机车柴油机飞轮装拆方法
【技术领域】
[0001]本发明涉内燃机车技术领域，尤其是一种机车柴油机飞轮装拆方法。
【背景技术】
[0002]国内的内燃机车用柴油机大多属于功率在2000kW_5000kW的大功率柴油机，处于这种功率的柴油机都装有一个大尺寸的飞轮，它的主要作用是储存柴油机做功冲程的能量和惯性，并传输扭矩。早期的飞轮装配都是通过大尺寸螺栓将其与曲轴连接，这种方式可靠性差，对螺栓的要求较高。因柴油机的技术不断进步，飞轮的结构和连接形式也进行了革新，开始采用一个锥型薄壁套与曲轴相连，飞轮再与锥套通过一定锥度进行连接的结构形式，但目前的装卸方法难以适应这种结构，不但效率低下，而且操作精度较差。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的飞轮装卸方法效率低下，精度差的不足，本发明提供了一种机车柴油机飞轮装拆方法。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种机车柴油机飞轮装拆方法，包括以下步骤:选用工装一准备就绪一压装飞轮一检查确认一拆卸飞轮一拆除工装。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括选用工装步骤包括:选取具有10Mpa的低压接头和300Mpa的高压接头的高压油栗一台，液压油缸一只，高压油管两根，百分表一只，两根高压油管两根分别连接在高压油栗的低压接头和高压接头上。
[0006]根据本发明的另一个实施例，进一步包括准备就绪步骤包括:将飞轮吊装到锥套上，通过高压油管将高压接头与飞轮联接，将低压接头与液压油缸联接。
[0007]根据本发明的另一个实施例，进一步包括压装飞轮步骤包括:先开启高压接头进行试装，随着扩张的压力不断上升，上升到276 Mpa时，保压30s ;然后增大低压接头的压力，当推进的压力突然从60 Mpa上升到85 Mpa时，保压，同时卸掉高压接头的油压，然后重新将高压接头的油压增加到276 Mpa，此时飞轮应浮于锥套表面，再将低压接头的油压卸载到0，飞轮应从锥套上拆出，此时检查锥套表面若无条状拉伤，则试装成功；再重新开启高压接头进行正式装配，随着扩张的压力不断上升，上升到276 Mpa时，保压30s，然后增大低压接头的压力，当推进的压力突然从60 Mpa上升到85 Mpa时，保压，最后卸掉高压接头的油压，使飞轮固定在锥套上。
[0008]根据本发明的另一个实施例，进一步包括检查确认步骤包括:在机体上安装百分表，表头靠在飞轮外侧并置零，将低压接头的压力卸载至0，百分百读数应不变；等待30分钟，百分表读数仍然为0，则飞轮已安装到位。
[0009]根据本发明的另一个实施例，进一步包括拆卸飞轮步骤包括:开启低压接头，使其压力达到85 Mpa，再开启高压接头，随着扩张的压力不断上升，上升到276 Mpa时，保压，然后将低压接头的压力卸载至40Mpa，此时飞轮会与锥套脱开，可通过吊具拆除飞轮。
[0010]根据本发明的另一个实施例，进一步包括拆除工装步骤包括:拆除百分表、高压油管、高压油栗和液压油缸。
[0011]本发明的有益效果是，该方法可用于装拆2000kW-5000kW大功率柴油机的通过锥度配合装配的飞轮装配。其原理主要是利用高压油栗将飞轮扩张和推压，安装到锥套上，操作方便，精密度高，大大提高了工作效率。
【具体实施方式】
[0012]—种机车柴油机飞轮装拆方法，包括以下步骤:选用工装一准备就绪一压装飞轮—检查确认一拆卸飞轮一拆除工装。
[0013]选用工装步骤包括:选取具有10Mpa的低压接头和300Mpa的高压接头的高压油栗一台，液压油缸一只，高压油管两根，百分表一只，两根高压油管两根分别连接在高压油栗的低压接头和高压接头上。
[0014]准备就绪步骤包括:将飞轮吊装到锥套上，通过高压油管将高压接头与飞轮联接，将低压接头与液压油缸联接。
