专利名称：定轴式汽车制动鼓镗床的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动鼓专用镗床。
制动鼓是汽车刹车系统的重要零件。汽车制动时，制动鼓的内园工作面即鼓面与制动蹄片磨擦，当鼓面因磨损产生失园或起槽等现象时，轻则影响制动速度，重则造成制动失灵，危及行车安全，因此对磨损的鼓面，必须及时进行镗削修整。在已有技术中，以T8350A型制动鼓镗床为代表的制动鼓镗床，是一种主轴直立旋转的立式镗床。该镗床的基本结构和工作原理是在一个由齿轮和蜗轮等传动元件组成的变速箱上部有一根直立式低速输出轴，简称主轴，主轴的一边由立柱、纵滑板、横滑板及刀架等组成的切削进给机构，刀架进给的运动轨迹与主轴的轴线平行。工件(制动鼓)用中心定位锥圈紧固在主轴上，工作时主轴带动工件同速旋转，刀架上的镗刀沿主轴线对鼓面进行镗削。上述已有技术的主要缺点是由于被加工的制动鼓直径较大，且后车轮制动鼓高度较高，形成了主轴前支承反力的作用点到制动鼓最高端切削受力作用点之间较大的悬伸量，使主轴在镗鼓切削时产生较大的弹性变形，引起切削震动，影响鼓面加工光洁度。另外，由于该镗床传动系统的齿轮蜗轮工作时转速较高，必须油浴润滑，故制造难度大，生产成本高，维修困难。
本实用新型的目的是克服上述已有技术的缺点，提供一种切削刚度好、加工精度高、结构简单、维修方便的汽车制动鼓镗床。
本实用新型包括机座8，位于机座8上的立柱25，纵滑板30，横滑板31，夹固悬臂31′、电机24、切削进给机构和离合减速机构，其特征为机座8上固接台阶式定轴6，定轴6上设有上轴承2和下轴承2′，上轴承2的动圈固接上锥座3，下轴承2′的动圈固接齿轮工作盘7，齿轮工作盘7的上端中心部设有下锥座3′。
本实用新型进一步的特征是电机24输出轴上的小带轮23经传动带36带动由轴承13支承设置在空心轴管11上的大带轮12，大带轮12底部固接小带轮15，与齿轮工作盘7相啮合的齿轮9穿经空心轴管11与小带轮15固接。
本实用新型的离合减速机构由双向离合器17和支承在齿轮架19上的丝杠轴42，挂轮轴以及依次啮合的下双联轮18，中双联轮21，上双联轮20和末级齿轮22组成，下双联轮18经传动带16与小带轮15相连，齿轮架19由螺栓19′固定在机座8的底部，机座8的内腔无油液润滑，呈干式运转状态。
本实用新型的显著优点是1、镗床主轴，即定轴6与机座8紧固结合成刚体，始终静止不转。待加工的制动鼓以该定轴为支承定位基准，定轴仅起支承定位作用，结构简单，可有效地减少切削震动，提高加工精度和整机工作刚度。2、本实用新型的传动机构结构紧凑，转速低无需油液润滑，呈干式运转，夹固悬臂与横滑板为整体铸造而成，生产成本低，加工难度小。3、由于本实用新型的电机置于主柱的中央空间位置，电器控制系统也设置在立柱柱体的凹部，紧缩了整机的体积，占地面积小，操作方便简单，有利于安全生产。
附
图1、为本实用新型结构示意图。
附图2、为机座一侧的放大图。
附图3、离合器操纵部份结构示意图。
附图4、机座与齿轮架连接示意图。
附图5、图4A-A剖视图。
附图6、电器控制箱位置示意图。
图中1-压圈；2-轴承；3-上锥座；3′-下锥座；4-工件(汽车制动鼓)；5-工件外环； 6-定轴；7-齿轮工作盘；8-机座；9-齿轴；10-轴承；11-空心轴管；12-大带轮；13-轴承；14-螺母；15-小带轮；16-传动带；17-双向离合器；18-下双联轮；19-齿轮架；19′-螺栓；20-上双联齿轮；21-中双联齿轮；22-末级齿轮；23-小带轮；24-电机；25-立柱；26-丝杠；27-丝母；28-齿轮齿条副；29-手柄；30-纵滑板；31-横滑板；31′-夹固悬臂；32-丝杠手动轮；33-刀头；34-刀杆；35-螺母；36-传动带；37-操纵杆；38-座板；39-偏心轴；40-小轴；41-轴承；42-丝杠轴；43-导向键；44-轴承座；45-螺母；46-平键；47-档圈。
以下结合附图及实施例进一步描述本实用新型的结构及工作原理。
如
