一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压铸成型模具，特别是一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具，其结构中抽芯组件和滑块组件采用联动式结构，同时上、下模组件之间的合模面带有与发动机扫气口密封盖产品相一致的曲率。从而有效的解决了带有一定曲率以及通孔的发动机扫气口密封盖压铸模具的合模紧密性好，开合模效率高的技术问题，其在具体使用中的开合模耗时短，生产效率高；同时通过上述压铸成型模具生产的发动机扫气口密封盖压铸件的产品质量好，产品尺寸准确度高。
【专利说明】一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压铸成型模具，特别是一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具。
【背景技术】
[0002]发动机扫气口密封盖是一种发动机缸体上的常规零部件，其与发动机缸体一样均为铝压铸件。
[0003]现有发动机扫气口密封盖的形状多变，目前就出现了一种整体横向面为带有一定曲率，并且片体上形成有通孔的发动机扫气口密封盖，该种发动机扫气口密封盖的生产用压铸模具与普通压铸模具基本相同，大致包括了上模组件、下模组件、滑块组件、动力部件和顶出机构，其中由于发动机扫气口密封盖上形成有通孔，因此上述中的下模组件中包括了抽芯组件。但是上述现有的发动机扫气口密封盖压铸成型模具中抽芯组件需要独立的动力源(多为发动机)为其提供合膜和脱模时的动力，因此造成了脱模工序增加，影响工作效率的相关问题；同时，上述中上、下模组件的合膜面为平面，考虑到上述发动机扫气口密封盖产品本身带有一定曲率，因此合膜密封效果比较差。综上所示，需要对现有上述发动机扫气口密封盖产品的压铸成型模具作出进一步的技术改进。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具。上述压铸成型模具中滑块与抽芯两者联动，并且合模紧密性好。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具，包括上模组件、下模组件和顶出机构，其中在所述下模组件的下模芯上形成有一对以上的发动机扫气口密封盖下凹腔，并且通过形成在下模芯上的铝液流道相互流通，该铝液流道引出下模芯后进入到固定在下模框上的分流锥的锥口内，在下模框上还对称状设有滑块槽，每个滑块槽内均活动连接有滑块，在所述上模组件的上模芯上形成有与上述发动机扫气口密封盖下凹腔相对应的发动机扫气口密封盖上凹腔，在上模框上设有与上述分流锥相配合的浇注口以及斜向插入在滑块内的斜导柱，顶出机构固定在下模组件的下模框底部，并且其顶针贯穿下模芯，所述下模组件上形成有发动机扫气口密封盖下凹腔的部分为弧面隆起结构，所述上模组件上形成有发动机扫气口密封盖上凹腔的部分为凹塌结构，当上、下模组件进行合模后，该隆起部分和凹塌部分两者紧密贴合，并且两者的曲率与发动机扫气口密封盖的曲率相一致；所述的下模框内还嵌设有与滑块相联动的镶块座，该镶块座上设有斜导向槽，该斜导向槽内活动连接有抽芯，该抽芯顶端面上的模芯镶块与下模芯配合，并且该模芯镶块上的孔柱位于下模芯的发动机扫气口密封盖下凹腔内。
[0006]上述所提供一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具结构中，滑块与抽芯两者相联动，上模组件在外力作用下与下模组件进行开模或合模时，上模组件上的斜导柱带动滑块在滑块槽内实现滑动，同步的滑块再带动抽芯在镶块座上实现升降，从而使得上述压铸模具在实际生产中无需另外设置动力源(多为发动机)为抽芯动作提供动力，同时又正是由于抽芯的升降动作与上、下模组件的开合模动作实现同步，因此不会影响发动机扫气口密封盖压铸生产过程中的工作效率。最后还由于上、下模组件之间的合模面带有与发动机扫气口密封盖产品相一致的曲率，因此两者在合模时紧密性相对较好，能够保证产品的压铸生产效果。
[0007]为了进一步地提升上、下模组件合模过程中的合模准确性以及紧密性，在所述下模芯的周缘上设有限位导向凸台，在所述上模芯的周缘上设有限位导向凹槽，当上、下模组件相互合模时，该限位导向凸台位于对应限位导向凹槽内。
[0008]本实用新型得到的一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具，其在具体使用中的开合模耗时短，生产效率高；同时通过上述压铸成型模具生产的发动机扫气口密封盖压铸件的产品质量好，产品尺寸准确度高。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是实施例1中所提供一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具的下模具的结构示意图；
[0010]图2是实施例1中所提供一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具的上模具的结构示意图；
[0011]图3是实施例1中所提供一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具的结构示意图；
[0012]图4是实施例2中所提供一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具的下模具的结构示意图；
[0013]图5是实施例2中所提供一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具的上模具的结构示意图。
