一种同轴变档切换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机床C轴箱上的同轴变档切换装置，应用于带C轴分度箱的数控卧式车床中主传动链与分度传动链的变档切换，也可推广到其它小功率机械变速箱的档位切换中。
【背景技术】
[0002]机床结构中，现有机床主轴箱的机械档位要实现自动切换，主要由变速油缸体活塞带动拨叉推动滑移齿轮变档切换，拨叉结构占用的空间较大，进而安装其的C轴分度箱的体积也会随之增大，不利于搬运和携带。
【发明内容】
[0003]针对上述【背景技术】存在的缺陷，本实用新型要解决的问题是提供一种同轴变档切换装置，该装置集变速油缸体活塞与滑移齿轮轴为一体，占用空间小，继而减小了 C轴分度箱的体积。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种同轴变档切换装置；包括行程开关、活塞轴和带动所述活塞轴与所述行程开关上触点实现压合的驱动装置；
[0005]所述驱动装置包括依次设置在所述活塞轴的开关撞块、油缸体、双联滑移齿轮，所述双联滑移齿轮的两端通过轴承设置在所述活塞轴，所述活塞轴通过所述开关撞块与所述行程开关的触点直接接触；所述双联滑移齿轮的两个齿轮分别与主轴大齿轮、减速机输出轴齿轮啮合。
[0006]进一步的，所述轴承为深沟球轴承。
[0007]进一步的，所述活塞轴的后端设有支撑套。
[0008]更进一步的，所述支撑套的下端面与设置在所述活塞轴的所述油缸体的下端面在同一水平面上。
[0009]更进一步的，所述活塞轴的后端设有键槽，水平设有吊键与所述键槽相互滑动，所述吊键设置在所述支撑套。
[0010]本实用新型的一种同轴变档切换装置的有益效果在于:将变速油缸布置在变速齿轮轴上，活塞杆与齿轮轴同轴，结构上，减小了拨叉等零件，又减小了箱体的空间。即提高了可靠性，又降低了制作费用。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0012]图1为本实用新型的一个实施例的剖视图。
[0013]图中，I为彳丁程开关，2为开关撞块，3为左端进油口，4为油缸体，5为右端进油口，6为活塞轴，7为双联滑移齿轮，8为轴承，9为主轴大齿轮，10为吊键，11为支撑套，12为减速机输出轴齿轮。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]如图1所示，本实用新型提供的一种同轴变档切换装置；包括行程开关1、活塞轴6和带动所述活塞轴6与所述行程开关I上触点实现压合的驱动装置；
[0016]所述驱动装置包括依次设置在所述活塞轴6的开关撞块2、油缸体4、双联滑移齿轮7，所述双联滑移齿轮7的两端通过轴承8设置在所述活塞轴6，所述活塞轴6通过所述开关撞块2与所述行程开关I的触点直接接触；所述双联滑移齿轮7的两个齿轮分别与主轴大齿轮9、减速机输出轴齿轮12啮合。
[0017]当左端进油口 3进压力油、右端进油口 5回油时，压力油推动活塞轴6向右移动至活塞靠至油缸体的右端面，活塞轴6带动双联滑移齿轮7向右移动，使双联滑移齿轮7脱开减速机输出轴齿轮12与主轴大齿轮9，此时，C轴分度传动链断开，活塞轴6带其上的开关撞块2压合行程开关I的脱开位触点，并发C轴分度传动链脱开到位信号。
[0018]当右端进油口 5进压力油、左端进油口 3回油时，压力油推动活塞轴6向左移动至活塞靠至油缸体的左端面，活塞轴6带动双联滑移齿轮7向左移动，使双联滑移齿轮7挂上减速机输出轴齿轮12与主轴大齿轮9，此时，C轴分度传动链挂上，活塞轴6带其上的开关撞块2压合行程开关I的挂上位触点，并发C轴分度传动链挂上到位信号。
[0019]本技术方案中，将变速油缸布置在变速齿轮轴上，活塞杆与齿轮轴同轴，结构上，减小了拨叉等零件，又减小了箱体的空间；提高了可靠性，也降低了制作费用。
[0020]本实施例中，所述轴承8为深沟球轴承，用深沟球轴承支撑双联滑移齿轮7旋转，支撑更稳固，从而双联滑移齿轮7的旋转更稳定。
[0021]所述活塞轴6的后端设有支撑套11，支撑套11的作用在于支撑定位活塞轴6。
[0022]所述支撑套11的下端面与设置在所述活塞轴6的所述油缸体4的下端面在同一水平面上，这样所述油缸体4和支撑套11就为活塞轴6固定在C轴箱提供了两个支点，定位更牢靠，节省了空间。
[0023]所述活塞轴6的后端设有键槽，水平设有吊键10与所述键槽相互滑动，所述吊键10设置在所述支撑套11，水平设置的吊键10限制了活塞轴6在垂直方向的移动，避免其发生旋转，提高调节的精度。
[0024]应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种同轴变档切换装置，其特征在于:包括行程开关、活塞轴和带动所述活塞轴与所述行程开关上触点实现压合的驱动装置； 所述驱动装置包括依次设置在所述活塞轴的开关撞块、油缸体、双联滑移齿轮，所述双联滑移齿轮的两端通过轴承设置在所述活塞轴，所述活塞轴通过所述开关撞块与所述行程开关的触点直接接触；所述双联滑移齿轮的两个齿轮分别与主轴大齿轮、减速机输出轴齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的一种同轴变档切换装置，其特征在于:所述轴承为深沟球轴3.根据权利要求1所述的一种同轴变档切换装置，其特征在于:所述活塞轴的后端设有支撑套。4.根据权利要求3所述的一种同轴变档切换装置，其特征在于:所述支撑套的下端面与设置在所述活塞轴的所述油缸体的下端面在同一水平面上。5.根据权利要求3所述的一种同轴变档切换装置，其特征在于:所述活塞轴的后端设有键槽，水平设有吊键与所述键槽相互滑动，所述吊键设置在所述支撑套。
【专利摘要】本实用新型涉及一种同轴变档切换装置，包括行程开关、活塞轴和带动所述活塞轴与所述行程开关上触点实现压合的驱动装置；所述驱动装置包括依次设置在所述活塞轴的开关撞块、油缸体、双联滑移齿轮，所述双联滑移齿轮的两端通过轴承设置在所述活塞轴，所述活塞轴通过所述开关撞块与所述行程开关的触点直接接触；所述双联滑移齿轮的两个齿轮分别与主轴大齿轮、减速机输出轴齿轮啮合。将变速油缸布置在变速齿轮轴上，活塞杆与齿轮轴同轴，结构上，减小了拨叉等零件，又减小了箱体的空间。即提高了可靠性，又降低了制作费用。
【IPC分类】B23Q5/12
【公开号】CN204639746
【申请号】CN201520102241
【发明人】刘伟法, 茅新宜
【申请人】苏州伟尔杰机电科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年2月11日