一种汽车轮毂轴承的锻造装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂轴承套锻造技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴承的锻造装置。


背景技术：

2.汽车轮毂轴承主要由轴轮、外轮、转向节和轴承等部件组成，汽车轮毂轴承与车轮进行组装使用，轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，目前，汽车轮毂轴承往往通过锻造工艺加工制造，制造方法主要为镦粗、拔长、冲孔以及辗环等。
3.但是，轮毂轴承在进行锻造工艺时，固定不够稳定，锻造过程中容易出现偏移，导致锻造品质受到影响，同时，轮毂轴承在冲压锻造过程中，无法对轴承套的多个区域进行锻造，导致锻造效果不好。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂轴承的锻造装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮毂轴承的锻造装置，包括工作台，所述工作台顶端中部两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接有固定板，所述工作台顶端中部设置有开口槽，所述开口槽底端中部固定连接有双头电机，所述双头电机驱动端均固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外周中部均螺纹连接有滑块，所述滑块顶端中部均固定连接有夹板，所述支撑杆外周中部均滑动连接有滑板，所述滑板相互靠近的一侧固定连接有固定座，所述固定座的顶端一侧前部固定连接有步进电机，所述步进电机驱动端固定连接有主动轮，所述固定座顶端中部设置有滑槽，所述滑槽中部滑动连接有压块，所述压块内中部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆前端固定连接有从动轮，所述压块顶端中部转动连接有转动杆，所述转动杆远离压块的一端转动连接有转盘，所述转盘顶端中部固定连接有转轴，所述转轴顶端固定连接有从动锥齿轮，所述固定板顶端中部一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机驱动端固定连接有主动锥齿轮。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述开口槽前端和后端中部固定连接有定位块。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第二螺纹杆远离双头电机的一端均固定连接有限位板，所述夹板均滑动连接在开口槽中部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第一螺纹杆转动连接在滑槽中部，所述滑槽呈倒t形。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述主动轮通过联动带连接有从动轮，所述主动轮与从动轮设置在同一水平线。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述固定座底端中部固定连接有锻造头，所述锻造头正对定位块。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述主动锥齿轮一侧啮合连接有从动锥齿轮。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述转轴外周中部转动连接在固定板中部。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，通过控制双头电机，在双头电机的驱动下，能够实现第二螺纹杆进行转动，由于双头电机两侧设置的第二螺纹杆螺纹旋向相反，使得滑块沿着第二螺纹杆进行相向移动，可以实现夹板能够沿着开口槽相互靠近，直至轮毂轴承被夹板夹紧，可以达到固定轮毂轴承的目的，能够避免轮毂轴承锻造时发生移动，影响锻造品质。
22.2、本实用新型中，在轮毂轴承锻造的过程中，工作人员通过控制步进电机，步进电机的驱动端会驱动主动轮进行转动，在联动带的协作下，能够实现第一螺纹杆同步转动，使得压块会沿着滑槽进行移动，可以达到锻造头锻造轮毂轴承时的主要受力点发生改变，有利于实现轮毂轴承多个区域进行锻造，能够提高轮毂轴承锻造的效果。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承的锻造装置的正视立体图；
24.图2为本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承的锻造装置的侧视立体图；
25.图3为本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承的锻造装置的压块的局部结构示意图；
26.图4为本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承的锻造装置的工作台内部结构示意图。
