一种用于汽车减震器的焊接设备及其焊接方法与流程

本发明涉及焊接，具体涉及一种用于汽车减震器的焊接设备及其焊接方法。

背景技术：

1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

2、双筒减震器是常见的减震器，在其实际的生产过程中，需要多次用到焊接工艺，例如将双筒减震器中底座与吊耳进行焊接得到底盖、底盖与储油筒之间的焊接、以及储油筒与活塞杆之间的焊接；

3、在上述环节过程中关于底盖的焊接，由于在底盖中的吊耳是用来安装在汽车上的，若吊耳与底座之间的焊接角度出现偏差，在后续的使用过程中容易导致减震器的连接端与汽车脱离，造成形成隐患；并且由于吊耳呈环形结构，在实际的焊接过程中吊耳的弧形面与底座焊接时接触面较小，通常需要多次焊接才能够焊接牢固，且多次焊接容易导致底座与吊耳之间的焊接角度存在偏差，导致焊接效果较差。

技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种用于汽车减震器的焊接设备及其焊接方法，能够有效地解决现有的汽车减震器在生产过程中，由于吊耳呈环形结构，在实际的焊接过程中吊耳的弧形面与底座焊接时接触面较小，通常需要多次焊接才能够焊接牢固，且多次焊接容易导致底座与吊耳之间的焊接角度存在偏差，导致焊接效果较差的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

3、本发明提供一种用于汽车减震器的焊接设备，包括支架，以及相对于支架活动连接的挤压件，支架的中部两侧开设有缺口；

4、管件，呈对称结构搭接在支架的上侧位置，管件的中部开设有焊接槽，位于焊接槽的下侧固定安装有搭接块，搭接块内活动连接有挤压块，挤压件和管件在焊接时分别与外部电源的正负极保持电连接；

5、管件的外轮廓与待焊接的吊耳的内轮廓相适配，管件的外壁上还开设有弧形槽；

6、还包括活动连接在支架上的支撑件，支撑件用于支撑待焊接的底座，底座上冲压有多个触点，还包括对称设置在支架上的移动机构，用于将焊接后的吊耳以及底座从管件上卸下。

7、进一步地，焊接槽的宽度大于水平方向上的两个触点之间的距离；且吊耳上预留的焊接缝的宽度也小于焊接槽的宽度；管件上还固定安装有导向条，导向条与焊接缝的内壁滑动配合，并且导向条的端部与焊接槽侧边连接，且管件外壁上位于焊接槽的另一侧设置有打磨层。

8、进一步地，支架内开设有活动槽，支撑件滑动连接在活动槽内；搭接块内开设有腔体，挤压块滑动连接在腔体内，腔体与活动槽之间通过连接管保持连通；当挤压件带动底座向下移动时，会使得支撑件同步竖直向下移动，并使得活动槽内的气体进入腔体内，进而带动挤压块竖直向上移动；且挤压块上端面设置为光滑层。

9、进一步地，移动机构包括移动件，移动件与开设在支架上的滑动槽滑动配合，且移动件上固定安装有连接杆，连接杆的端部固定安装有圆盘，圆盘以及连接杆内贯穿开设有连通孔，圆盘与开设在支架上的限位槽滑动配合，连通孔与限位槽保持连通，并且限位槽通过连通管与外部气泵的输出端保持连通；

10、还包括开设在移动件上的安装槽，安装槽内滑动连接有移动块，且移动块与安装槽内壁之间通过通电弹簧弹性连接，移动块内开设有空腔，空腔内活动连接有伸缩杆，且空腔通过软管连通孔保持连通；当挤压件下移时，管件、挤压件以及通电弹簧均与外部电源连通，且通电弹簧在通电时收缩，使得移动块处于安装槽内。

11、进一步地，当外部气泵向限制槽内注入气体时，气体会通过连通孔以及软管进入空腔内，使得伸缩杆从空腔内延伸而出并插设在弧形槽内；伸缩杆与弧形槽滑动配合；

12、还包括弹性连接在支架上的搭接环，以及开设在移动件外壁上的弧形面，当气体注入限制槽内时，气体会带动移动件在滑动槽内滑动，使得弧形面与搭接环外壁滑动配合，将搭接环下移，使得焊接后的底座以及吊耳能够被卸下。

13、进一步地，挤压件能够在外部驱动机构作用下竖直向下移动，该驱动机构为液压缸或气缸其中一种；并且挤压件的下端外壁上设置有与触点相适配的凸起。

14、一种用于汽车减震器的焊接设备的焊接方法，包括以下步骤：

15、s1：将待焊接的吊耳沿着管件上设置的导向条进行安装，并将待焊接的底座放置于支撑件上，并使得底座上的触点分布与吊耳中部焊接缝的两侧；

16、s2：利用外部的驱动机构带动设置的挤压件竖直向下移动，并将管件、挤压件以及通电弹簧均接通外部电源，当触点接触到吊耳上开始融化焊接，此时位于活动槽内的气体会通过连接管进入腔体内并带动挤压块对吊耳进行挤压；

17、s3：焊接完成后，利用外部气泵向限位槽内注入气体，首先使得活动连接在移动块内的伸缩杆延伸至弧形槽内，而后在气压的作用下带动焊接好的底座与吊耳沿着管件滑动至支架上开设的缺口处，在此过程中，管件与吊耳发生相对转动，利用打磨层对吊耳上焊接缝处进行打磨并实现卸料。

18、有益效果

19、本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

20、本发明通过设置的管件能够便于吊耳的高效上料，结合设置的挤压块能够在焊接过程中保证底座与吊耳的焊接稳定性，并且在卸料环节，可利用打磨层对吊耳焊接位置进行有效打磨，保证底座与吊耳的焊接质量。

技术特征：

1.一种用于汽车减震器的焊接设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的焊接设备，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车减震器的焊接设备，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的焊接设备，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车减震器的焊接设备，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车减震器的焊接设备，其特征在于，

7.一种用于汽车减震器的焊接设备的焊接方法，应用于如根据权利要求6中所述的一种用于汽车减震器的焊接设备，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及焊接技术领域，具体涉及一种用于汽车减震器的焊接设备及其焊接方法，包括支架，以及相对于支架活动连接的挤压件，支架的中部两侧开设有缺口；管件，呈对称结构搭接在支架的上侧位置，管件的中部开设有焊接槽，位于焊接槽的下侧固定安装有搭接块，搭接块内活动连接有挤压块；管件的外壁上还开设有弧形槽；还包括活动连接在支架上的支撑件，还包括对称设置在支架上的移动机构，用于将焊接后的吊耳以及底座从管件上卸下。通过设置的管件能够便于吊耳的高效上料，结合设置的挤压块能够在焊接过程中保证底座与吊耳的焊接稳定性，并且在卸料环节，可利用打磨层对吊耳焊接位置进行有效打磨，保证底座与吊耳的焊接质量。

技术研发人员：戴禾敏,吴敏胜,孙建刚,林德右,王青杰,张思鹏
受保护的技术使用者：浙江森森汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10