一种船用动力推进中段蜡件模具的制作方法

本实用新型属于蜡件模具设计技术，涉及一种船用动力推进中段蜡件模具的设计与蜡模制作，属于精密铸造工艺技术领域。

背景技术：

船用动力推进中段，是船用动力推进核心的零件之一。船用动力推进中段外形简单但内部分布着8条围绕圆锥形基体中心尺寸和空间位置不断变化螺旋叶片,外部由T型圆柱和外圆锥外回转体组成了船用动力推进中段的增压流道，进水口由8条特殊的螺旋叶组成逐渐增大螺旋通道与出水口逐渐减小的锥形螺旋逐渐变小的通道是通过一个三角形通道口相连通；船用推进动力中段的产品结构特殊、形状特殊，使硅溶胶精密铸造的蜡件无法采用抽芯的方法完成内部流道的制造，复杂流道的形状结构制约了一般的整体的水溶性芯和陶瓷芯的制造工艺的局限性。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种船用动力推进中段蜡件模具，通过对船用动力推进中段型芯的分体再组合装配，及蜡模模具结构设计实现对船用动力推进中段蜡模的制作，达到提高生产效率，降低废品率和生产成本的目的。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种船用动力推进中段蜡件模具，蜡件分型面设计在进水复杂圆型螺旋流道与复杂锥形螺旋流道的三角形通道的结合部，它包括多块复杂进水口水溶芯、多块复杂出水口水溶芯、第一钢芯、第二钢芯、中芯、第一活芯、第二活芯、第三活芯；所述中芯为圆柱形并位于整体蜡件模具的圆心，中芯的下部与第一钢芯的内孔连接；所述第一钢芯连接在下模板上，下模板上还连接有下模，下模的上面与上模连接；下模与上模的模体形成船用动力推进中段的外壳；下模与上模中装有与船用动力推进中段螺旋叶片头数一致的多块复杂进水口水溶芯、多块复杂出水口水溶芯，模具内各芯子之间的空隙形成蜡件的型腔。

上述船用动力推进中段蜡件模具，所述多块复杂进水口水溶芯与多块复杂第一钢芯连接并由下模板支撑；多块复杂进水口水溶芯和多块复杂出水口水溶芯在头部三角形通道的结合部设有定位机构，多块复杂出水口水溶芯与多块复杂进水口水溶芯相对位置通过第一钢芯的工艺孔和进水口水溶芯环形槽控制。

上述船用动力推进中段蜡件模具，所述出水口锥孔由上模板上装有带有多个燕尾槽的第二钢芯与第一活芯、第二活芯、第三活芯，第二钢芯与第一活芯、第二活芯、第三活芯通过燕尾与带有多个燕尾槽的第二钢芯相配合后，在上模板上用活芯螺钉、第二钢芯螺钉、圆柱销连接组成上模板组件形成中段出水口锥孔芯子结构；第二钢芯端面与出水口水溶芯的端面槽配合组成出水口通道。

上述船用动力推进中段蜡件模具，所述铸件外圆上两个凸出的圆柱体因没在蜡件模具分型面上，设计了活块和定位钉，活块形状为带有旋钮的端部带有与凸出的圆柱体形状相符的凸凹相反的凹坑的长方体，上模在与活块相应的位置开有与活块形状相符的孔。

上述船用动力推进中段蜡件模具，所述多块复杂进水口水溶芯、多块复杂出水口水溶芯分别用进水口水溶芯蜡模、出水口水溶芯蜡模在射蜡机中制造。

本实用新型利用多种芯子组合和芯子与芯子之间用设有的相互定位，解决了船用动力推进中段产品螺旋叶片部分的内部流道无法抽芯问题，完成内部流道的制造，构成了复杂流道。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是船用动力推进中段结构示意图；

