喷丸处理装置的制作方法

本实用新型涉及机械零部件表面处理技术领域，特别是涉及喷丸处理装置。

背景技术：

喷丸处理也称喷丸强化，是减少零件疲劳，提高寿命的有效方法之一，喷丸处理就是将高速弹丸流喷射到零件表面，使零件表层发生塑性变形，而形成一定厚度的强化层，强化层内形成较高的残余应力，由于零件表面压应力的存在，当零件承受载荷时可以抵消一部分应力，从而提高零件的疲劳强度。

目前的喷丸处理设备，一般其进出部件的开口的开闭均需人工操作，较为危险。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供喷丸处理装置，解决现有技术的问题。

为了解决上述的以及其他潜在的技术问题，本实用新型提供一种喷丸处理装置，包括：主机舱，内设喷丸处理舱室、及位于所述喷丸处理腔室两侧的送入口和送出口；第一侧门及第二侧门，分别可活动地设于所述送入口及送出口，并连接有驱动其活动的驱动装置，所述驱动装置的类型包括：气动或电动。

于本实用新型的一实施例中，所述驱动装置包括所述第一侧门通过第一升降机构可升降地设置于所述送入口。

于本实用新型的一实施例中，所述第一升降机构包括：一对第一导向件，分别立设于所述送入口横向两侧，并分别与所述第一侧门的相对两侧滑动连接；第一连接件，架设于所述一对第一导向件之间并位于所述送入口上方；所述驱动装置包括：第一气缸，其第一端连接所述第一连接件，第二端连接所述第一侧门，所述第一气缸伸缩以令所述第一端和第二端之间远离或接近。

于本实用新型的一实施例中，所述第一导向件为导轨，所述第一侧门连接有可滚动的至少一个滑轮，且该滑轮与该第一导向件可相对滑动地结合。

于本实用新型的一实施例中，所述一对第一导向件及第一连接件连接为一体。

于本实用新型的一实施例中，所述第二侧门通过第二升降机构可升降地设置于所述送出口。

于本实用新型的一实施例中，所述第二升降机构包括：一对第二导向件，分别立设于所述送出口横向两侧，并分别与所述第二侧门的相对两侧滑动连接；第二连接件，架设于所述一对第二导向件之间并位于所述送出口上方；所述驱动装置包括：第二气缸，其第二端连接所述第二连接件，第二端连接所述第二侧门，所述第二气缸伸缩以令所述第二端和第二端之间远离或接近。

于本实用新型的一实施例中，所述第二导向件为导轨，所述第二侧门连接有可滚动的至少一个滑轮，且该滑轮与该第二导向件可相对滑动地结合。

于本实用新型的一实施例中，所述一对第二导向件及第二连接件连接为一体。

于本实用新型的一实施例中，所述的喷丸处理装置，包括：第一密封部件，设于第一侧门或主机舱的送入口处，以在所述第一侧门活动至遮盖所述送入口时密封连接所述第一侧门及主机舱；以及/或者，第二密封部件，设于第二侧门或主机舱的送出口处，以在所述第二侧门活动至遮盖所述送出口时密封连接所述第二侧门及主机舱。

如上所述，本实用新型的喷丸处理装置，包括：主机舱，内设喷丸处理舱室、及位于所述喷丸处理腔室两侧的送入口和送出口；第一侧门及第二侧门，分别可活动地设于所述送入口及送出口，并连接有驱动其活动的驱动装置；通过动力驱动第一侧门和第二侧门的活动开闭，无需人工参与，解决现有技术的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1显示为本实用新型于一实施例中主机舱的结构示意图。

图2显示为图1的侧视示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型应用于喷丸处理装置，该喷丸处理装置可以包括用于进行对待处理零件进行喷丸处理的主机舱。

如图1所示，展示一实施例中所述主机舱1的结构，所述主机舱1内设喷丸处理舱室，所述主机舱1两侧还设有供传送待处理零件的送入口11和送出口12；所述送入口11和送出口12连通该喷丸处理腔室，待处理零件从送入口11送入喷丸处理舱室进行处理，处理完毕后从送出口12送出。

