一种变速器壳体夹持工装的制作方法

本技术属于夹装装置领域，具体地说，涉及一种变速器壳体夹持工装。

背景技术：

1、现有技术的汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器壳体能够有效的保护安装在变速器壳体内的零部件，变速器壳体在加工过程中需要将其固定在夹具上，但是现有的变速器壳体夹具的结构比较简单，多是通过液压伸缩杆对变速箱壳体的四角或两侧进行简单固定，变速器壳体的夹持受力点比较单一，加工过程中很有可能由于夹持的力量的不足而导致变速器壳体从夹具上脱落，造成人员伤害，同时对于加工变速器壳体产生的切屑，普遍在对变速器壳体夹持加工数次之后，采用人工清理的方案。

2、公开号为cn208696890u的中国专利公开了一种变速器壳体装夹装置，包括夹具本体，所述夹具本体的顶部四角均插接有第一液压伸缩杆，四个所述第一液压伸缩杆的顶部均连接有压杆，四个所述压杆的底部内侧均连接有压块，所述夹具本体的顶部开设有放置槽，所述放置槽的底部插接有盖板和电磁铁，所述盖板的底部与电磁铁的顶部接触。本实用新型能够对变速箱壳体进行多点夹持，通过液压伸缩杆对变速箱壳体的四角和四边进行有效的固定。

3、然而，上述的装夹装置对变速器壳体夹持固定后，再对变速器壳体进行加工，变速器壳体加工时可能会产生碎屑，碎屑掉落至夹具本体底部进行堆积，需要用户手动使用清理工具对碎屑进行清理，耗时耗力。

4、有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种变速器壳体夹持工装。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

3、一种变速器壳体夹持工装，包括：箱体，箱体上侧装设有多个液压伸缩杆，箱体上侧开设有与多个液压伸缩杆相对应的放置槽；箱体内壁底侧滑动配合有清洁刷，箱体内壁两侧内均装设有清洁刷相对应的传动组件，箱体内滑动配合有两个档杆，两个档杆交叉设置，两个档杆两端分别与两个传动组件相对应。

4、可选的，根据权利要求所述的一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，箱体内开设传动组件的安装槽，传动组件包括安装槽内转动配合有两个链轮，两个链轮之间套设有链条，两个链轮一侧均装设有齿轮，链轮与齿轮之间装设有固定杆，箱体内壁滑动配合有与两个齿轮相啮合的两个齿杆，两个齿杆一端与档杆一端固定连接，齿杆的另一端装设有弹簧。

5、可选的，根据权利要求所述的一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，箱体一侧开设有收集盒槽口，收集盒槽口内装设有收集盒，收集盒下侧装设有多个收集盒轮子，通过设置的收集盒，能使清洁刷通过收集盒槽口对刮出的碎屑进行收集，通过设计的收集盒轮子，能使用户移动收集盒，从而便于收技术相比具有以下有益效果，当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以下所述的所有优点：

6、通过设置的多个液压伸缩杆，能对固定变速器壳体进行夹持固定，从而便于对多种变速器壳体的夹持固定，

7、通过设置的清洁刷，能在用户将变速器壳体取出时，传动装置自动复位带动档杆移动带动清洁刷在移动，清洁集碎屑。

8、可选的，根据权利要求所述的一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，液压伸缩杆输出端装设有电动伸缩杆，电动伸缩杆输出端下侧装设有固定块，

9、可选的，根据权利要求所述的一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，收集盒槽口内壁两侧开设有收集盒插槽，收集盒外壁两侧装设有磁性插块，收集盒插槽内装设有与磁性插块相对应的铁块。

10、可选的，根据权利要求所述的一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，固定块为橡胶材质。

11、采用上述技术方案后，本实用新型与现有刷在箱体内移动刮除变速器壳体的加工碎屑，从而减少箱体内壁底面切屑的堆积情况。

12、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，包括：箱体(1)，箱体(1)上侧装设有多个液压伸缩杆(2)，箱体(1)上侧开设有与多个液压伸缩杆(2)相对应的放置槽(21)；

2.根据权利要求1所述的一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，箱体(1)内开设传动组件(3)的安装槽，传动组件(3)包括安装槽内转动配合有两个链轮(7)，两个链轮(7)之间套设有链条(5)，两个链轮(7)一侧均装设有齿轮(6)，链轮(7)与齿轮(6)之间装设有固定杆(10)，箱体(1)内壁滑动配合有与两个齿轮(6)相啮合的两个齿杆(9)，两个齿杆(9)一端与档杆(8)一端固定连接，齿杆(9)的另一端装设有弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，箱体(1)一侧开设有收集盒槽口(18)，收集盒槽口(18)内装设有收集盒(4)，收集盒(4)下侧装设有多个收集盒轮子(13)。

4.根据权利要求1所述的一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，液压伸缩杆(2)输出端装设有电动伸缩杆(15)，电动伸缩杆(15)输出端下侧装设有固定块(14)。

5.根据权利要求1所述的一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，收集盒槽口(18)内壁两侧开设有收集盒插槽(17)，收集盒(4)外壁两侧装设有磁性插块(12)，收集盒插槽(17)内装设有与磁性插块(12)相对应的铁块。

6.根据权利要求1所述的一种变速器壳体夹持工装，其特征在于，固定块(14)为橡胶材质。

技术总结
本技术公开了一种变速器壳体夹持工装，涉及夹装装置技术领域。本技术包括：箱体，箱体上侧装设有多个液压伸缩杆，箱体上侧开设有与多个液压伸缩杆相对应的放置槽；箱体内壁底侧滑动配合有清洁刷，箱体内壁两侧内均装设有清洁刷相对应的传动组件，箱体内滑动配合有两个档杆，两个档杆交叉设置，两个档杆两端分别与两个传动组件相对应。本技术通过设置的多个液压伸缩杆，能对固定变速器壳体进行夹持固定，从而便于对多种变速器壳体的夹持固定，通过设置的清洁刷，能在用户将变速器壳体取出时，传动装置自动复位带动档杆移动带动清洁刷在移动，清洁刷在箱体内移动刮除变速器壳体的加工碎屑，从而减少箱体内壁底面切屑的堆积情况。

技术研发人员：蔡明
受保护的技术使用者：镇江市明辰压铸有限公司
技术研发日：20221224
技术公布日：2024/1/15