本发明涉及铸造领域。
背景技术：
砂模铸造是应用广泛的铸造形式。正如名称所示，就是用砂子制造铸模。砂模铸造需要在砂子中放入成品零件模型或木制模型(模样)，然后在模样周围填满砂子，开箱取出模样以后砂子形成模具，但是这种生产方式费时费力，生产效率低下。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是实现一种能够快速高效成型砂模，并方便工作人员取模的设备。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：汽车零部件铸造砂模成型设备，水平固的底板上表面固定有模芯，所述底板四面设有侧板，所述侧板围绕底板构成制作砂模的腔体，所述底板上方设有能够压合到腔体内的压板，所述底板上设有上托板，所述上托板镂空出能够穿过模芯的孔，所述底板上设有至少一个通孔，每个所述通孔内穿过一根竖直设置的推杆，所述推杆顶端固定在上托板的下表面，所述推杆的低端固接在支架上，所述支架固定在竖直方向伸缩的上推液压缸上。
所述底板的每个侧边设有两条相互平行且水平向外延伸的导轨，每侧的侧板的下檐均设有嵌入到相应侧导轨内的滑块，每侧导轨旁均固定有伸缩行程与该侧导轨延伸方向相同的侧推液压缸，每个所述侧推液压缸的液压杆均固接在相应侧侧板的外壁上。
所述压板上设有竖直设置的下压液压缸，所述下压液压缸的液压缸与压板上表面固接。
本发明的优点在于结构简单，极大的提高了砂模的制作效率和取模难度，操作人员标准化程度更高，不会因为工作经验的多少而影响砂模的制作质量。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为汽车零部件铸造砂模成型设备示意图；
上述图中的标记均为：1、底板；2、模芯；3、上托板；4、推杆；5、支架；6、上推液压缸；7、侧板；8、侧推液压缸；9、导轨；10、压板；11、下压液压缸。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示，汽车零部件铸造砂模成型设备水平固的底板1上表面固定有模芯2，底板1四面设有侧板7，四个侧板7与底板1垂直，并且每个侧板7的下檐与底板1接触，并且每个侧板7的侧边与相邻侧的侧板7侧边接触，侧板7围绕底板1将模芯2围绕，从而形成了一个相对密闭的腔体，即制作砂模的腔体。
底板1上方设有能够压合到腔体内的压板10，压板10的大小略小于腔体形状，能够进入腔体压实型砂，为了提高压实的效果，压板10上设有竖直设置的下压液压缸11，下压液压缸11的液压缸与压板10上表面固接，通过下压液压缸11向下伸展，能够将压板10压入到腔体内的设定位置，并且在下压工序完成后，下压液压缸11的液压缸收缩(上升)，将压板10带离腔体。
底板1上设有上托板3，上托板3仅放置在底板1上，能够上下活动，上托板3的外周形状与压板10形状相同，能够自由的升降进出腔体，上托板3镂空出能够穿过模芯2的孔，则能够下降至接触底板1，上托板3能够在砂模成型后，将砂模向上推出并脱离模芯2，方便工作人员取出砂模。
底板1上设有至少一个通孔，一般均匀布置3-6个，每个通孔内穿过一根竖直设置的推杆4，每根推杆4顶端固定在上托板3的下表面，每根推杆4的低端固接在支架5上，支架5固定在竖直方向伸缩的上推液压缸6上。通过上推液压缸6向上伸展，能够将砂模从模芯2中退出，并将上托板3和砂模送出到腔体，带工作人员取走砂模后，上推液压缸6的液压缸收缩(下降)，将上托板3送回腔体，平放在底板1上并与底板1接触。。
为了进一步方便取出砂模，底板1的每个侧边设有两条相互平行且水平向外延伸的导轨9，每侧的侧板7的下檐均设有嵌入到相应侧导轨9内的滑块，滑块和侧板7能够沿着导轨9滑动，相邻侧的导轨9是相互垂直的，每侧导轨9旁均固定有伸缩行程与该侧导轨9延伸方向相同的侧推液压缸8，每个侧推液压缸8的液压杆均固接在相应侧侧板7的外壁上。通过侧推液压缸8的侧向伸展，能够将侧板7送入到底板1上，构成腔体的其中一面，当砂模成型后，侧推液压缸8的液压缸收缩(向外移动)，将侧板7向外移动远离底板1。
上推液压缸6、侧推液压缸8和下压液压缸11均为普通的液压缸，上推、侧推和下压仅仅用于区别不同功能的液压缸。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。