本发明涉及一种船用钢踏板。
背景技术：
目前，使用钢踏板搭建脚手架已成为国内外相关行业在进行船体模块加工制作、船体维修、海洋工程设备制作过程所必备的辅助作业装备。这一装备的建设，不仅为有关行业的生产加工提供了可靠的、坚固的辅助作业器材，而且为生产过程提供了一个安全的生产环境和条件，为工人的安全生产提供了可靠的保障。但现有的钢踏板，强度不够高，使用中易出现断裂或变形的现象。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明公开了一种船用钢踏板。
为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：
一种船用钢踏板，包括以下质量百分比的组分：C 0.8～1.2%、Mn 0.2～0.5%、V 0.08～0.12%、Si 0.3～0.45%、W 0.03～0.08%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.06～0.12%、Sn 0.15～0.38%、Cu 0.5～1.2%、Al 0.24～0.38%、B 0.002～0.004%、Pt 0.015～0.027%、La 0.004～0.006%、Y 0.03～0.08%、Mo 0.3～0.5%、Ti 0.003～0.01%，Cr 0.08～0.13%、Nb 0.008～0.012%，余量为Fe。
作为优选，船用钢踏板包括以下质量百分比的组分：C 0.8～1.0%、Mn 0.3～0.4%、V 0.08～0.10%、Si 0.35～0.4%、W 0.04～0.06%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.08～0.1%、Sn 0.25～0.3%、Cu 0.8～1.0%、Al 0.28～0.32%、B 0.003～0.004%、Pt 0.02～0.024%、La 0.004～0.006%、Y 0.04～0.06%、Mo 0.3～0.4%、Ti 0.005～0.008%，Cr 0.09～0.11%、Nb 0.008～0.01%，余量为Fe。
作为优选，所述的船用钢踏板，通过以下步骤制得：
（1）坯料冶炼：坯料包含以下质量百分比的化学成分：C 0.8～1.2%、Mn 0.2～0.5%、V 0.08～0.12%、Si 0.3～0.45%、W 0.03～0.08%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.06～0.12%、Sn 0.15～0.38%、Cu 0.5～1.2%、Al 0.24～0.38%、B 0.002～0.004%、Pt 0.015～0.027%、La 0.004～0.006%、Y 0.03～0.08%、Mo 0.3～0.5%、Ti 0.003～0.01%，Cr 0.08～0.13%、Nb 0.008～0.012%，余量为Fe；
（2）坯料加热：对坯料进行分段加热，其中预热段温度为650～850℃，一段加热温度为1050～1150℃，二段加热温度为1210～1250℃，均热段温度1190～1230℃，且均热段加热时间控制在30min以上，出钢温度控制在1130～1170℃；
（3）锻造：始锻温度1100℃左右，终锻温度850℃左右，在1100～950℃完成大变形量锻造，950℃以下完成修整，锻后空冷，制成组织致密无大块状碳化物的钢锻坯；
（4）轧制矫直：对步骤（3）处理后的钢锻坯进行高压水除鳞，之后进行两阶段轧制，第一阶段轧制为粗轧，第二阶段轧制为精轧，采用多道次轧制直至获得预定厚度的钢板，然后对钢板进行矫直；
（5）淬火与回火：将钢板在800-900℃下，用淬火油进行淬火，再将淬火后的钢板在450-600℃下进行回火，持续时间60～80分钟，冷却后得到船用钢踏板。
本发明取得的有益效果为：
本发明通过对合金配方进行改进，提高了钢踏板整体强度，质量好，大大提高了其抗压强度，提高钢踏板使用寿命的同时，还能够耐磨损、耐疲劳，延长了使用寿命。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
实施例1
一种船用钢踏板，包括以下质量百分比的组分：C 1.2%、Mn 0.2%、V 0.08%、Si 0.45%、W 0.08%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.06%、Sn 0.38%、Cu 0.5%、Al 0.38%、B 0.004%、Pt 0.015%、La 0.006%、Y 0.03%、Mo 0.5%、Ti 0.01%，Cr 0.08%、Nb 0.012%，余量为Fe。
上述船用钢踏板，通过以下步骤制得：
（1）坯料冶炼：坯料包含以下质量百分比的化学成分：C 1.2%、Mn 0.2%、V 0.08%、Si 0.45%、W 0.08%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.06%、Sn 0.38%、Cu 0.5%、Al 0.38%、B 0.004%、Pt 0.015%、La 0.006%、Y 0.03%、Mo 0.5%、Ti 0.01%，Cr 0.08%、Nb 0.012%，余量为Fe；
（2）坯料加热：对坯料进行分段加热，其中预热段温度为850℃，一段加热温度为1050～1150℃，二段加热温度为1210～1250℃，均热段温度1190～1230℃，且均热段加热时间控制在30min以上，出钢温度控制在1130～1170℃；
（3）锻造：始锻温度1100℃左右，终锻温度850℃左右，在1100～950℃完成大变形量锻造，950℃以下完成修整，锻后空冷，制成组织致密无大块状碳化物的钢锻坯；
（4）轧制矫直：对步骤（3）处理后的钢锻坯进行高压水除鳞，之后进行两阶段轧制，第一阶段轧制为粗轧，第二阶段轧制为精轧，采用多道次轧制直至获得预定厚度的钢板，然后对钢板进行矫直；
（5）淬火与回火：将钢板在800-900℃下，用淬火油进行淬火，再将淬火后的钢板在450-600℃下进行回火，持续时间60～80分钟，冷却后得到船用钢踏板。
