镗床主轴箱传动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械传动机构领域，具体涉及镗床主轴箱传动机构。
【背景技术】
[0002]如图1所示，原苏联镗床2654，我国复制后改型号为T615(T615K)，其主轴变速为22档，理论上为36档，因采用孔盘变速装置，简化为22档，其中18档为箱内纯齿轮传动，下余4档系皮带传动，用于主轴高速部分。这种传动机构的结构复杂，只能实现有级变速。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种主轴箱内结构更加简单，能够实现无级变速的镗床主轴箱传动机构。
[0004]本实用新型的其技术方案包括驱动机构、主轴、第一变速机构、第二变速机构及从动机构，所述驱动机构与第一变速机构连接，第一变速机构与第二变速机构连接，第二变速机构与从动机构连接；
[0005]所述第一变速机构包括第一齿轮组、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四及能够沿轴移动的三联推移齿轮，所述齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四能够分别在不同的变速状态下与三联推移齿轮啮合，所述三联推移齿轮与第一齿轮组的主动轮同轴连接，齿轮一和齿轮二与第一齿轮组的从动轮同轴连接，所述齿轮三和齿轮四同轴连接；
[0006]所述第二变速机构包括第二齿轮组、齿轮五及能够沿轴移动的二联推移齿轮，所述二联推移齿轮、第二齿轮组的主动轮与齿轮三同轴连接，所述二联推移齿轮可与齿轮五啮合，所述第二齿轮组从动轮与从动机构连接，所述齿轮五设于主轴上，从动机构与主轴连接。
[0007]作为上述方案的优选，所述三联推移齿轮包括依次同轴并排连接的齿轮六、齿轮七、齿轮八，齿轮八位于第一齿轮组的主动轮一侧，所述三联推移齿轮沿轴向移动与齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四在不同的变速状态下满足以下位置关系:
[0008]状态一:齿轮七与齿轮二啮合的同时齿轮八与齿轮三啮合；
[0009]状态二:齿轮七同时与齿轮二和齿轮四啮合；
[0010]状态三:齿轮六与齿轮一啮合的同时齿轮七与齿轮四啮合。
[0011]作为上述方案的优选，所述二联推移齿轮包括依次同轴并排设置的齿轮九和齿轮十，所述齿轮十为内齿轮，位于第二齿轮组的主动轮一侧，所述第二齿轮组主动轮上靠近齿轮十的一侧设有外齿轮十一，所述二联推移齿轮沿轴向移动在不同的变速状态下满足以下位置关系:
[0012]状态一:齿轮十与外齿轮^嗤合，齿轮九不与齿轮五嗤合；
[0013]状态二:齿轮九与齿轮五嗤合，齿轮十不与外齿轮^嗤合。
[0014]作为上述方案的优选，所述驱动机构包括交流主轴电机及与交流主轴电机连接的皮带轮机构，所述皮带轮机构与第一齿轮组主动轮连接。
[0015]本实用新型的有益效果在于:大大简化了现有镗床主轴箱内传动机构的结构，实现无级变速，变速范围大，能够充分满足现有镗床的变速范围要求，能够有效提高镗床的加工效率和加工质量，降低生产成本。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
[0019]如图2所示，本实施例的结构包括驱动机构、主轴1、第一变速机构、第二变速机构及从动机构14，所述驱动机构与第一变速机构连接，第一变速机构与第二变速机构连接，第二变速机构与从动机构连接；
[0020]所述第一变速机构包括第一齿轮组8、齿轮一4、齿轮二 5、齿轮三17、齿轮四2及能够沿轴移动的三联推移齿轮，所述齿轮一 4、齿轮二 5、齿轮三17、齿轮四2能够分别在不同的变速状态下与三联推移齿轮啮合，所述三联推移齿轮与第一齿轮组8的主动轮同轴连接，齿轮一 4和齿轮二 5与第一齿轮组8的从动轮同轴连接，所述齿轮三17和齿轮四2同轴连接；
[0021]所述第二变速机构包括第二齿轮组13、齿轮五16及能够沿轴移动的二联推移齿轮，所述二联推移齿轮、第二齿轮组13的主动轮与齿轮三17同轴连接，所述二联推移齿轮可与齿轮五16啮合，所述第二齿轮组13的从动轮与从动机构14连接，所述齿轮五16设于主轴I上，从动机构14与主轴I连接。
[0022]在本实施例中，所述三联推移齿轮包括依次同轴并排连接的齿轮六3、齿轮七6、齿轮八7，齿轮八7位于第一齿轮组8的主动轮一侧，所述三联推移齿轮沿轴向移动与齿轮一 4、齿轮二 5、齿轮三17、齿轮四2在不同的变速状态下满足以下位置关系:
[0023]状态一:齿轮七6与齿轮二5啮合的同时齿轮八7与齿轮三17啮合；
[0024]状态二:齿轮七6同时与齿轮二 5和齿轮四2啮合；
[0025]状态三:齿轮六3与齿轮一4啮合的同时齿轮七6与齿轮四2啮合。
