斗15固定连接于下模具腔8侧面上，滑斗15呈倾斜角度设置。
25.承重底座1顶部的边角上安装有液压伸缩杆2，承重底座1上设置有下模座6，液压伸缩杆2顶端连接有顶板3，液压伸缩杆2的数量设为四个，顶板3厚度薄于承重底座1的厚度，顶板3底面上安装有上模座4。
26.下模座6凹槽处安装有复位弹簧7，复位弹簧7顶端固定连接有下模具腔8，下模具腔8内壁的一侧上开设有原料注入孔9，原料注入孔9的数量设为三个，气缸11安装于固定板12顶部上，一号注入管道13一端连接有二号注入管道14，一号注入管道13另一端连接有原料注入孔9，一号注入管道13贯穿的结构有下模具腔8，二号注入管道14贯穿的结构有下模座6。
27.本实用工作原理：
28.参照说明书附图1-5，在使用本装置时，首先将该设备移动至使用位置，再将线路与外部电源进行连接，然后将原料注入至二号注入管道14，原料会通过一号注入管道13进入到原料注入孔9，最后由原料注入孔9注入到下模具腔8中，这时液压伸缩杆2启动，液压伸缩杆2带动上模具腔5进行下移，上模具腔5和下模具腔8会对原料进行热压，经过一段时间的热压后，一个汽车电杆产品将会被加工出来；
29.参照说明书附图1-5，在使用本装置时，待汽车电杆产品加工完成后，液压伸缩杆2会进行复位，上模具腔5和下模具腔8分离开来，此时，需要对汽车电杆产品进行下料，气缸11会启动，气缸11会推动阻挡盘10进行移动，阻挡盘10将产品沿着下模具腔8进行推动，最
终产品会沿着滑斗15滑落下去，便于进行收集。


技术特征：
1.一种汽车电杆热压模具，包括承重底座(1)、上模具腔(5)、下模座(6)、一号注入管道(13)和滑斗(15)，其特征在于：所述上模具腔(5)安装于上模座(4)底面上，所述上模具腔(5)下方设置有下模具腔(8)，所述上模具腔(5)的直径小于下模具腔(8)的直径，且所述上模具腔(5)长度小于下模具腔(8)的长度，所述下模具腔(8)内壁上设置有阻挡盘(10)，所述阻挡盘(10)的截面形状设为圆形，所述阻挡盘(10)侧面上连接有气缸(11)，所述滑斗(15)固定连接于下模具腔(8)侧面上，所述滑斗(15)呈倾斜角度设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车电杆热压模具，其特征在于：所述承重底座(1)顶部的边角上安装有液压伸缩杆(2)，所述承重底座(1)上设置有下模座(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车电杆热压模具，其特征在于：所述液压伸缩杆(2)顶端连接有顶板(3)，所述液压伸缩杆(2)的数量设为四个。4.根据权利要求3所述的一种汽车电杆热压模具，其特征在于：所述顶板(3)厚度薄于承重底座(1)的厚度，所述顶板(3)底面上安装有上模座(4)。5.根据权利要求1所述的一种汽车电杆热压模具，其特征在于：所述下模座(6)凹槽处安装有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)顶端固定连接有下模具腔(8)。6.根据权利要求5所述的一种汽车电杆热压模具，其特征在于：所述下模具腔(8)内壁的一侧上开设有原料注入孔(9)，所述原料注入孔(9)的数量设为三个。7.根据权利要求1所述的一种汽车电杆热压模具，其特征在于：所述气缸(11)安装于固定板(12)顶部上。8.根据权利要求1所述的一种汽车电杆热压模具，其特征在于：所述一号注入管道(13)一端连接有二号注入管道(14)，所述一号注入管道(13)另一端连接有原料注入孔(9)，所述一号注入管道(13)贯穿的结构有下模具腔(8)，所述二号注入管道(14)贯穿的结构有下模座(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车电杆热压模具，包括承重底座、上模具腔、下模座、一号注入管道和滑斗，所述上模具腔安装于上模座底面上，所述上模具腔下方设置有下模具腔，所述上模具腔的直径小于下模具腔的直径，且所述上模具腔长度小于下模具腔的长度，所述下模具腔内壁上设置有阻挡盘，所述阻挡盘的截面形状设为圆形，所述阻挡盘侧面上连接有气缸，所述滑斗固定连接于下模具腔侧面上，所述滑斗呈倾斜角度设置。本实用新型通过设计的阻挡盘、气缸、固定板和滑斗，构成了自动下料机构，替代了原来人工手动下料的方式，便于对加工完成的汽车电杆进行下料操作，极大的提升了工作的效率。极大的提升了工作的效率。极大的提升了工作的效率。


技术研发人员：蒋强 王伟
受保护的技术使用者：昆山宝博精密模具有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2022/12/20