本实用新型属于“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰的加工工具领域，尤其涉及一种汽车轮毂单元内法兰复合磨轮。
背景技术：
“C”型挡块结构的汽车轮毂单元属第三代产品，内法兰和现有的用于加工内法兰的砂轮如附图3中所示，砂轮采用一体式加工成型并采用金刚滚轮修整而成，在对内法兰工件加工时，内法兰工件倾斜5到15度偏摆，砂轮高速转动对内法兰进行磨削。现有的砂轮虽然能对内法兰做到高精度加工，但是由于在磨削的过程中，砂轮中的一些颗粒磨粒会脱落并和金属削形成切削泥，切削泥沾在砂轮的磨削面上，磨粒不能及时被切削液带走会划伤内法兰并降低加工精度，导致内法兰的不良率高。
因此，现有的砂轮用于内法兰加工具有不良率高的缺点。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种汽车轮毂单元内法兰复合磨轮。本实用新型用于内法兰加工具有不良率低的优点。
本实用新型的技术方案：一种汽车轮毂单元内法兰复合磨轮，包括本体，本体轴向上设有固定通孔，固定通孔的一侧设有贯穿本体的水道，水道为弧形且中部靠近本体的轴线，本体的外周面上设有排水槽，排水槽的底部设有多个与水道连通的排水孔。
前述的汽车轮毂单元内法兰复合磨轮中，所述排水槽的侧壁上设有向外张开的斜度。
前述的汽车轮毂单元内法兰复合磨轮中，所述排水槽的数量有三条，周向均匀分布在本体的外周面上。
前述的汽车轮毂单元内法兰复合磨轮中，所述水道两端的直径大、中间的直径小，所述排水孔为喇叭孔，排水孔的大端与水道连接。
与现有技术相比，本实用新型用于内法兰加工时，切削泥一部分从排水槽两端排出，另一部分从排水孔经水道及时排出，从而避免了切削泥对内法兰的磨损并提高了加工精度。由于水道为弧形且中部靠近本体，位于水道两端的切削泥在离心力的作用下向加速向外排出，可以有效防止切削泥堵塞在水道内部。
进一步的，排水槽的侧壁上设有向外张开的斜度，本实用新型挤压磨削内法兰的时候，位于排水槽内的切削泥会被挤压形成向排水孔内的高压，切削泥更加容易进入排水孔，减少切削泥外逸导致的内法兰表面划伤和加工精度降低。通过限定排水槽的数量以及排布方式，即保证了砂轮的动平衡，又保证了切削泥的快速排出。由于水道和排水孔的特殊形状，当切削泥堵住水道和排水孔的时候，工人可以比较容易的疏通水道和排水孔，即从堵塞点的小直径一侧将磨粒向大直径一侧推出。
因此，本实用新型用于内法兰加工具有不良率低的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是水道的结构示意图。
图3是现有的砂轮对内法兰进行加工的结构示意图。
附图中的标记为：1-本体，2-固定通孔，3-水道，4-排水槽，5-排水孔，6-现有的砂轮，7-内法兰。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。一种汽车轮毂单元内法兰复合磨轮，如图1和图2所示，包括本体1，本体1轴向上设有固定通孔2，固定通孔2的一侧设有贯穿本体1的水道3，水道3为弧形且中部靠近本体1的轴线，本体1的外周面上设有排水槽4，排水槽4的底部设有多个与水道3连通的排水孔5。
所述排水槽4的侧壁上设有向外张开的斜度。
所述排水槽4的数量有三条，周向均匀分布在本体1的外周面上。
所述水道3两端的直径大、中间的直径小，所述排水孔5为喇叭孔，排水孔5的大端与水道3连接。
工作原理：机床的主轴穿过本实用新型的固定通孔2将本实用新型夹紧用于对内法兰7的加工，加工过程中辅以切削液，磨削过程中产生切削泥一部分从排水槽的两端排出，另一部分从排水孔经水道及时排出，从而避免了切削泥对内法兰的磨损并提高了加工精度。
因此，本实用新型用于内法兰加工具有不良率低的优点。