[0026]在本实施例中，所述二联推移齿轮包括依次同轴并排设置的齿轮九9和齿轮十10，所述齿轮十10为内齿轮，位于第二齿轮组13的主动轮一侧，所述第二齿轮组13主动轮上靠近齿轮十10的一侧设有外齿轮十一 15，所述二联推移齿轮沿轴向移动在不同的变速状态下满足以下位置关系:
[0027]状态一:齿轮十10与外齿轮^15嗤合，齿轮九9不与齿轮五16嗤合；
[0028]状态二:齿轮九9与齿轮五16啮合，齿轮十10不与外齿轮^^一15啮合。
[0029]在本实施例中，所述驱动机构包括交流主轴电机11及与交流主轴电机11连接的皮带轮机构12，所述皮带轮机构12与第一齿轮组8主动轮连接。
[0030]在对主轴进行变速时，第一变速机构可采用以下三个档位进行变速，即:
[0031 ]档位一:齿轮七与齿轮二啮合的同时齿轮八与齿轮三啮合；
[0032]档位二:齿轮七同时与齿轮二和齿轮四啮合；
[0033]档位三:齿轮六与齿轮一啮合的同时齿轮七与齿轮四啮合。
[0034]第二变速机构可采用以下两个档位进行变速，即:
[0035]档位一:齿轮十与外齿轮^嗤合，齿轮九不与齿轮五嗤合；
[0036]档位二:齿轮九与齿轮五啮合，齿轮十不与外齿轮十一啮合。
[0037]以下对本实施例做如下说明:
[0038]1、本实施例将具有调速功能的交流主轴电机代替原有的单速交流电机，简化了主变速箱内的传动机构；
[0039]2、本实施例是对现有的T615K镗床主轴箱进行的改造，在现有的T615K镗床主轴箱基础上，去除电机与主变速箱之间的副变速箱，通过三联推移齿轮实现三档变速，通过二联推移齿轮实现两档变速，变速范围没有改变，但是实现了无极变速的功能，其传动机构的结构更加简单，大大简化了变速箱内传动机构的结构，因此能够有效提高生产效率和产品质量，有利于市场推广。
【主权项】
1.镗床主轴箱传动机构，其特征在于:包括驱动机构、主轴、第一变速机构、第二变速机构及从动机构，所述驱动机构与第一变速机构连接，第一变速机构与第二变速机构连接，第二变速机构与从动机构连接； 所述第一变速机构包括第一齿轮组、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四及能够沿轴移动的三联推移齿轮，所述齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四能够分别在不同的变速状态下与三联推移齿轮啮合，所述三联推移齿轮与第一齿轮组的主动轮同轴连接，齿轮一和齿轮二与第一齿轮组的从动轮同轴连接，所述齿轮三和齿轮四同轴连接； 所述第二变速机构包括第二齿轮组、齿轮五及能够沿轴移动的二联推移齿轮，所述二联推移齿轮、第二齿轮组的主动轮与齿轮三同轴连接，所述二联推移齿轮可与齿轮五啮合，所述第二齿轮组从动轮与从动机构连接，所述齿轮五设于主轴上，从动机构与主轴连接。2.根据权利要求1所述的镗床主轴箱传动机构，其特征在于:所述三联推移齿轮包括依次同轴并排连接的齿轮六、齿轮七、齿轮八，齿轮八位于第一齿轮组的主动轮一侧，所述三联推移齿轮沿轴向移动与齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四在不同的变速状态下满足以下位置关系: 状态一:齿轮七与齿轮二啮合的同时齿轮八与齿轮三啮合； 状态二:齿轮七同时与齿轮二和齿轮四啮合； 状态三:齿轮六与齿轮一嗤合的同时齿轮七与齿轮四嗤合。3.根据权利要求1或2所述的镗床主轴箱传动机构，其特征在于:所述二联推移齿轮包括依次同轴并排设置的齿轮九和齿轮十，所述齿轮十为内齿轮，位于第二齿轮组的主动轮一侧，所述第二齿轮组主动轮上靠近齿轮十的一侧设有外齿轮十一，所述二联推移齿轮沿轴向移动在不同的变速状态下满足以下位置关系: 状态一:齿轮十与外齿轮^ 嗤合，齿轮九不与齿轮五嗤合； 状态二:齿轮九与齿轮五嗤合，齿轮十不与外齿轮^ 嗤合。4.根据权利要求3所述的镗床主轴箱传动机构，其特征在于:所述驱动机构包括交流主轴电机及与交流主轴电机连接的皮带轮机构，所述皮带轮机构与第一齿轮组主动轮连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种主轴箱内结构更加简单，能够实现无级变速的镗床主轴箱传动机构。其技术方案包括驱动机构、主轴、第一变速机构、第二变速机构及从动机构，所述驱动机构与第一变速机构连接，第一变速机构与第二变速机构连接，第二变速机构与从动机构连接；所述第一变速机构包括第一齿轮组、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四及能够沿轴移动的三联推移齿轮，所述第二变速机构包括第二齿轮组、齿轮五及能够沿轴移动的二联推移齿轮。
【IPC分类】B23B19/00, B23Q5/10
【公开号】CN205362695
【申请号】CN201521130529
【发明人】洪启明
【申请人】武汉赛特曼机电技术发展有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月30日