一种汽车驱动桥弹簧板座侧板落料成型模的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车驱动桥弹簧板座侧板落料成型模，包括上成型模与下成型模，所述上成型模包括上垫板、上卸料橡皮、凸模垫高块、落料凸模和上卸料板，所述下成型模包括落料凹模和下垫板，其特征在于：所述落料凹模的上表面前部设有一件导料销及单侧纵向设有两件导料销，所述落料凹模的外圈设有一件凹模加强紧固圈，所述落料凸模的截面呈平直面，所述落料凹模内型腔的截面呈正立八字形平直面。本实用新型的凹模加强紧固结构及下成型模板配带垫块结构可较大幅度的增强模具刃口强度性能，并可使坯料落料及出料过程稳定，保证了弹簧板座侧板的外观形状规整及强度性能稳定。
【专利说明】
一种汽车驱动桥弹簧板座侧板落料成型模
技术领域
[0001]本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种弹簧板座侧板落料模具，特别涉及一种汽车驱动桥弹簧板座侧板落料成型模。
【背景技术】
[0002]弹簧板座侧板与弹簧板座上板和弹簧板座下板三者组合拼焊成弹簧板座总成再焊装在汽车驱动桥桥壳本体上，主要作用是增强弹簧板座总成的刚性，提高弹簧板座总成承受外力的强度。
[0003]弹簧板座侧板传统的生产方式是分四道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点闭式汽动压力机实施工序二落料加工，再采用单点开式汽动压力机实施工序三冲孔加工，最后采用单动四柱液压机实施工序四弯曲成型加工。使用传统生产工艺，其落料工序的模具时常因凹模强度不够而崩裂，导致模具维修次数频繁;且易因出料通道时宽或时窄，导致出料过程异常，致使生产效率较低，生产耗时较长。
[0004]本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种弹簧板座侧板落料模具，可使坯料落料及出料过程稳定，这样通过设计一种能满足生产弹簧板座侧板的落料模具，提高产品的生产效率，就显得十分必要。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥弹簧板座侧板落料成型模。
[0006]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0007]—种汽车驱动桥弹簧板座侧板落料成型模，包括上成型模与下成型模，所述上成型模包括上垫板、上卸料橡皮、凸模垫高块、落料凸模和上卸料板，所述下成型模包括落料凹模和下垫板，所述落料凹模的上表面前部设有一件导料销及单侧纵向设有两件导料销，所述落料凹模的外圈设有一件凹模加强紧固圈，所述落料凸模的截面呈平直面，所述落料凹模内型腔的截面呈正立八字形平直面。
[0008]进一步，所述凸模垫高块通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，落料凸模通过螺栓及定位销安装在凸模垫高块的下方，上卸料板通过螺栓紧固连接于上垫板的下方，上卸料板的卸料让位槽与落料凸模上下滑动连接，上卸料橡皮通过螺栓紧固连接于上垫板和上卸料板的中间。
[0009]进一步，所述落料凹模通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，落料凹模的上表面前部过盈配合一件导料销及单侧纵向过盈配合两件导料销，凹模加强紧固圈的内型腔与落料凹模的外圈过盈配合且其下表面与下垫板的上表面自由接触。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011]1.本实用新型的凹模加强紧固结构可较大幅度的增强模具刃口强度性能，使坯料落料过程稳定，保证了弹簧板座侧板的外观形状规整及强度性能稳定；
[0012]2.本实用新型的下成型模板配带垫块结构可使工件出料过程稳定，能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型落料模具的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型实施例1的下成型模俯视结构示意图。
[0015]图3为工件落料后的主视结构示意图。
[0016]图4为工件落料后的俯视结构示意图。
[0017]图中，弹簧板座侧板坯料I，弹簧板座侧板2，上垫板3，上卸料橡皮4，凸模垫高块5，落料凸模6，上卸料板7，导料销8，落料凹模9，下垫板10，凹模加强紧固圈11。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0019]实施例:参见图1 一图4。
[0020]—种汽车驱动桥弹簧板座侧板落料成型模，包括上成型模与下成型模，所述上成型模包括上垫板3、上卸料橡皮4、凸模垫高块5、落料凸模6和上卸料板7，所述下成型模包括落料凹模9和下垫板10，所述落料凹模9的上表面前部设有一件导料销8及单侧纵向设有两件导料销8，所述落料凹模9的外圈设有一件凹模加强紧固圈11，所述落料凸模6的截面呈平直面，所述落料凹模9内型腔的截面呈正立八字形平直面，落料凸模6与落料凹模9之间形成产品的成型型腔。
