技术领域本发明涉及一种轮胎锁止装置，尤其涉及一种轮胎打磨胀紧锁止机构。
背景技术：
轮胎打磨过程中，涉及两种情况。一种是轮胎的翻新，通过将轮胎表面打磨干净，去除油污部分，破损部分等等；另一种是打磨新轮胎的一些棱角和多余部分，以及打磨切割后的新茬部分。上述过程中会遇到的情况是：将轮胎固定或者定位在砂轮附近，最好是将轮胎固定后，轮胎可以沿其轴线旋转，以便打磨轮胎的周向表面；同时经常遇到的问题是，由于轮胎带有内腔，在打磨时，轮胎被打磨的位置经常容易被砂轮压持发生凹陷，轮胎被砂轮压持凹陷处，砂轮很难对此处进行很好的打磨。
技术实现要素：
本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的轮胎打磨胀紧锁止机构。为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种轮胎打磨胀紧锁止机构，包括：锥形结构的芯轴，同轴设置在所述芯轴外周的锁止圈，以及设置在所述锁止圈上的若干个锁止杆，其特征在于，沿所述锁止圈周向环绕的设置有若干个导向孔，所述导向孔轴线延伸方向与所述锁止圈径向一致，所述锁止杆一一对应的设置在所述导向孔内，所述锁止杆一端压持在芯轴上，所述锁止杆压持在芯轴上的一端设有导轮，所述锁止杆远离芯轴的另一端设有胀紧头，所述芯轴一端还固定连接有拉杆，所述拉杆由驱动装置驱动并能够沿所述芯轴的轴向运动。本发明一个较佳实施例中，所述胀紧头内设置穿孔，至少一圈弹性箍筋环绕的穿入每个所述胀紧头的穿孔内形成环形结构。本发明一个较佳实施例中，所述芯轴外表面设置导槽，所述导轮设置在导槽内。本发明一个较佳实施例中，所述胀紧头为弧形结构的外形。本发明一个较佳实施例中，所述胀紧头外层由橡胶材质制成，内层由金属材质制成。本发明一个较佳实施例中，在锁止圈位于所述芯轴小头一端时，相邻两个锁止杆上的锁止头靠在一起。本发明一个较佳实施例中，所述锁止圈固定设置在机架上，所述芯轴设置在机架上的导轨上。本发明一个较佳实施例中，所述芯轴锥形结构大头一端连接有与其大头外径一致的圆柱体结构。本发明一个较佳实施例中，所述锁止圈上均匀环布有8个锁止杆。本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明具备以下有益效果：1、设置锥形结构的芯轴，其在沿轴向运动时，可以推动周向设置的若干个锁止杆向轴向散开胀紧，这样便可以实现轮胎的锁止与胀紧。2、锁止圈可以保证锁止杆的运动方向始终沿所述芯轴径向，这样锁止轮胎的目的便可以实现。3、锁止杆端部设置的导轮可以减小锁止杆与芯轴之间的摩擦力，该滑动摩擦为滚动摩擦，提高了锁止杆运动的顺滑性，芯轴表面设置导槽能引导导轮的运动方向，也保证导轮在受到径向压力时，不会侧滑。4、胀紧头外部的橡胶能够保证胀紧轮胎时，胀紧头不会太硬而损伤轮胎内腔，内部的金属材质保证在胀紧后胀紧头不会发生太大的歪曲，影响胀紧的效果。5、在芯轴大头一端设置圆柱体，保证胀紧轮胎时，即使锁止杆滑动到芯轴的大头末端以外也不会将轮胎胀裂。6、弹性箍筋的设置有助于在胀紧结束后将锁止杆网琐止圈内回缩，回缩后的锁止杆不会干扰轮胎的取出，进一步通过调整弹性箍筋的圈数来调整回缩的力度。由于弹性箍筋的回弹性力度不是很大，其对于芯轴施加到锁止杆上的顶压力的影响较小，两者的力度大小至少相差一到两个数量级，不会对锁止轮胎的力度造成根本性影响。