[0014]图中:上模组件1、下模组件2、顶出机构3、顶针3-1、下模芯4、发动机扫气口密封盖下凹腔4-1、铝液流道4-2、下模框5、分流锥6、滑块槽7、滑块8、上模芯9、发动机扫气口密封盖上凹腔9-1、上模框10、浇注口 11、斜导柱12、镶块座13、斜导向槽13-1、抽芯14、模芯镶块15、限位导向凸台16、限位导向凹槽17。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0016]实施例1:
[0017]如图1-3所示，本实施例中所提供的一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具，包括上模组件1、下模组件2和顶出机构3，其中在所述下模组件2的下模芯4上形成有一对以上的发动机扫气口密封盖下凹腔4-1，并且通过形成在下模芯4上的铝液流道4-2相互流通，该铝液流道4-2弓丨出下模芯4后进入到固定在下模框5上的分流锥6的锥口内，在下模框5上还对称状设有滑块槽7，每个滑块槽7内均活动连接有滑块8，在所述上模组件I的上模芯9上形成有与上述发动机扫气口密封盖下凹腔4-1相对应的发动机扫气口密封盖上凹腔9-1，在上模框10上设有与上述分流锥6相配合的浇注口 11以及斜向插入在滑块8内的斜导柱12，顶出机构3固定在下模组件2的下模框5底部，并且其顶针3-1贯穿下模芯4，所述下模组件2上形成有发动机扫气口密封盖下凹腔4-1的部分为弧面隆起结构，所述上模组件I上形成有发动机扫气口密封盖上凹腔9-1的部分为凹塌结构，当上、下模组件
1、2进行合模后，该隆起部分和凹塌部分两者紧密贴合，并且两者的曲率与发动机扫气口密封盖的曲率相一致；所述的下模框5内还嵌设有与滑块8相联动的镶块座13，该镶块座13上设有斜导向槽13-1，该斜导向槽13-1内活动连接有抽芯14，该抽芯14顶端面上的模芯镶块15与下模芯4配合，并且该模芯镶块15上的孔柱位于下模芯4的发动机扫气口密封盖下凹腔4-1内。
[0018]上述所提供一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具结构中，滑块8与抽芯14两者相联动，上模组件I在外力作用下与下模组件2进行开模或合模时，上模组件I上的斜导柱12带动滑块8在滑块槽7内实现滑动，同步的滑块8再带动抽芯14在镶块座13上实现升降，从而使得上述压铸模具在实际生产中无需另外设置动力源(多为发动机)为抽芯动作提供动力，同时又正是由于抽芯14的升降动作与上、下模组件1、2的开合模动作实现同步，因此不会影响发动机扫气口密封盖压铸生产过程中的工作效率。最后还由于上、下模组件
1、2之间的合模面带有与发动机扫气口密封盖产品相一致的曲率，因此两者在合模时紧密性相对较好，能够保证产品的压铸生产效果。
[0019]实施例2:
[0020]本实施例中所提供的一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具，其大体结构与实施例I 一致，但是为了进一步地提升上、下模组件1、2合模过程中的合模准确性以及紧密性，如图4和图5所示，本实施例中在下模芯4的周缘上设有限位导向凸台16，在所述上模芯9的周缘上设有限位导向凹槽17，当上、下模组件1、2相互合模时，该限位导向凸台16位于对应限位导向凹槽17内。
【权利要求】
1.一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具，包括上模组件(I)、下模组件(2)和顶出机构(3)，其中在所述下模组件(2)的下模芯(4)上形成有一对以上的发动机扫气口密封盖下凹腔(4-1)，并且通过形成在下模芯(4)上的铝液流道(4-2)相互流通，该铝液流道(4-2)引出下模芯(4 )后进入到固定在下模框(5 )上的分流锥(6 )的锥口内，在下模框(5 )上还对称状设有滑块槽(7)，每个滑块槽(7)内均活动连接有滑块(8)，在所述上模组件(I)的上模芯(9)上形成有与上述发动机扫气口密封盖下凹腔(4-1)相对应的发动机扫气口密封盖上凹腔(9-1)，在上模框(10)上设有与上述分流锥(6)相配合的浇注口(11)以及斜向插入在滑块(8)内的斜导柱(12)，顶出机构(3)固定在下模组件(2)的下模框(5)底部，并且其顶针(3-1)贯穿下模芯(4 )，其特征是所述下模组件(2 )上形成有发动机扫气口密封盖下凹腔(4-1)的部分为弧面隆起结构，所述上模组件(I)上形成有发动机扫气口密封盖上凹腔(9-1)的部分为凹塌结构，当上、下模组件(I) (2)进行合模后，该隆起部分和凹塌部分两者紧密贴合，并且两者的曲率与发动机扫气口密封盖的曲率相一致；所述的下模框(5)内还嵌设有与滑块(8)相联动的镶块座(13)，该镶块座(13)上设有斜导向槽(13-1)，该斜导向槽(13-1)内活动连接有抽芯(14)，该抽芯(14)顶端面上的模芯镶块(15)与下模芯(4)配合，并且该模芯镶块(15)上的孔柱位于下模芯(4)的发动机扫气口密封盖下凹腔(4-1)内。
2.根据权利要求1所述的一种发动机扫气口密封盖的压铸成型模具，其特征是在所述下模芯(4)的周缘上设有限位导向凸台(16)，在所述上模芯(9)的周缘上设有限位导向凹槽(17)，当上、下模组件(2)相互合模时，该限位导向凸台(16)位于对应限位导向凹槽(17)内。
【文档编号】B22D17/22GK203830699SQ201420277875
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】金华君 申请人:宁波市佳利来机械制造有限公司