一种铁路货车柔性轴承除锈装置的制作方法

本实用新型涉及一种铁路货车柔性轴承除锈装置，属于铁路货车技术领域。

背景技术：

铁路货车轴承除锈工序一直存在除锈效果不好，轴承中间沟槽不能有效进行除锈，轴承沟槽内轴承信息看不清楚，轴承除锈效果差，不便于外观检修，不便于轴承新造、大修编号信息的记录。很多轴承检修单位采用人工除锈，危险性高，劳动强度大，污染环境，质量也无法保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路货车柔性轴承除锈装置，该除锈机实现了快速清除货车轴承锈蚀，并能除去货车轴承沟槽内锈蚀，自动化程度高，提高轴承除锈质量和生产效率，并减少劳动强度，提高设备除锈安全性以及可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车柔性轴承除锈装置，包括驱动机构、轴承定位装置、水汽分离器和水箱，驱动机构安装在轴承定位装置的上方，所述驱动机构由电机、钢丝轮、轴承座、提升风缸、柔性风缸、进门风缸以及出口风缸组成，电机的皮带轮通过皮带传动连接钢丝轮的皮带轮，所述钢丝轮安装在轴承座上，所述轴承座的顶部靠近边缘处连接于提升风缸，轴承座的顶部中央连接于柔性风缸，钢丝轮的两侧分别安装有进门风缸和出口风缸，进门风缸和出口风缸分别连接进门和出门，所述轴承定位装置由滚道、导轨、支撑座、夹紧风缸、夹头和轴承组成，滚道的顶部设有关于钢丝轮对称的导轨以及支撑座，所述支撑座上贯穿有连接夹头的夹紧风缸，两个夹头之间设有位于钢丝轮正下方的轴承。

优选的，所述水汽分离器设置在除锈机的顶部，水汽分离器的下方连接水箱。

优选的，所述钢丝轮的轴线和轴承的轴线之间垂直夹角为0～40度。

优选的，所述夹头的底部活动卡嵌在导轨上并与导轨滑动连接。

优选的，所述夹头的前端设置成与轴承内孔相匹配的锥形结构。

优选的，所述电机与变频器电性连接，变频器受控于输出采用中间继电器隔离的PLC。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型实现了快速清除货车轴承锈蚀，并能除去货车轴承沟槽内锈蚀，提高轴承除锈质量和生产效率，并减少劳动强度，提高设备除锈安全性以及可靠性。

2.本实用新型的夹头前端设置成与轴承内孔相匹配的锥形结构，夹头前段锥度把轴承从滚道上举升10mm左右距离，让轴承处于悬空状态和钢丝轮中央位置，除锈过程中夹头端面和轴承贴合并密封清洗轴承端面，保证避免任何污水和杂物在除锈过程中进入轴承内部，杜绝除锈过程中对轴承产生的损坏。

3.本实用新型除锈时，可通过柔性风缸对钢丝轮进行加压、恒压、减压来回循环，能够合理的控制柔性清洗过程。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图。