[0015]压装飞轮步骤包括:先开启高压接头进行试装，随着扩张的压力不断上升，上升到276 Mpa时，保压30s ;然后增大低压接头的压力，当推进的压力突然从60 Mpa上升到85Mpa时，保压，同时卸掉高压接头的油压，然后重新将高压接头的油压增加到276 Mpa，此时飞轮应浮于锥套表面，再将低压接头的油压卸载到0，飞轮应从锥套上拆出，此时检查锥套表面若无条状拉伤，则试装成功；再重新开启高压接头进行正式装配，随着扩张的压力不断上升，上升到276 Mpa时，保压30s，然后增大低压接头的压力，当推进的压力突然从60 Mpa上升到85 Mpa时，保压，最后卸掉高压接头的油压，使飞轮固定在锥套上。
[0016]检查确认步骤包括:在机体上安装百分表，表头靠在飞轮外侧并置零，将低压接头的压力卸载至0，百分百读数应不变；等待30分钟，百分表读数仍然为0，则飞轮已安装到位。
[0017]拆卸飞轮步骤包括:开启低压接头，使其压力达到85 Mpa，再开启高压接头，随着扩张的压力不断上升，上升到276 Mpa时，保压，然后将低压接头的压力卸载至40Mpa，此时飞轮会与锥套脱开，可通过吊具拆除飞轮。
[0018]拆除工装步骤包括:拆除百分表、高压油管、高压油栗和液压油缸。
[0019]该方法可用于装拆2000kW_5000kW大功率柴油机的通过锥度配合装配的飞轮装配。其原理主要是利用高压油栗将飞轮扩张和推压，安装到锥套上，操作方便，精密度高，大大提高了工作效率。
【主权项】
1.一种机车柴油机飞轮装拆方法，其特征是:包括以下步骤:选用工装一准备就绪一压装飞轮一检查确认一拆卸飞轮一拆除工装。2.根据权利要求1所述的机车柴油机飞轮装拆方法，其特征是:选用工装步骤包括:选取具有100Mpa的低压接头和300Mpa的高压接头的高压油栗一台，液压油缸一只，高压油管两根，百分表一只，两根高压油管两根分别连接在高压油栗的低压接头和高压接头上。3.根据权利要求1所述的机车柴油机飞轮装拆方法，其特征是:准备就绪步骤包括:将飞轮吊装到锥套上，通过高压油管将高压接头与飞轮联接，将低压接头与液压油缸联接。4.根据权利要求1所述的机车柴油机飞轮装拆方法，其特征是:压装飞轮步骤包括:先开启高压接头进行试装，随着扩张的压力不断上升，上升到276 Mpa时，保压30s ;然后增大低压接头的压力，当推进的压力突然从60 Mpa上升到85 Mpa时，保压，同时卸掉高压接头的油压，然后重新将高压接头的油压增加到276 Mpa，此时飞轮应浮于锥套表面，再将低压接头的油压卸载到0，飞轮应从锥套上拆出，此时检查锥套表面若无条状拉伤，则试装成功；再重新开启高压接头进行正式装配，随着扩张的压力不断上升，上升到276 Mpa时，保压30s，然后增大低压接头的压力，当推进的压力突然从60 Mpa上升到85 Mpa时，保压，最后卸掉高压接头的油压，使飞轮固定在锥套上。5.根据权利要求1所述的机车柴油机飞轮装拆方法，其特征是:检查确认步骤包括:在机体上安装百分表，表头靠在飞轮外侧并置零，将低压接头的压力卸载至0，百分百读数应不变；等待30分钟，百分表读数仍然为0，则飞轮已安装到位。6.根据权利要求1所述的机车柴油机飞轮装拆方法，其特征是:拆卸飞轮步骤包括:开启低压接头，使其压力达到85 Mpa，再开启高压接头，随着扩张的压力不断上升，上升到276Mpa时，保压，然后将低压接头的压力卸载至40Mpa，此时飞轮会与锥套脱开，可通过吊具拆除飞轮。7.根据权利要求1所述的机车柴油机飞轮装拆方法，其特征是:拆除工装步骤包括:拆除百分表、高压油管、高压油栗和液压油缸。
【专利摘要】本发明涉内燃机车技术领域，尤其是一种机车柴油机飞轮装拆方法。其包括以下步骤：选用工装→准备就绪→压装飞轮→检查确认→拆卸飞轮→拆除工装。该方法可用于装拆2000kW-5000kW大功率柴油机的通过锥度配合装配的飞轮装配。其原理主要是利用高压油泵将飞轮扩张和推压，安装到锥套上，操作方便，精密度高，大大提高了工作效率。
【IPC分类】B23P19/027
【公开号】CN105149916
【申请号】CN201510717337
【发明人】叶军, 仲怀清, 唐浩, 高文佳, 张亮亮
【申请人】南车戚墅堰机车有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年10月30日