一种中速大功率柴油机整体飞轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种中速大功率柴油机整体飞轮，包括飞轮体、齿圈，所述飞轮体上设有用于连接曲轴的连接螺栓和螺母，所述飞轮体与齿圈为整体锻造，所述飞轮体上还设置一圈弹联连接孔。本实用新型的有益效果是：靠自身的惯性特点来保证柴油机轴系运行平稳，减少柴油机运行时的振动和噪音；由于飞轮与齿圈是整体锻造，结构简单，制造成本更低；可满足柴油机在台架试验时连接弹性联轴器。
【专利说明】一种中速大功率柴油机整体飞轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机传动装置【技术领域】，特别是一种中速大功率柴油机整体飞轮。
【背景技术】
[0002]在柴油机运行中，飞轮起到的作用有:靠其惯性来保证运行平稳；由于飞轮在使用中会连接曲轴与联轴器或高弹联轴器，从而可以平稳地输出柴油机功率；飞轮还可以起到改变柴油机轴系共振频率的作用，减少柴油机运行时的振动和噪音。
[0003]现在，国内外中速大功率船用柴油机飞轮大多数是组合式飞轮，其结构见图1:组成组合式飞轮的飞轮体1、齿圈2通过螺钉5连接固定，飞轮体I通过连接螺栓3和螺母4实现与曲轴6之间的固定连接。飞轮体I是铸件，齿圈2是合金钢材料，二者分别加工完成后由螺钉5组装到一起，进行动平衡试验，校正不平衡量。这样制造飞轮工序很复杂，加工成本高，因此，需要改进。
实用新型内容
[0004]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种中速大功率柴油机整体飞轮，制造简单，成本更低。
[0005]本实用新型采用的技术方案是这样的:一种中速大功率柴油机整体飞轮，包括飞轮体、齿圈，所述飞轮体上设有用于连接曲轴的连接螺栓和螺母，所述飞轮体与齿圈为整体锻造，所述飞轮体上还设置一圈弹联连接孔。
[0006]所述弹联连接孔至少有两个。
[0007]作为优选，所述飞轮体圆周上还设置有一圈圆周刻线，该圆周刻线可方便地用于组装或盘车。
[0008]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:靠自身的惯性特点来保证柴油机轴系运行平稳，减少柴油机运行时的振动和噪音；由于飞轮与齿圈是整体锻造，结构简单，制造成本更低；可满足柴油机在台架试验时连接弹性联轴器。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是现有的飞轮结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的飞轮结构示意图。
[0011]图中标记:1为飞轮体，2为齿圈,3为连接螺栓,4为螺母,5为螺钉,6为曲轴,7为弹联连接孔，8为弹性联轴器。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0013]实施例1:如图2所示,一种中速大功率柴油机整体飞轮,包括飞轮体1、齿圈2,所述飞轮体I上设有用于连接曲轴6的连接螺栓3和螺母4，所述飞轮体I与齿圈2为整体锻造，所述飞轮体I上还设置一圈弹联连接孔7。
[0014]所述弹联连接孔7至少有两个，通过螺栓将飞轮体I和弹性联轴器8固定连接在一起。
[0015]并且由于是锻造，整体强度得到提高，飞轮体I以及齿圈2的厚度相比现有的中速大功率船用柴油机飞轮较薄，重量减轻，材料成本降低。
[0016]本实用新型结构简单紧凑，加工简单，连接可靠，且其耐久性能好，长时间使用后仍能保持良好的性能。
[0017]实施例2:如图2所示,一种中速大功率柴油机整体飞轮,包括飞轮体1、齿圈2,所述飞轮体I上设有用于连接曲轴6的连接螺栓3和螺母4，所述飞轮体I与齿圈2为整体锻造，所述飞轮体I上还设置一圈弹联连接孔7。
[0018]所述弹联连接孔7至少有两个，通过螺栓将飞轮体I和弹性联轴器8固定连接在一起。
[0019]所述飞轮体I圆周上还设置有一圈圆周刻线，该圆周刻线可方便地用于组装或盘车。
[0020]以上两个实施例为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种中速大功率柴油机整体飞轮，包括飞轮体(I)、齿圈(2)，所述飞轮体(I)上设有用于连接曲轴(6)的连接螺栓(3)和螺母(4)，其特征在于:所述飞轮体(I)与齿圈(2)为整体锻造，所述飞轮体(I)上还设置一圈弹联连接孔(7 )。
2.根据权利要求1所述的一种中速大功率柴油机整体飞轮，其特征在于:所述弹联连接孔(7)至少有两个。
【文档编号】F16F15/30GK203453383SQ201320495195
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月14日 优先权日:2013年8月14日
【发明者】张伟华 申请人:南车玉柴四川发动机股份有限公司