一种3D打印砂型铸造飞轮壳铸件的制作方法

文档序号:19047413发布日期:2019-11-05 23:55阅读:252来源:国知局
一种3D打印砂型铸造飞轮壳铸件的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域,特别涉及一种3D打印砂型铸造飞轮壳铸件。



背景技术:

铸造是指将液态合金注入铸型中使之冷却、凝固,并进行后处理,最终成为金属制品的一种生产方法。

砂型铸造是利用模具和其它工艺装备制成“砂型”,再将液态金属充填到砂型中,冷却后得到铸件。

飞轮壳是装配在汽车发动机与变速箱之间的关键零部件之一,材质为HT200(合金),其内部型腔结构非常复杂,是汽车制造过程中关键零部件之一。

对于飞轮壳铸件,铸件结构复杂,铸造工艺过程因素多,对于飞轮壳的产品开发由于模具制作等因素,生产周期长,需要采用数模打印砂型方法快速制造飞轮壳铸件,以缩短生产周期。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种3D打印砂型铸造飞轮壳铸件。

为解决上述技术问题,本实用新型是按如下方式实现的:

一种3D打印砂型铸造飞轮壳铸件,包括安装板(21)、端面(22)、钻孔(23)、定位孔(24)、T形加强筋(25)、底座(26)、侧板(27)、第一环形装配口(28)、第二环形装配口(29)、加强筋(30)、第一冒口31、排气系统(32)、第二冒口33、浇口(34)、浇道(35)、排气孔(36);

浇口(34)设置在飞轮壳铸件的正中心,底部设置有三条浇道(35);排气系统(32)平均布置在端面(22)上;排气孔(36)布置在侧板 (27)上;

安装板(21)连接在端面(22)上,端面(22)设有若干钻孔(23);定位孔(24)和T形加强筋(25)固定在圆形底座(26)上;侧板(27) 连接在底座(26)侧面;第一环形装配口(28)设置在飞轮壳铸件的正中心,第二环形装配口(29)设置在第一环形装配口(28)的一侧,第一环形装配口(28)和第二环形装配口(29)侧面均匀布置加强筋 (30)连接在铸件主体上。

本实用新型的积极效果是:本装置将传统的铸造工艺设计、铸造工装设计、人工造型/制芯、浇铸等环节中的所付出人力成本降低,采用3D打印砂型直接制造出砂型模具,极大提高了生产效率,缩短试制周期,同时提高了铸件精度;且有助于铸造企业实现绿色制造,减少模具制造过程中的环境污染,有利于保护环境。

附图说明

图1为3D打印蜡型熔模设备原理图;

图2是本实用新型所述的飞轮壳铸件三维结构示意图;

图3是铸造工艺设计示意图;

图4是下砂型设计示意图;

图5是上砂型设计示意图;

图6是砂型组合后示意图。

附图中的标记为:1-铺粉辊子;2-聚焦镜;3-工件;4-余料收集箱;5-烧结缸;6-活塞;7-丝杠;8-步进电机;9-供粉缸。21-安装板;22-端面;23-钻孔;24-定位孔;25-T形加强筋;26-底座;27- 侧板;28-装配口1;29-装配口2;30-加强筋;31-冒口1;32-排气系统;33-冒口2;34-浇口;35-浇道;36-排气孔;41-定位销柱; 42-上型板;43-上型面;51-定位销孔;52-下型面;53-下型板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示,本实用新型所述的一种3D打印砂型铸造飞轮壳铸件,包括安装板21、端面22、钻孔23、定位孔24、T形加强筋25、底座26、侧板27、第一环形装配口28、第二环形装配口29、加强筋 30、第一冒口31、排气系统32、第二冒口33、浇口34、浇道35、排气孔36、定位销柱41、上型板42、上型面43、定位销孔51、下型面52、下型板53。

浇口34设置在飞轮壳铸件的正中心,底部设置有三条浇道35;排气系统32平均布置在端面22上;排气孔36布置在侧板27上。

安装板21连接在端面22上,端面22设有若干钻孔23;定位孔 24和T形加强筋25固定在圆形底座26上;侧板27连接在底座26 侧面;第一环形装配口28设置在飞轮壳铸件的正中心,第二环形装配口29设置在第一环形装配口28的一侧,第一环形装配口28和第二环形装配口29侧面均匀布置加强筋30连接在铸件主体上。

上/下砂箱通过定位销柱41和定位销孔51对齐合箱,上型面43 和下型面52组成浇铸型腔。合箱后的整体砂型外部通过夹具装卡夹紧固定。即完成本实施例的飞轮壳铸件的快速造型,将组装完成的飞轮壳砂型进行铁水浇注、清理打磨,即完成飞轮壳铸件制造。

本装置根据铸件结构特点,在通过三维建模铸件及铸造工艺结构,并在三维软件中通过满足铸造要求尺寸在砂坯进行求差,以形成整体的砂型,一次性通过软件系统生成铸件所需要型腔,免除了铸型、制芯、组芯等复杂的传统过程,将整体砂型分切为上/下砂型,通过合理的砂型优化设计,既便于合型操作,也减化合箱及夹固过程。

本装置完全替代原来的造型、制芯工序,同时降低了砂型造型的难度,提高砂型精度,并且通过本发明的方法实现了飞轮壳的快速铸件制造,同时减少了废品率。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式,任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品,但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案,均落在本实用新型的保护范围之内。

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