专利名称：压缩机的缸体铸造方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车空调压缩机，尤其涉及该压缩机缸体铸造方法。
技术背景
由图1可见当主轴1旋转时，带动斜板3旋转，使活塞5在前缸体2及后缸体4 中的缸孔中前后往复运动，从而在缸体内产生高压气体。
在此类压缩机结构中，对前缸体2及后缸体4的气密性及强度要求均较高，特别是 5个活塞缸孔是气体压缩腔，其气密性尤其重要。
现有技术制造前后缸体均采用压力铸造，如图2所示现有铸造方法中分型面在B 面，浇注的浇口位置为对及25两个地方。此方法利于模具制造但存在以下问题1、两个浇 口在缸体的外圆侧边，人为的造成两个厚大部分，即铸造上所讲的热节点，使得铸件既不能 做到均衡凝固，也不能达到顺序凝固在缸体内部容易形成缩松、针孔等铸造缺陷；2、由于浇 口位置离中五个缸孔位置较远，在压力铸造五个缸孔的压力不一致，其铸造的补缩能力也 不均衡。造成离浇口位置远的的部位补缩不足，形成缩松。发明内容
本发明需要解决的技术问题是采用一种压缩机的缸体铸造方法，旨在解决上述的 问题。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下步骤实现的
缸体；
在所述缸体在5个缸孔中心设置环形浇口 ；
高压金属液体直接从缸体五个缸孔中心位置进入，使得高压金属液体直接进入个 均布的5个缸孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是设置环形浇口。保证了前后缸体气密性要 求及强度。
图1为汽车空调双向斜板式压缩机结构示意图2是现有技术铸造工艺图3是本发明的铸造工艺图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述
由图3可见本发明是通过以下步骤实现的
缸体；
在所述缸体在5个缸孔中心设置环形浇口 22 ；
高压金属液体直接从缸体五个缸孔中心位置进入，使得高压金属液体直接进入个 均布的5个缸孔。
本发明将现有技术中铸造分模面B更改为从A-A分模，将原有浇口位置为外圆M 及25处的异形浇口更改为22处的圆环形浇口(环形浇口在压力铸造完成后去掉)。更改 后高压金属液体直接从缸体五个缸孔中心位置进入，使得高压金属液体可以直接进入个均 布的5个缸孔。达到效果1、在5个缸孔及支架的的压力基本保持一致特别是5个缸孔的 压力及补缩能力得到极大提高；2、整个零件从外至内形成顺序凝固，而在零件最中心最后 凝固处始终保持有一定的压力为零件其它地方补缩，保证了缸体的气密性要求。
所述的环形浇口 22的伸出长度在4_7mm之间，厚度为缸体壁厚的0. 9-1. 5倍；
本发明在缸体采用铝或铝合金为基底金属并采用压力铸造的情况下，设置环形浇 口。保证了前后缸体气密性要求及强度，环形浇口伸出长度在4-7mm之间，厚度控制在缸体 壁厚的0. 9-1. 5倍，太大造成热节过大，铝合金晶体粗大影响强度，太小会使得缸体内压力 不足，致密度不够。
权利要求
1.一种压缩机的缸体铸造方法，是通过以下步骤实现的 缸体；在所述缸体在5个缸孔中心设置环形浇口；高压金属液体直接从缸体五个缸孔中心位置进入，使得高压金属液体直接进入个均布 的5个缸孔。
2.根据权利要求1所述的压缩机的缸体铸造方法，其中所述的环形浇口的伸出长度 在4-7mm之间，厚度为缸体壁厚的0. 9-1. 5倍。
全文摘要
本发明涉及一种压缩机的缸体铸造方法，是通过以下步骤实现的缸体；在所述缸体在5个缸孔中心设置环形浇口；高压金属液体直接从缸体五个缸孔中心位置进入，使得高压金属液体直接进入个均布的5个缸孔；本发明的有益效果是设置环形浇口。保证了前后缸体气密性要求及强度。
文档编号B22D17/22GK102029374SQ201010299930
公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月8日 优先权日2010年10月8日
发明者张恩祖, 董荣镛, 蒋凯雁 申请人:上海光裕汽车空调压缩机有限公司