一种缓解弹簧成型机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种缓解弹簧成型机，包括平台、顶料板、胎模和拔弯器；所述平台外设置有气缸一、气缸二和气缸四，气缸一连接冲模一，气缸二连接冲模二，气缸四连接冲模四；所述平台内部安装有气缸三和气缸五，气缸三的活塞杆上装有齿条机构，与拨弯器连杆上的齿轮相啮合；气缸五通过活塞杆与胎模连接。本实用新型的缓解弹簧成型机设计合理，通过不同气缸与冲模的配合作用，实现了缓解弹簧的半机械化生产。
【专利说明】
一种缓解弹簧成型机
技术领域
[0001 ]本装置涉及弹簧制造技术领域，尤其涉及一种制动缓解弹簧成型机。
【背景技术】
[0002]制动缓解弹簧是铁路车辆制动系统的一种特殊形状弹簧，它是由10X 65mm的55Si2Mn或60Si2Mn扁弹簧钢弯曲而成。这种弹簧不仅形状特殊而且是由一片簧板制成。为了避免材料浪费，制作这种弹簧应向钢厂订购定尺料或倍尺料，而不使用杂尺料。
[0003]从前，这种弹簧的成型完全手工操作，其成型过程非常复杂，每个弹簧需要加热四次才可完成。生产效率低，劳动强度大，成为生产中的一个“老大难”问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的问题，提供一种缓解弹簧成型机，实现了缓解弹簧的半机械化生产。
[0005]所述的缓解弹簧成型机，包括平台、顶料板、胎模和拔弯器;所述平台外设置有气缸一、气缸二和气缸四，气缸一连接冲模一，气缸二连接冲模二，气缸四连接冲模四；所述平台内部安装有气缸三和气缸五，气缸三的活塞杆上装有齿条机构，与拨弯器连杆上的齿轮相啮合;气缸五通过活塞杆与胎模连接。
[0006]进一步地，所述胎模通过螺栓固定在气缸五的活塞杆上。
[0007]进一步地，所述气缸一、气缸三、气缸五的活塞杆为整体固定结构，气缸二、气缸四的活塞杆分别与冲模二、冲模四采用活节式连接。
[0008]进一步地，所述活节式连接机构由一个焊接在冲模柄上的三角形钢棍结构与活塞杆上的滑动套管配合而成。
[0009]本实用新型的缓解弹簧成型机设计合理，通过不同气缸与冲模的配合作用，实现了缓解弹簧的半机械化生产。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型的俯视结构不意图；
[0011]图2是平台的内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]图中:1-平台，2-顶料板，3-气缸一，4-冲模一，5-气缸二，6_冲模二，7_气缸三，8_气缸四，9-冲模四，I O-气缸五，11-活塞杆，12-胎模，13-钢料，14-拨弯器，15-阀门，16-连杆，17-齿条机构，18-齿轮。
[0014]如图所示，一种缓解弹簧成型机，包括平台1、顶料板2、胎模12和拔弯器14;平台I外设置有气缸一 3、气缸二 5和气缸四8，气缸一 3连接冲模一 4，气缸二 5连接冲模二 6，气缸四8连接冲模四9。平台I内部安装有气缸三7和气缸五10，气缸三7的活塞杆上装有齿条机构17，与拨弯器14的连杆16上的齿轮18相啮合;气缸五10通过活塞杆11与胎模12连接。上述气缸各自连接阀门15。
[0015]胎模12用数个螺栓固定在气缸五10的活塞杆11上，生产时可以根据不同产品选换相应形状的胎模。所述气缸一 3、气缸三7、气缸五10的活塞杆为整体固定结构，气缸二 5、气缸四8的活塞杆分别与冲模二 6、冲模四9采用活节式连接。活节式连接既保证冲模前进和后退运动，又可使冲模上下起落。冲模前进运动冲击钢料弯曲成型，后退时使冲模松开，这个动作由各控制气缸完成。冲模上下起落的作用是:①抬起冲模，使在成型过程中产生旋转运动的钢料从其下方自由通过。②落下冲模，使其沿平台向前冲击钢料弯曲成型。
[0016]所述活节式连接机构由一个焊接在冲模柄上的三角形钢棍结构与活塞杆上的滑动套管配合而成。当气缸活塞杆向前推进时，冲模沿着三角形钢棍斜边下移与平台接触，进而向前冲击钢料弯曲成型。反之，当气缸活塞杆退回时，冲模又沿着三角形钢棍斜边上移而抬起，直至恢复到原来高度位置为止。此时加热好的钢料即可在冲模下方自由通过。
[0017]所述缓解弹簧成型机的具体操作方法如下:
[0018]①首先开动气缸五10，气缸五10设置在成型机平台I内部，工作时通过活塞杆11将胎丰吴12顶起。
[0019 ]②将加热好的钢料13按图中所示方向送入成型机，并使其端头接触顶料板2。
[0020]③开动气缸一3，推动冲模一 4冲压出弹簧钢料13的方头部分形状。
[0021]④打开气缸二5的阀门，使冲模二6冲击钢料13，制造出弹簧钢料13弯脖部分的形状。
[0022]⑤开动气缸三7，通过齿轮机构使拨弯器14转动，将钢料弯曲变形，为下一步操作做好准备工作。如图2所示，气缸三7的活塞杆上装有齿条机构17，与拨弯器14的连杆16上的齿轮18相啮合；当气缸三7活塞伸缩时，拨弯器14即被推动进行旋转运动。拨弯器14的拨头是一类似棘轮机构，工作时，如图1所示，拨弯器14逆时针转动，由于棘轮作用，使钢料13弯曲到冲模四9的位置;回退时，拨头自然抬起，越过钢料13复位。
[0023]⑥接着开动气缸四8，继续进行冲击弯曲成型。
[0024]⑦待弹簧成型后，关闭阀门，使完成任务的各气缸的活塞杆带动各自的冲模退回到工作前的位置。
[0025]⑧关闭气缸五10脱料，气缸五10关闭后活塞杆复位将胎模12恢复原位，即可取走成型弹簧。
[0026]上述制备成型的弹簧，稍加调整校正后即可直接进行淬火处理，整个成型淬火过程只需一次加热即可完成。较过去手工操作提高生产率4?5倍，同时还提高了产品质量?克服了由于手工成型而产生的“死弯”和“硬弯”等缺点。
【主权项】
1.一种缓解弹簧成型机，其特征在于，包括平台、顶料板、胎模和拔弯器;所述平台外设置有气缸一、气缸二和气缸四，气缸一连接冲模一，气缸二连接冲模二，气缸四连接冲模四；所述平台内部安装有气缸三和气缸五，气缸三的活塞杆上装有齿条机构，与拨弯器连杆上的齿轮相嗤合;气缸五的活塞杆与胎模连接。2.根据权利要求1所述的缓解弹簧成型机，其特征在于，所述胎模通过螺栓固定在气缸五的活塞杆上。3.根据权利要求1所述的缓解弹簧成型机，其特征在于，所述气缸一、气缸三、气缸五的活塞杆为整体固定结构，气缸二、气缸四的活塞杆分别与冲模二、冲模四采用活节式连接。4.根据权利要求3所述的缓解弹簧成型机，其特征在于，所述活节式连接机构由一个焊接在冲模柄上的三角形钢棍结构与活塞杆上的滑动套管配合而成。
【文档编号】B21D11/10GK205414032SQ201620230335
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】朱德贵, 李晓青
【申请人】南京浦镇高铁轨道车辆锻压有限公司