图1．2所示，本实用新型的电机24呈立式安装于立柱25的内部空间位置，电机轴上装有小带轮23，并通过传动带36带动大带轮12，该传动带可由两根三角皮带组成。大带轮12由两只园锥滚子轴承13定位支承在与机座8紧固为刚体的空心轴管11上，并用螺母14轴向固定，大带轮12的下端面有一小带轮15，该小带轮由螺栓与大带轮12固定连接。小带轮15的中间孔内用平键46连接齿轴9，该齿轴上端用一向心球面球轴承10定位支承在空心轴管11上部座孔内，工作时齿轴9带动由轴承定位支承在与机座8联结为刚体的定轴6根部的齿轮工作盘7运转，该齿轮工作盘的上端面固定连接下锥座3′。工件4即待加工制动鼓的轮壳孔内的两个园锥滚子轴承的外环5的锥面与上，下锥座3．3′结合，并由上、下轴承2．2′及定轴6同轴定位支承，并用压圈1和螺母35轴向固定在定轴6上。齿轮工作盘7旋转时通过下锥座3′带动工件4顺刀头33切削方向旋转。
参见附
图1、2、3、本实用新型的切削进给机构的结构及工作原理都较简单。附
图1、2中与大带轮12紧固结合并同步旋转的小带轮15经传动带16带动用轴承定位在丝杠轴42上的下双联轮18旋转，由该轮上部的齿轮依次带动中双联齿轮21′、上双联齿轮20和未级齿轮22转动，未级齿轮22把旋转力通过双向离合器17和设置在丝杠轴42轴径上的导向键43传递至丝杠轴42，使其与未级齿轮22同步旋转，并通过与纵滑板30紧固结合的丝母27带动纵滑板30在立柱25上慢速下行滑移，此时刀杆34上的刀头33对工件4的加工面进行园周切削和轴向进给，直至工作面全部镗出。当操丝杆37把双向离合器17拨至中间空挡位置时，丝杆26停止转动，刀头33停止进给，再拨手柄29，经纵、横滑板间的齿轮、齿条副28使横滑板31向左滑移，刀头33脱离工件4加工面，再拨双向离合器17，使其与下双联轮18结合，使丝杠26与该轮同速运转，并通过与纵滑板30紧固联接的丝母27使纵横滑板及刀架等快速向上滑移，完成快速退刀。切削进给机构的全部传动齿轮都由轴承支承在丝杠轴42以及与齿轮架19紧固连接在一起的两根轴上，齿轮架19与机座8用螺栓19′紧固连接。
权利要求1.一种定轴式汽车制动鼓镗床，包括机座8，位于机座8上的立柱25，纵滑板30，横滑板31，夹固悬臂31′，电机24，切削进给机构和离合减速机构，其特征为机座8上固接台阶式定轴6，定轴6上设有上轴承2和下轴承2′，上轴承2的动圈固接上锥座3，下轴承2′的动圈固接齿轮工作盘7，齿轮工作盘7的上端面中部设有下锥座3′。
2.按权利要求1所述的一种定轴式汽车制动鼓镗床，其特征为电机24输出轴上的小带轮23经传动带36与由轴承13支承设置在空心轴管11上的大带轮12相连，大带轮12底部固接小带轮15，与齿轮工作盘7相啮合的齿轴9穿经空心轴管11与小带轮15固接。
3.按权利要求1所述的一种定轴式汽车制动鼓镗床，其特征为所说的离合减速机构由双向离合器17和丝杆轴42和挂轮轴固定在齿轮架19上，并依次啮合的下双联轮18、中双联齿轮21、上双联齿轮20、和末级齿轮22组成，下双联轮18经传动带16与小带轮15相连。
4.按权利要求1所述的一种汽车制动鼓镗床，其特征为电机24设置在立柱25内部，立柱25外凹设有与之连成一体的电器控制箱。
5.按权利要求1所述的一种汽车制动鼓镗床，其特征为夹固悬臂31′与横滑板31为整体铸造结构。
6.按权利要求1所述的一种汽车制动鼓镗床，其特征为齿轮架19由螺栓19′固定在机座8的底部。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动鼓专用镗床。它由机座、立柱、电机、纵、横滑板及切削进给机构,离合减速机构等组成,其主要特征是机座上设有一根台阶式定轴,该定轴上设有上、下轴承,下轴承的动圈固接齿轮工作盘7。本实用新型的机座内腔无油液润滑,呈干式运转状态。结构合理紧凑,整机工作刚度好,精度高,制作成本低,装配维修都十分方便。
文档编号B23B5/00GK2305264SQ9723694
公开日1999年1月27日 申请日期1997年8月29日 优先权日1997年8月29日
发明者蒋育新 申请人:蒋育新