一种运输车厢体栏板焊接设备的制作方法

本发明涉及焊接，特别涉及一种运输车厢体栏板焊接设备。

背景技术：

1、栏板是半挂车车厢的重要组成部分，主要起到连接、固定各立柱及保证侧板立柱之间的扭曲变形，防止车辆内所装物品外泄的作用。栏板主要由矩形板、四方框架矩管、三角加强筋和若干矩形格栅管构成，四方框架矩管由两根横向矩管和两根竖向矩管构成方形，横向矩管的两端和矩管的两端分别切出45°的相互接合斜面，从而两根横向矩管和两根竖向矩管拼成方形，其中三角加强筋焊接在四方框架矩管的四个角的连接处，若干矩形格栅管焊接在四方框架矩管中。

2、栏板在长时间使用后，矩形板和顶部的横向矩形管之间会因磨损、锈蚀或形变产生裂缝，现有技术大多采用焊接的方式修复该问题，在对裂缝进行焊接时，一般采用双人合作的方式，一人持扳手夹紧矩形板和顶部横向矩形管，使裂缝宽度减小，以便于另一人持焊条对被夹持位置处一侧进行点焊操作，通过对裂缝多次点焊减小裂缝常态下的宽度，随后即可通过单人操作的方式用焊条沿缝隙封闭完成栏板的焊接操作。

3、使用上述方式虽然可以实现运输车箱体栏板的焊接维修，但在采用扳手夹紧矩形板和顶部横向矩形管时，因矩形板的本身厚度大，抗形变能力强，需采用下压的方式使扳手倾斜，该状态下，扳手的两个夹爪分别与矩形板和横向矩形管相远离的一侧形成点接触以提高夹持效果，缩小矩形板和横向矩形管之间的间隙，而这样操作时，扳手靠近矩形板远离横向矩形管一侧的夹爪端会抵触矩形板，扳手受下压力作用时，该位置处受力较大，易导致矩形板产生凹陷，又因栏板大多是裸露在外界直接使用，而矩形板上的凹陷会降低外界污物沿矩形板下滑的流畅性，并导致部分污物附着在凹陷处，且不易清洁，从而使得凹陷处被快速侵蚀，导致矩形板上产生裂缝，影响焊接后栏板的使用寿命，因此，本技术提供了一种运输车厢体栏板焊接设备来满足需求。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是提供一种运输车厢体栏板焊接设备以解决现有的栏板焊接设备易导致焊接后的矩形板易产生凹陷，而凹陷处易附着污物，导致焊接后的栏板在长时间使用后，矩形板凹陷处易被侵蚀产生裂缝，影响栏板的使用寿命。

2、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

3、一种运输车厢体栏板焊接设备，包括用于焊接矩形板和横向矩形管焊缝的焊枪和焊条、用于夹紧矩形板和横向矩形管以缩小矩形板和横向矩形管之间间隙的第一夹持部件，所述第一夹持部件上安装有用于增加所述第一夹持部件与矩形板和横向矩形管夹持位置处受力面积的第二夹持部件；所述第一夹持部件包括压杆，所述压杆上固定连接有连接块，所述连接块上滑动套设有贯穿所述连接块的卡钩，所述卡钩上通过螺纹套接有调节轮，所述连接块上开设有活动孔，所述调节轮位于所述活动孔内，所述连接块和所述卡钩钩形端部相互靠近的一侧分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第二连接部低于所述第一连接部；所述第二夹持部件包括转动连接在所述第一连接部上的第一压板以及转动连接在所述第二连接部上的第二压板，所述第二压板与所述第一压板相对应，所述第一压板和所述第二压板相互靠近的一侧均为平面。

4、优选地，所述第二压板的底部低于所述第一压板的底部，所述第一压板和所述第二压板在常态下均为倾斜状态且顶部相互靠近；所述第一压板的顶部设置有向所述第二压板延伸的挂接部，所述挂接部与所述第一压板相垂直，所述第一压板与所述连接块连接位置处的顶部开设有贯穿所述第一压板和所述挂接部的退让槽，所述退让槽的底部固定连接有用于指示焊接操作起点的指示部。

5、优选地，所述第一压板和所述第二压板相互远离的一侧均固定连接有两个连接环，所述第一压板和所述第二压板分别通过所述连接环和销轴与所述第一连接部转动连接，所述第一压板和所述第二压板相互远离的一侧均固定连接有加强筋，所述加强筋与所述连接环相连接。