附图标记说明：1-驱动机构；11-电机；12-钢丝轮；13-轴承座；14-提升风缸；15-柔性风缸；16-进门风缸；17-出口风缸；2-轴承定位装置；21-滚道；22-导轨；23-支撑座；24-夹紧风缸；25-夹头；26-轴承；3-水汽分离器；4-水箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种铁路货车柔性轴承除锈装置，包括驱动机构1、轴承定位装置2、水汽分离器3和水箱4，驱动机构1安装在轴承定位装置2的上方，水汽分离器3设置在除锈机的顶部，水汽分离器3的下方连接水箱4，由于在除锈过程中，钢丝轮12和轴承26之间转动会产生水雾，所以在设备顶部设置一套水汽分离器3，在除锈过程中收集除锈过程中产生的水汽，并进行分离，回收的水返回水箱4中，这样能确保在使用过程中不会对操作人员和环境造成伤害和污染，驱动机构1由电机11、钢丝轮12、轴承座13、提升风缸14、柔性风缸15、进门风缸16以及出口风缸17组成，电机11的皮带轮通过皮带传动连接钢丝轮12的皮带轮，电机11通过皮带驱动钢丝轮12转动，电机11与变频器电性连接，变频器受控于输出采用中间继电器隔离的PLC，实现强弱电分离，提高设备安全性和可靠性，设备具有自动复位功能，达到自动运行条件时，设备自检安全情况下，自动运行灯亮起，才能实现一键自动运行，确保设备安全运行和除锈质量，电机变频控制也采用PLC自动控制，来实现柔性转速和柔性风缸15压力控制，对轴承26进行除锈，钢丝轮12安装在轴承座13上，钢丝轮12两面采用轴承座13支撑，这样使得钢丝轮12和轴承26接触面受力均匀，轴承座13的顶部靠近边缘处连接于提升风缸14，轴承座13的顶部中央连接于柔性风缸15，采用双风缸，柔性风缸15通过计算钢丝轮12和轴承26之间接触压力选择适合的缸径，除锈时对钢丝轮12进行加压、恒压、减压来回循环，钢丝轮12的两侧分别安装有进门风缸16和出口风缸17，进门风缸16和出口风缸17分别连接进门和出门，便于轴承26的放入和取出，轴承定位装置2由滚道21、导轨22、支撑座23、夹紧风缸24、夹头25和轴承26组成，滚道21的顶部设有关于钢丝轮12对称的导轨22以及支撑座23，支撑座23上贯穿有连接夹头25的夹紧风缸24，夹头25的底部活动卡嵌在导轨22上并与导轨22滑动连接，夹紧风缸24向前运行导轨22和支撑座23实现轴承26三维定位，夹紧风缸24相向推动两个夹头25在导轨22上移动相互靠近，两个夹头25之间设有位于钢丝轮12正下方的轴承26，夹头25的前端设置成与轴承26内孔相匹配的锥形结构，夹头25前段锥度把轴承26从滚道21上举升10mm左右距离，让轴承26处于悬空状态和钢丝轮12中央位置，夹头25端面和轴承26贴合并密封清洗轴承26端面，保证避免任何污水和杂物在除锈过程中进入轴承26内部。通过计算两端压力确保在一定范围内，让轴承26产生一定阻力，使得钢丝轮12在运转过程中，有一定的摩擦力，这样更能提高轴承除锈效果，钢丝轮12的轴线和轴承26的轴线之间垂直夹角为30-40度，轴承26和钢丝轮12之间不采用垂直方式接触，如果轴承26的中心点和钢丝轮12在一垂直线上，钢丝轮12钢丝很难变形，所以沟槽内的锈蚀就不能被清除，通过计算接触压力和钢丝轮12钢丝变形程度，两轴之间垂直夹角0～40度，这样就能够实现轴承26表面和轴承沟槽内除锈效果一致。同时解决锈蚀严重的轴承表面，通过柔性风缸15变换不同压力和变频器控制电机在一定范围内变速转动，发挥钢丝轮12的钢丝刷和轴承26之间除锈效果最佳。

工作原理：进门风缸16打开后轴承26沿着滚道21滚入两个夹头25之间，夹紧风缸24相向推动两个夹头25在导轨22上移动相互靠近，夹头25前段锥度把轴承26从滚道21上举升10mm左右距离，通过计算两端压力确保在一定范围内，让轴承26产生一定阻力，使得钢丝轮12在运转过程中，有一定的摩擦力，通过计算接触压力和钢丝轮12钢丝变形程度，两轴之间垂直夹角0～40度，电机11通过皮带驱动钢丝轮12转动，钢丝轮12的钢丝刷将轴承26表面的锈蚀清除。因此，本实用新型适用所有铁路货车轴承检修除锈，实现了快速清除货车轴承锈蚀，并能除去货车轴承沟槽内锈蚀，提高轴承26除锈质量和生产效率，并减少劳动强度，提高设备除锈安全性以及可靠性。