实施例2
一种船用钢踏板，包括以下质量百分比的组分：C 0.8%、Mn 0.5%、V0.12%、Si 0.3%、W 0.03%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.12%、Sn 0.15%、Cu 1.2%、Al 0.24%、B 0.002%、Pt 0.027%、La 0.004%、Y 0.08%、Mo 0.3%、Ti 0.003%，Cr 0.13%、Nb 0.008%，余量为Fe。
上述船用钢踏板，通过以下步骤制得：
（1）坯料冶炼：坯料包含以下质量百分比的化学成分：C 0.8%、Mn 0.5%、V0.12%、Si 0.3%、W 0.03%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.12%、Sn 0.15%、Cu 1.2%、Al 0.24%、B 0.002%、Pt 0.027%、La 0.004%、Y 0.08%、Mo 0.3%、Ti 0.003%，Cr 0.13%、Nb 0.008%，余量为Fe；
（2）坯料加热：对坯料进行分段加热，其中预热段温度为650～850℃，一段加热温度为1050～1150℃，二段加热温度为1210～1250℃，均热段温度1190～1230℃，且均热段加热时间控制在30min以上，出钢温度控制在1130～1170℃；
（3）锻造：始锻温度1100℃左右，终锻温度850℃左右，在1100～950℃完成大变形量锻造，950℃以下完成修整，锻后空冷，制成组织致密无大块状碳化物的钢锻坯；
（4）轧制矫直：对步骤（3）处理后的钢锻坯进行高压水除鳞，之后进行两阶段轧制，第一阶段轧制为粗轧，第二阶段轧制为精轧，采用多道次轧制直至获得预定厚度的钢板，然后对钢板进行矫直；
淬火与回火：将钢板在800-900℃下，用淬火油进行淬火，再将淬火后的钢板在450-600℃下进行回火，持续时间60～80分钟，冷却后得到船用钢踏板。
实施例3
一种船用钢踏板，包括以下质量百分比的组分：C 1.0%、Mn 0.4%、V 0.08%、Si 0.35%、W 0.06%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.1%、Sn 0.25%、Cu 0.8%、Al 0.32%、B 0.004%、Pt 0.02%、La 0.004%、Y 0.06%、Mo 0.4%、Ti 0.005%，Cr 0.09%、Nb 0.01%，余量为Fe。
上述船用钢踏板，通过以下步骤制得：
（1）坯料冶炼：坯料包含以下质量百分比的化学成分：C 1.0%、Mn 0.4%、V 0.08%、Si 0.35%、W 0.06%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.1%、Sn 0.25%、Cu 0.8%、Al 0.32%、B 0.004%、Pt 0.02%、La 0.004%、Y 0.06%、Mo 0.4%、Ti 0.005%，Cr 0.09%、Nb 0.01%，余量为Fe；
（2）坯料加热：对坯料进行分段加热，其中预热段温度为650～850℃，一段加热温度为1050～1150℃，二段加热温度为1210～1250℃，均热段温度1190～1230℃，且均热段加热时间控制在30min以上，出钢温度控制在1130～1170℃；
（3）锻造：始锻温度1100℃左右，终锻温度850℃左右，在1100～950℃完成大变形量锻造，950℃以下完成修整，锻后空冷，制成组织致密无大块状碳化物的钢锻坯；
（4）轧制矫直：对步骤（3）处理后的钢锻坯进行高压水除鳞，之后进行两阶段轧制，第一阶段轧制为粗轧，第二阶段轧制为精轧，采用多道次轧制直至获得预定厚度的钢板，然后对钢板进行矫直；
淬火与回火：将钢板在800-900℃下，用淬火油进行淬火，再将淬火后的钢板在450-600℃下进行回火，持续时间60～80分钟，冷却后得到船用钢踏板。
实施例4
一种船用钢踏板，包括以下质量百分比的组分：C 0.9%、Mn 0.3%、V 0.10%、Si 0.4%、W 0.04%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.08%、Sn～0.3%、Cu 1.0%、Al 0.28%、B 0.003%、Pt 0.024%、La 0.006%、Y 0.04%、Mo 0.3%、Ti 0.008%，Cr 0.11%、Nb 0.008%，余量为Fe。
上述船用钢踏板，通过以下步骤制得：
（1）坯料冶炼：坯料包含以下质量百分比的化学成分：C 0.9%、Mn 0.3%、V 0.10%、Si 0.4%、W 0.04%、P ≤0.025%、S ≤0.03%、Ni 0.08%、Sn～0.3%、Cu 1.0%、Al 0.28%、B 0.003%、Pt 0.024%、La 0.006%、Y 0.04%、Mo 0.3%、Ti 0.008%，Cr 0.11%、Nb 0.008%，余量为Fe；
（2）坯料加热：对坯料进行分段加热，其中预热段温度为650～850℃，一段加热温度为1050～1150℃，二段加热温度为1210～1250℃，均热段温度1190～1230℃，且均热段加热时间控制在30min以上，出钢温度控制在1130～1170℃；
（3）锻造：始锻温度1100℃左右，终锻温度850℃左右，在1100～950℃完成大变形量锻造，950℃以下完成修整，锻后空冷，制成组织致密无大块状碳化物的钢锻坯；
（4）轧制矫直：对步骤（3）处理后的钢锻坯进行高压水除鳞，之后进行两阶段轧制，第一阶段轧制为粗轧，第二阶段轧制为精轧，采用多道次轧制直至获得预定厚度的钢板，然后对钢板进行矫直；
（5）淬火与回火：将钢板在800-900℃下，用淬火油进行淬火，再将淬火后的钢板在450-600℃下进行回火，持续时间60～80分钟，冷却后得到船用钢踏板。
经测试，实施例1-3得到的钢踏板的机械性能如表1所示：
表1船用钢踏板的机械性能
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。