6、优选地，所述第一压板上安装有在所述第一压板和所述第二压板夹紧矩形板和横向矩形管时将所述焊条引导至所述退让槽内的引导部件，所述引导部件还可在外力作用下限制所述焊条沿矩形板和横向矩形管之间的缝隙方向活动；所述引导部件包括固定连接在所述挂接部上的固定板，所述固定板位于所述退让槽的一侧，所述固定板上固定连接有连接壳，所述连接壳内滑动套接有t形板，所述t形板的顶部固定连接有引导板，所述引导板的底部高于所述挂接部的顶部，所述引导板的宽度大于所述焊条的直径，所述引导板靠近所述退让槽的一端倾斜向下并指向所述指示部的端部，所述引导板远离所述退让槽的一端设置有向远离所述退让槽一侧倾斜并扩张的延展部，所述引导板和所述延展部的两侧均固定连接有向上弯曲延伸的侧翼板；所述固定板、所述t形板、所述引导板均为硬质绝缘材质。

7、优选地，所述连接壳上开设有缺口，所述缺口的长度大于所述连接壳实体部分的长度，所述t形板靠近所述缺口的一侧固定连接有第一弹片，所述固定板远离所述连接壳的一侧固定连接有挡板，所述第一弹片远离所述t形板的一侧与所述第一弹片抵触。

8、优选地，所述t形板靠近所述第一弹片的一侧固定连接有两个限位板，两个所述限位板上固定连接有同一限位杆，所述限位杆的两端分别设置有与所述限位杆垂直的第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部可与所述t形板抵触，所述第二弯折部可与所述挡板抵触，所述第一弯折部在与所述t形板抵触后，所述限位杆远离所述t形板的一端不可继续向下转动，所述第二弯折部与所述挡板抵触后，所述t形板不可再向靠近所述挡板的一侧滑动。

9、优选地，所述挂接部上还安装有用于在所述第一压板和所述挂接部以及所述第二压板处于非夹持状态下将所述引导板向远离所述退让槽一侧拖移的过渡部件；所述过渡部件包括固定连接在所述挂接部两侧的两个第二弹片，所述第二弹片远离所述挂接部的一端设置有向上弯曲的第一弯曲部，靠近所述固定板的所述第一弯曲部上固定连接有连接绳，所述连接绳远离所述第一弯曲部的一端与所述第二弯折部固定连接。

10、优选地，所述挡板上开设有与所述连接绳相适配的第一凹槽，连接有所述连接绳的所述第二弹片上开设有与所述连接绳相适配的第二凹槽，所述第二弯折部的宽度大于所述第一凹槽的宽度，连接有所述连接绳的所述第二弹片上还固定连接有挂杆，所述挂杆与所述连接绳挂接。

11、优选地，所述第二弹片靠近所述挂接部端部的一侧设置有向上弯曲的第二弯曲部。

12、优选地，所述连接壳靠近所述退让槽的一侧开设有与所述引导板底部相适配的第二斜面，所述t形板靠近所述退让槽的一侧开设有第一斜面。

13、优选地，所述压杆远离所述连接块的一端固定套接有防滑套，所述防滑套远离所述压杆的一端向上弯曲。

14、本发明与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

15、上述方案中，通过设置第一夹持部件、第二夹持部件，对焊接位置两端进行夹紧，有效提高了通过夹持操作对焊缝的限制效果，同时，还可在受力一定的情况下，有效增大矩形板和横向矩形管受力位置处的受力面积，减小矩形板和横向矩形管受力位置处被夹持后产生的形变，减小矩形板和横向矩形管上因附着污物导致的侵蚀，延长焊接后栏板的使用寿命。

16、通过设置引导部件，在夹持矩形板和横向矩形管后，可通过焊枪将焊条沿引导板延伸至退让槽内，随后沿焊缝移动焊条并挤压引导板，并在移动过程中画弧，保障焊接稳定和美观，通过侧翼板对焊条的限制可有效避免焊条在焊接过程中脱离焊缝，与矩形板和横向矩形管表面接触，导致矩形板和横向矩形管表面损坏，影响其使用，有效降低焊接操作的风险，通过设置延展部，提高焊条进入引导板的容错率，增加引导板使用的便利性。

17、通过设置第一弹片，在完成点焊操作后，可将焊条移除，以解除对引导板的挤压效果，此时第一弹片在自身弹力作用下复位，保障下次焊接操作时仍可在焊条沿焊缝单向移动时对焊条进行有效引导，提高了焊条的操作便利性。

18、通过设置第一弹片，在不使用引导板或需要更换引导板时，可向靠近挡板的一侧滑动t形板直至t形板完全与连接壳脱离，该过程中第一弹片受压产生弹性形变，此时可将t形板和引导板一并移除，结构简单，操作便捷。

19、通过设置限位杆，避免在焊条的带动下，t形板直接从连接壳内滑出，影响引导板的使用稳定性，同时，在t形板与第一弯折部的抵触以及挡板与第二弯折部的抵触下，保障了引导板单向限位的稳定性。

20、通过设置过渡部件，避免引导板在维修人员通过第一压板和第二压板进行夹持工作的过程中对退让槽和指示部造成遮挡，影响维修人员的观察，提高维修人员的操作便利性。