图2是本实用新型剖面结构示意图；

图3是图2的A-A剖面结构示意图；

图4是图2的C-C剖面结构示意图。

图中各标号为：1、船用动力推进中段，1-1、螺旋叶片，1-2、圆锥形基体，1-3、外壳，2、蜡件模具，2-1、下模板，2-2、第一钢芯，2-3、进水口水溶芯，2-4、下模，2-5、上模，2-6、出水口水溶芯，2-7、第一活芯，2-8、第二活芯，2-9、第三活芯，2-10、上模板，2-11、活芯螺钉，2-12、第二钢芯螺钉，2-13、第二钢芯，2-14、中芯，2-15、圆柱销，2-16、定位销，2-17、定位套，2-18、下模板螺钉，2-19、蜡件，2-20、工艺孔，2-21、环形槽，2-22、活块，2-23、定位钉。

具体实施方式

参看图1～图4，本实用新型船用动力推进中段的蜡件模具，由于船用动力推进中段1内部流道形状复杂，在圆锥形基体1-2上设有多个螺旋叶片1-1、形成较复杂的内腔，由于中段内部复杂流道的分型面设计在进水复杂圆型螺旋流道与复杂锥形螺旋流道的三角形通道的结合部，它包括多块复杂进水口水溶芯2-3、多块复杂出水口水溶芯2-6、第一钢芯2-2、第二钢芯2-13、中芯2-14、第一活芯2-7、第二活芯2-8、第三活芯2-9；所述第一钢芯通过外径的槽、外圆和底部的环形槽的对多块复杂进水口水溶芯定位，在第一钢芯端面有工艺孔2-20，与多块复杂出水口水溶芯位置和高度定位；所述多块复杂进水口水溶芯和多块复杂出水口水溶芯在头部三角形通道的结合部，分别设计有键与键槽相互定位，出水口水溶芯与进水口水溶芯相互对应位置和精度通过第一钢芯的工艺孔控制；所述多块复杂进水口水溶芯与第一钢芯组装成进水流道芯子工艺设计。

参看图2～图4，所述蜡件模具2中的出水流道芯子由多个多块复杂出水口水溶芯2-6与第一钢芯2-2装配而成；船用推进动力中段锥形出口采用第二钢芯2-13外圆上的多个燕尾槽分别与第一活芯2-7、第二活芯2-8、第三活芯2-9连接后而成。第一活芯、第二活芯、第三活芯通过燕尾与带有多个燕尾槽的第二钢芯相配合，用上模板2-10、活芯螺钉2-11、第二钢芯螺钉2-12、圆柱销2-15组成上模板组件，第二钢芯端面与多块复杂出水口水溶芯的端面槽配合组成出水口通道。

仍参看图2～图4，所述蜡件模具2在下模板2-1上装有第一钢芯2-2，并通过下模板螺钉2-18把第一钢芯与下模板连接，下模2-4与下模板连接，上模2-5与下模连接；在下模板与下模、下模与上模、上模与上模板的相匹配的位置装有定位销2-16和定位套2-17，起到蜡型模具各部分的定位作用。

仍参看图2～图4，所述蜡件模具2中的进水端水流道由多块复杂进水口水溶芯2-3与第一钢芯2-2组装成；出水端水流道由多块复杂出水口水溶芯2-6与第一钢芯辅助配合而成；上述各型腔连通形成了船用动力推进中段精密铸造蜡件2-19的整体式型腔，通过射蜡机在蜡件型腔中注射蜡液，经保压冷却后完成蜡件的整体成型；本实用新型开模过程中，可首先通过手动方式将活芯螺栓2-11松开后抽出中芯2-14和取下带有第二钢芯2-13的上模板2-10、分别拉出中间第一活芯2-7，转动再抽出第二活芯2-8，最后抽出第三活芯2-9，取下上模2-5、下模2-4从而使套装在第一钢芯2-2上的带有进水口水溶芯2-3和出水口水溶芯2-6的蜡件2-19取出并放入水中将水溶芯溶掉,用修补工具填补船用动力推进中段的蜡件中的工艺孔2-20完成蜡件的注蜡程序。