本发明涉及弹簧生产领域，特别涉及一种耐疲劳的汽车用缓冲弹簧材料。
背景技术：
现有技术中,汽车车床所使用的缓冲弹簧是为了减缓车身在行驶过程中，减缓车身颠簸的重要器材之一，但是现在的缓冲弹簧的材料组成导致弹簧很容易受力疲劳，导致弹簧损坏，降低弹簧的使用寿命。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种能够提高缓冲弹簧的抗疲劳性能的汽车用缓冲弹簧材料。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种耐疲劳的汽车用缓冲弹簧材料，其创新点在于：按重量分数配比由以下组分制成：
钢33-36份，铁23-28份，铜25-31份，硅5-14份，硅酸钠6-11份，镍8-19份，硫酸钙16-19份，石墨6-12份，二氧化硅8-13份，陶瓷14-17份，硅酸钙17-21份，锰11-13份，聚丙烯13-17份，氧化锌7-13份，四氧化三铁5-12份，聚丙烯6-14份，氯化聚乙烯5-8份，氢氧化铝2-5份，邻苯二甲酸二辛酯3-6份，氧化锌3-11份。
进一步的，所述弹簧配方按重量分数配比由以下组分制成：钢34份，铁26份，铜28份，硅9份，硅酸钠8份，镍13份，硫酸钙18份，石墨9份，二氧化硅11份，陶瓷15份，硅酸钙19份，锰12份，聚丙烯15份，氧化锌10份，四氧化三铁8份，聚丙烯10份，氯化聚乙烯7份，氢氧化铝3份，邻苯二甲酸二辛酯5份，氧化锌7份。
本发明的优点在于：本发明提供的配方配比，通过将钢、铜、硅酸钠、硫酸钙、二氧化硅、硅酸钙、聚丙烯、四氧化三铁、聚乙二醇、氯化聚乙烯、氢氧化铝、邻苯二甲酸二辛酯和氧化锌按照配比生产出来的缓冲弹簧，抗疲劳性能大大增加，从而在长时间使用的过程中，不易损坏，大大延长其使用寿命。
本发明通过该材料制备得到的弹簧够具备有良好的耐疲劳性，能够承受更大拉力，使用寿命更长。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例1
本发明的汽车用缓冲弹簧材料按重量分数配比由以下组分制成：
按重量分数配比由以下组分制成：
钢33份，铁23份，铜25份，硅5份，硅酸钠6份，镍8份，硫酸钙16份，石墨6份，二氧化硅8份，陶瓷14份，硅酸钙17份，锰11份，聚丙烯13份，氧化锌7份，四氧化三铁5份，聚丙烯6份，氯化聚乙烯5份，氢氧化铝2份，邻苯二甲酸二辛酯3份，氧化锌3份。
实施例2
本发明的汽车用缓冲弹簧材料按重量分数配比由以下组分制成：
钢36份，铁28份，铜31份，硅14份，硅酸钠11份，镍19份，硫酸钙19份，石墨12份，二氧化硅13份，陶瓷17份，硅酸钙21份，锰13份，聚丙烯17份，氧化锌13份，四氧化三铁12份，聚丙烯14份，氯化聚乙烯8份，氢氧化铝5份，邻苯二甲酸二辛酯6份，氧化锌11份。
实施例3
本发明的汽车用缓冲弹簧材料按重量分数配比由以下组分制成：
钢34份，铁26份，铜28份，硅9份，硅酸钠8份，镍13份，硫酸钙18份，石墨9份，二氧化硅11份，陶瓷15份，硅酸钙19份，锰12份，聚丙烯15份，氧化锌10份，四氧化三铁8份，聚丙烯10份，氯化聚乙烯7份，氢氧化铝3份，邻苯二甲酸二辛酯5份，氧化锌7份。
本发明提供的配方配比，通过将钢、铜、硅酸钠、硫酸钙、二氧化硅、硅酸钙、聚丙烯、四氧化三铁、聚乙二醇、氯化聚乙烯、氢氧化铝、邻苯二甲酸二辛酯和氧化锌按照配比生产出来的缓冲弹簧，抗疲劳性能大大增加，从而在长时间使用的过程中，不易损坏，大大延长其使用寿命。
本发明通过该材料制备得到的弹簧够具备有良好的耐疲劳性，能够承受更大拉力，使用寿命更长。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。