27.图例说明：
28.1、工作台；2、支撑杆；3、滑板；4、主动轮；5、固定板；6、步进电机；7、伺服电机；8、主动锥齿轮；9、从动锥齿轮；10、转轴；11、转动杆；12、压块；13、固定座；14、从动轮；15、夹板；16、定位块；17、开口槽；18、联动带；19、滑槽；20、锻造头；21、转盘；22、第一螺纹杆；23、第二螺纹杆；24、双头电机；25、滑块；26、限位板。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮毂轴承的锻造装置，包括工作台1，工作台1顶端中部两侧均固定连接有支撑杆2，支撑杆2顶端固定连接有固定板5，通过设置固定板5和支撑杆2，能够增加锻造设备的牢固度，有利于保障锻造设备的稳定工作，工作台1顶端中部设置有开口槽17，开口槽17底端中部固定连接有双头电机24，双头电机24驱动端均固定连接有第二螺纹杆23，第二螺纹杆23外周中部均螺纹连接有滑块25，滑块25顶端中部均固定连接有夹板15，通过控制双头电机24，在双头电机24的驱动下，能够实现第二螺纹杆23进行转动，由于双头电机24两侧设置的第二螺纹杆23螺纹旋向相反，使得滑块25沿着第二螺纹杆23进行相向移动，可以实现夹板15能够沿着开口槽17相互靠近，直至轮毂轴承被夹板15夹紧，可以达到固定轮毂轴承的目的，能够避免轮毂轴承锻造时发生移动，影响锻造品质，支撑杆2外周中部均滑动连接有滑板3，滑板3相互靠近的一侧固定连接有固定座13，通过将滑板3滑动在支撑杆2上，能够辅助锻造头20进行锻造，固定座13的顶端一侧前部固定连接有步进电机6，步进电机6驱动端固定连接有主动轮4，固定座13顶端中部设置有滑槽19，滑槽19中部滑动连接有压块12，压块12内中部螺纹连接有第一螺纹杆22，第一螺纹杆22前端固定连接有从动轮14，通过控制步进电机6，步进电机6的驱动端会驱动主动轮4进行转动，在联动带18的协作下，能够实现第一螺纹杆22同步转动，使得压块12会沿着滑槽19进行移动，压块12顶端中部转动连接有转动杆11，转动杆11远离压块12的一端转动连接有转盘21，转盘21和压块12之间转动连接有转动杆11，使得转盘21转动时，固定座13可以在滑板3的协作下，固定座13能够沿着支撑杆2上下移动，在固定座13移动的过程中，锻造头20会不断敲打轮毂轴承，可以达到锻造轮毂轴承的目的，转盘21顶端中部固定连接有转轴10，转轴10顶端固定连接有从动锥齿轮9，固定板5顶端中部一侧固定连接有伺服电机7，伺服电机7驱动端固定连接有主动锥齿轮8，通过控制伺服电机7，能够实现主动锥齿轮8驱动从动锥齿轮9，可以达到转盘21转动的目的。
32.开口槽17前端和后端中部固定连接有定位块16，通过设置定位块16，能够便于工作人员放置轮毂轴承，有利于轮毂轴承的锻造，第二螺纹杆23远离双头电机24的一端均固定连接有限位板26，夹板15均滑动连接在开口槽17中部，通过设置限位板26，能够避免夹板15移动时脱离第二螺纹杆23，有利于保障夹板15稳定工作，第一螺纹杆22转动连接在滑槽19中部，滑槽19呈倒t形，通过将滑槽19设置成倒t形，能够卡合压块12，有利于保障压块12的工作稳定性，主动轮4通过联动带18连接有从动轮14，主动轮4与从动轮14设置在同一水平线，通过将主动轮4和从动轮14设置在同一水平线，能够保障主动轮4和从动轮14转动不会发生偏移，固定座13底端中部固定连接有锻造头20，锻造头20正对定位块16，通过将锻造头20正对定位块16，能够保障锻造头20会不断敲打轮毂轴承，可以达到锻造轮毂轴承的目的，主动锥齿轮8一侧啮合连接有从动锥齿轮9，通过控制伺服电机7，能够实现主动锥齿轮8驱动从动锥齿轮9，可以达到转盘21进行转动，转轴10外周中部转动连接在固定板5中部，通过将转轴10设置在固定板5内部，能够保障转轴10的转动稳定性。
33.工作原理：实际使用时，工作人员将需要锻造的轮毂轴承放置在定位块16的凹槽
内，通过控制双头电机24，在双头电机24的驱动下，能够实现第二螺纹杆23进行转动，由于双头电机24两侧设置的第二螺纹杆23螺纹旋向相反，使得滑块25沿着第二螺纹杆23进行相向移动，可以实现夹板15能够沿着开口槽17相互靠近，直至轮毂轴承被夹板15夹紧，可以达到固定轮毂轴承的目的，能够避免轮毂轴承锻造时发生移动，影响锻造品质，夹紧轮毂轴承后，通过控制伺服电机7，能够实现主动锥齿轮8驱动从动锥齿轮9，可以达到转盘21进行转动，由于转盘21和压块12之间转动连接有转动杆11，使得转盘21转动时，固定座13可以在滑板3的协作下，固定座13能够沿着支撑杆2上下移动，在固定座13移动的过程中，锻造头20会不断敲打轮毂轴承，可以达到锻造轮毂轴承的目的，在轮毂轴承锻造的过程中，工作人员通过控制步进电机6，步进电机6的驱动端会驱动主动轮4进行转动，在联动带18的协作下，能够实现第一螺纹杆22同步转动，使得压块12会沿着滑槽19进行移动，可以达到锻造头20锻造轮毂轴承时的主要受力点发生改变，有利于实现轮毂轴承多个区域进行锻造，能够提高轮毂轴承锻造的效果。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。