所述主机舱1正面可以设置观察窗15，用于观察主机舱1内的处理情形，所述主机舱1正面还可设置两个操作孔16，所述两个操作孔16连接有延伸至所述喷丸处理舱室中的手套，以供工作人员从主机舱1外将手伸入该两个手套来操作喷丸处理舱室内的待处理零件等。

所述主机舱1还包括：第一侧门13及第二侧门14，分别可活动地设于所述送入口11及送出口12，并连接有驱动其活动的驱动装置，所述驱动装置的类型包括：气动或电动。

在本实施例中，所述第一侧门13和第二侧门14的活动开闭方式为升降方式，能节省横向的空间。

请一并参阅图2所示，展示为图1的右视图；以下结合图2来对第二侧门14的活动开闭结构加以具体说明。

于本实用新型的一实施例中，所述驱动装置包括所述第二侧门14通过第二升降机构可升降地设置于所述送入口11；具体的，所述第二升降机构包括：一对第二导向件17，分别立设于所述送入口11横向两侧，并分别与所述第二侧门14的相对两侧滑动连接；第二连接件18，架设于所述一对第二导向件17之间并位于所述送入口11上方。

所述一对第二导向件17和所述第二连接件18可连接为一体而形成一架体，所述一对第二导向件17和所述第二连接件18可以通过例如螺锁等方式固定连接。

在本实施例中，所述驱动装置的类型为气动，所述驱动装置包括：第二气缸19，其第二端连接所述第二连接件18，第二端连接所述第二侧门14，所述第二气缸19伸缩以令所述第二端和第二端之间远离或接近；如图2所示，所述第二气缸19分为两节，两节间的伸缩实现第二侧门14的下降和上升，所述第二侧门14升起时露出送出口12以供输出处理后的零件，而在进行喷丸处理时，所述第二侧门14下降以封闭送出口12。

优选的，所述第二气缸19为无杆气缸；其中，无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的最大优点是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸(磁性气缸)与机械式无杆气缸；无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同。

于本实用新型的一实施例中，所述第二导向件17为导轨，所述第二侧门14连接有可滚动的至少一个滑轮20，且该滑轮20与该第二导向件17可相对滑动地结合，优选的，所述第二侧门14每个侧边设置至少两个滑轮20，以与所述第二导向件17稳定地滑动连接。

于本实用新型的一实施例中，所述第二侧门14通过第二升降机构可升降地设置于所述送出口12。

所述第一升降机构的结构可以与所述第二升降机构相同，因此，本实用新型不再另外配合正面图示进行第一升降机构的详细结构的展示。

于本实用新型的一实施例中，所述第一升降机构包括：一对第一导向件，分别立设于所述送出口12横向两侧，并分别与所述第一侧门13的相对两侧滑动连接；第一连接件，架设于所述一对第一导向件之间并位于所述送出口12上方；所述驱动装置包括：第一气缸101，其第一端连接所述第一连接件，第一端连接所述第一侧门13，所述第一气缸10伸缩以令所述第一端和第一端之间远离或接近。

于本实用新型的一实施例中，所述第一导向件为导轨，所述第一侧门13连接有可滚动的至少一个滑轮20，且该滑轮20与该第一导向件可相对滑动地结合。

于本实用新型的一实施例中，所述一对第一导向件及第一连接件连接为一体。

另外，于本实用新型的一实施例中，所述的喷丸处理装置，包括：第一密封部件，设于第一侧门13或主机舱1的送入口11处，以在所述第一侧门13活动至遮盖所述送入口11时密封连接所述第一侧门13及主机舱1；以及/或者，第二密封部件，设于第二侧门14或主机舱1的送出口12处，以在所述第二侧门14活动至遮盖所述送出口12时密封连接所述第二侧门14及主机舱1；所述第一密封部件和第二密封部件可以例如是设于侧门或主机舱1供与对方相接部位的密封材料，例如环形的密封圈，其材质例如为三元乙烯丙橡胶(EPDM)。

综上所述，本实用新型的喷丸处理装置，包括：主机舱，内设喷丸处理舱室、及位于所述喷丸处理腔室两侧的送入口和送出口；第一侧门及第二侧门，分别可活动地设于所述送入口及送出口，并连接有驱动其活动的驱动装置；通过动力驱动第一侧门和第二侧门的活动开闭，无需人工参与，解决现有技术的问题。

本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。