本发明涉及一种合金材料，具体而言涉及一种飞机翼尖小翼材料及其制备方法。
背景技术：
飞机翼尖小翼，又称作翼尖帆或翼端帆，通常用于提高固定翼飞机机翼的效率，也可用来改善飞机的操纵特性。飞机维持正常飞行时所需的升力是靠机翼上下表面的压力差产生的，“翼尖小翼”正是通过减少诱导阻力，从而提高了飞机的爬升能力、起飞重量并减少了油量的消耗，所以对翼尖小翼材料要求非常高，他们在飞机承受恶劣环境下飞行，受力较大，强度韧性不足，影响飞机飞行的安全，目前没有耐腐蚀性好、强度韧性足的飞机翼尖小翼材料，因此研发一种耐腐蚀性好、强度韧性足的飞机翼尖小翼材料成为目前急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供了一种飞机翼尖小翼材料及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种飞机翼尖小翼材料，按照质量份数包括以下成分：
铝3-8份、氮0.5-0.7份、钛0.4-0.8份、硅0.2-0.4份、铌0.03-0.07份、镍0.02-0.05份、碳5-13份、硼0.02-0.05份、硫0.08-0.18份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
铝3份、氮0.5份、钛0.4份、硅0.2份、铌0.03份、镍0.02份、碳5份、硼0.02份、硫0.08份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
铝6份、氮0.6份、钛0.6份、硅0.3份、铌0.05份、镍0.03份、碳9份、硼0.04份、硫0.12份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
铝8份、氮0.7份、钛0.8份、硅0.4份、铌0.07份、镍0.05份、碳13份、硼0.05份、硫0.18份。
进一步、飞机翼尖小翼材料的制备方法，包含如下步骤：
1)将碳3-6份、钛0.05-0.07份、硅0.2-0.4份、铌0.05-0.09份、镍0.07-0.1份、铬0.2-0.4份、铁5-13份加入煅烧炉中，加热至1100-1400℃，煅烧0.5-1小时，冷却；
2)将步骤一搅拌好的混合物加入氮0.5-0.9份继续2000-2300℃加热，淬火处理，反应3小时，冷却回火得到产品。
本发明的有益效果是：
1、耐腐蚀性好。
2、耐热性好。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种飞机翼尖小翼材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：
铝3-8份、氮0.5-0.7份、钛0.4-0.8份、硅0.2-0.4份、铌0.03-0.07份、镍0.02-0.05份、碳5-13份、硼0.02-0.05份、硫0.08-0.18份。
上述配方的制备方法：
1)将碳3-6份、钛0.05-0.07份、硅0.2-0.4份、铌0.05-0.09份、镍0.07-0.1份、铬0.2-0.4份、铁5-13份加入煅烧炉中，加热至1100-1400℃，煅烧0.5-1小时，冷却；
2)将步骤一搅拌好的混合物加入氮0.5-0.9份继续2000-2300℃加热，淬火处理，反应3小时，冷却回火得到产品。
实施例二：
一种飞机翼尖小翼材料按照质量份数包括以下成分：
铝3份、氮0.5份、钛0.4份、硅0.2份、铌0.03份、镍0.02份、碳5份、硼0.02份、硫0.08份。
实施例三：
一种飞机翼尖小翼材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
铝6份、氮0.6份、钛0.6份、硅0.3份、铌0.05份、镍0.03份、碳9份、硼0.04份、硫0.12份。
实施例四：
一种飞机翼尖小翼材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
铝8份、氮0.7份、钛0.8份、硅0.4份、铌0.07份、镍0.05份、碳13份、硼0.05份、硫0.18份。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。