附图说明下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的优选实施例状态一的结构示意图；图2是图1的A-A的剖面图；图3是本发明的优选实施例状态二的结构示意图；图4是本发明的优选实施例的锁止圈的结构示意图；图中：1、芯轴，2、拉杆，3、圆柱体，4、锁止圈，5、导向孔，6、锁止杆，7、导轮，8、胀紧头，9、橡胶，10、金属，11弹性箍筋。具体实施方式现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。如图1、图2、图3和图4所示，一种轮胎打磨胀紧锁止机构，包括：锥形结构的芯轴1，同轴设置在芯轴1外周的锁止圈4，以及设置在锁止圈4上的八个锁止杆6，沿锁止圈4周向环绕的设置八个导向孔5，导向孔5轴线与锁止圈4径向一致，锁止杆6一一对应的设置在导向孔5内，锁止杆6一端压持在芯轴1外周上，芯轴1能沿自身轴线方向相对锁止圈4移动。设置锥形结构的芯轴1，其在沿轴向运动时，可以推动周向设置的若干个锁止杆6向轴向散开胀紧，这样便可以实现轮胎的锁止与胀紧。锁止圈4可以保证锁止杆6的运动方向始终沿所述芯轴1径向，这样锁止轮胎的目的便可以实现。芯轴1一端设置有拉杆2，拉杆2由气缸驱动沿芯轴1轴向运动。锁止杆6压持在芯轴1上的一端端部设置有导轮7，导轮7设置在芯轴1外表面的导槽内。锁止杆6端部设置的导轮7可以减小锁止杆6与芯轴1之间的摩擦力，该滑动摩擦为滚动摩擦，提高了锁止杆6运动的顺滑性，芯轴1表面设置导槽能引导导轮7的运动方向，也保证导轮7在受到径向压力时，不会侧滑。胀紧头8内设置穿孔，1-10圈弹性箍筋11环绕的穿入每个胀紧头8的穿孔内形成环形结构。弹性箍筋的设置有助于在胀紧结束后将锁止杆网琐止圈内回缩，回缩后的锁止杆不会干扰轮胎的取出，进一步通过调整弹性箍筋的圈数来调整回缩的力度。由于弹性箍筋的回弹性力度不是很大，其对于芯轴施加到锁止杆上的顶压力的影响较小，两者的力度大小至少相差一到两个数量级，不会对锁止轮胎的力度造成根本性影响。锁止杆6远离芯轴1一端设置有胀紧头8，胀紧头8设置弧形结构的外形，胀紧头8外层由橡胶9材质制成，内层由金属10材质制成。外部的橡胶能够保证胀紧轮胎时，胀紧头8不会太硬而损伤轮胎内腔，内部的金属材质保证在胀紧后胀紧头8不会发生太大的歪曲，影响胀紧的效果。锁止圈4固定设置在机架上，芯轴1设置在机架上的导轨上。芯轴1锥形结构大头一端连接有与其大头外径一致的圆柱体3结构。在芯轴1大头一端设置圆柱体3，保证胀紧轮胎时，即使锁止杆6滑动到芯轴1的大头末端以外也不会将轮胎胀裂。在锁止圈4位于芯轴1小头一端时，相邻两个锁止杆6上的锁止头靠在一起，此时所有的胀紧头8形成一个环形结构，这样保证胀紧头8与轮胎内腔的最大接触面积。胀紧头8外部的橡胶能够保证胀紧轮胎时，胀紧头8不会太硬而损伤轮胎内腔，内部的金属材质保证在胀紧后胀紧头8不会发生太大的歪曲，影响胀紧的效果。本发明在使用时，如图1所示，将芯轴1小头一端移动到锁止圈4对应位置，将轮胎套设置在锁止杆6组成的环形结构上，然后逐渐移动芯轴1，直到芯轴1大头一端移动到锁止圈4对应位置，此时8个锁止头便将轮胎胀紧锁止。以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。