[0021]所述凸模垫高块5通过螺栓及定位销安装在上垫板3的下方，落料凸模6通过螺栓及定位销安装在凸模垫高块5的下方，上卸料板7通过螺栓紧固连接于上垫板3的下方，上卸料板7的卸料让位槽与落料凸模6上下滑动连接，上卸料橡皮4通过螺栓紧固连接于上垫板3和上卸料板7的中间。
[0022]所述落料凹模9通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板10的上方，落料凹模9的上表面前部过盈配合一件导料销8及单侧纵向过盈配合两件导料销8，凹模加强紧固圈11的内型腔与落料凹模9的外圈过盈配合且其下表面与下垫板10的上表面自由接触。
[0023]本实用新型的工作原理简述如下:
[0024]某型号7.3吨改装车型驱动桥的弹簧板座侧板是由5.0mm厚的热乳板经冲压加工制成，在下料工序后便可用于落料模具的加工:
[0025]第一步，将本实用新型组成完整的模具，安装在单点闭式汽动400T压力机上。
[0026]第二步，将下料工序后的弹簧板座侧板坯料I放置在落料凹模9上方并完全覆盖住落料凹模的内腔，并使弹簧板座侧板坯料I的前端面紧靠着前部的导料销8、左侧端面紧靠着左侧的两个导料销，左侧的两个导料销之间连接直线与左右水平线垂直。
[0027]第三步，开动压力机对弹簧板座侧板坯料I进行冲压加工，机床上工作平台、落料凸模6及上卸料板7向下运动，当落料凸模6与弹簧板座侧板坯料I接触时上卸料板7向上运动，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使弹簧板座侧板2在落料凸模6和落料凹模9之间的作用下完成落料，经过落料后，工件的结构如图3、图4所示。
[0028]第四步，压力机上工作台面、落料凸模6及上卸料板7回位，用另一件弹簧板座侧板坯料I将落至在两件下垫块构成的出料通道内的弹簧板座侧板2推出下成型模板的下方，并使弹簧板座侧板2落入机床下工作平台旁的物料箱内。
[0029]采用本实用新型的汽车驱动桥弹簧板座侧板落料模具制作的弹簧板座侧板外形尺寸稳定，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保弹簧板座侧板的外形尺寸达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能，本实施例项目中，7.3吨改装车型驱动桥的弹簧板座侧板落料工序其坯料落料及出料过程现已十分稳定，且模具寿命得到明显提升。单件产品单班产能由5860件提升为7200件，单班产能提升了 22.9%。
【主权项】
1.一种汽车驱动桥弹簧板座侧板落料成型模，包括上成型模与下成型模，所述上成型模包括上垫板(3)、上卸料橡皮(4)、凸模垫高块(5 )、落料凸模(6 )和上卸料板(7 )，所述下成型模包括落料凹模(9)和下垫板(10)，其特征在于:所述落料凹模(9)的上表面前部设有一件导料销(8)及单侧纵向设有两件导料销(8)，所述落料凹模(9)的外圈设有一件凹模加强紧固圈(11)，所述落料凸模(6)的截面呈平直面，所述落料凹模(9)内型腔的截面呈正立八字形平直面。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥弹簧板座侧板落料成型模，其特征在于:所述凸模垫高块(5 )通过螺栓及定位销安装在上垫板(3 )的下方，落料凸模(6 )通过螺栓及定位销安装在凸模垫高块(5)的下方，上卸料板(7)通过螺栓紧固连接于上垫板(3)的下方，上卸料板(7)的卸料让位槽与落料凸模(6)上下滑动连接，上卸料橡皮(4)通过螺栓紧固连接于上垫板(3)和上卸料板(7)的中间。3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥弹簧板座侧板落料成型模，其特征在于:所述落料凹模(9)通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板(10)的上方，落料凹模(9)的上表面前部过盈配合一件导料销(8)及单侧纵向过盈配合两件导料销(8)，凹模加强紧固圈(11)的内型腔与落料凹模(9)的外圈过盈配合且其下表面与下垫板(10)的上表面自由接触。
【文档编号】B21D45/10GK205673437SQ201620588054
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月17日 公开号201620588054.9, CN 201620588054, CN 205673437 U, CN 205673437U, CN-U-205673437, CN201620588054, CN201620588054.9, CN205673437 U, CN205673437U
【发明人】邹函滔
【申请人】江西江铃底盘股份有限公司