本发明涉及汽车桥壳生产技术领域，特别是涉及一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法。
背景技术：
减重节能是目前汽车发展的主题之一，降低一定的重量，载重汽车就可以多载重相应重量的货物，也可以减少制造单车所需的原材料消耗。在国家鼓励减重节能的环境下，充分挖掘汽车零部件的减重和轻量化潜力，是汽车行业材料技术人员面临的长期课题。
车桥是整个汽车行驶系统的主要构件之一，支撑车架及车架上的各总成重量，保护传动系统中的各部件。其中桥壳是车桥的关键部件之一，其可靠性是车桥甚至车辆可靠性的重要保证，桥壳分冲焊桥壳与铸造桥壳两种，随着车桥制造技术的发展和汽车减重节能的需要，高强度热连轧钢板制作冲焊桥壳将是未来汽车桥壳发展的方向。重型汽车驱动桥壳体的结构特点和使用要求，决定了所用材料要求强度高、冲压成形性好并具有良好的焊接性能。目前桥壳使用性能较差，表现在屈服强度较低，强度不够，焊接性能也达不到使用要求。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其可以有效解决背景技术中所提到的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其包括以下步骤：
1)先制作砂芯，再采用两箱分模造型，分型面选择在后桥壳两耳孔水平中心线处，根据不同位置的热节大小，分别设置相应的冒口，以满足补缩要求；
2)熔炼：在电炉中加入原材料，融化后出铁液温度控制在1510-1550℃，铁液中各成分的百分比为cu：0.05-0.1、c:3.1-3.5、nb：0.05-0.08、si:2.2-2.7、mn:0.15-0.35、p:0.05-0.12、mg:0.02-0.06、cr：0.1-0.15、ni：0.08-0.12、alt：0.02-0.04％，其余为fe；
3)浇注：向砂箱的浇注口浇注步骤2)中的铁液，浇注铁液的温度为1370-1396℃，浇注时间为50-60s；
4)落砂清理：浇注完成后，静置冷却，然后检查浇口杯铁液凝固状况，然后将砂箱放置于振动平台上振动，使铸件脱落；
5)将步骤4)所得的铸件进行冷却、除浇冒口、去飞边毛刺，最后抛丸，清理铸件表面粘砂，得成品件。
优选地，在步骤1)中，将石英砂、树脂和固化剂按95-96％：1.6-3.2％：1-1.5％的百分比加入混砂机中进行混合，混合的时间为30-45s，混合结束后得砂芯原料，在木模的内壁涂抹脱模剂，然后,将砂芯原料填充入木模内进行固化，固化时间为55-65s，固化后得到的砂芯表面涂抹涂料并点燃自干。
优选地，在步骤3)中，浇注铁液的温度为1380-1395℃。
优选地，在步骤1)中，将石英砂、树脂和固化剂按96％：3％：1％的百分比加入混砂机中进行混合。
优选地，在步骤2)中，铁液中各成分的百分比为cu：0.06-0.1、c:2.8-3.5、nb：0.07-0.08、si:2.2-2.5、mn:0.15-0.38、p:0.06-0.12、mg:0.03-0.06、cr：0.1-0.15、ni：0.06-0.1、alt：0.02-0.04％，其余为fe。
优选地，在步骤3)中，浇注时间为58s。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中的桥壳在制备过程中，砂芯的强度和透气性，同时对铁水的熔化温度和铁水中成分的含量进行严格控制，保证了生产制造的桥壳的力学性能得到改善强度和延伸率均良好，保证了桥壳总成强度高，满足了使用要求。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其包括以下步骤：
1)先制作砂芯，再采用两箱分模造型，分型面选择在后桥壳两耳孔水平中心线处，根据不同位置的热节大小，分别设置相应的冒口，以满足补缩要求；
2)熔炼：在电炉中加入原材料，融化后出铁液温度控制在1510-1550℃，铁液中各成分的百分比为cu：0.05-0.1、c:3.1-3.5、nb：0.05-0.08、si:2.2-2.7、mn:0.15-0.35、p:0.05-0.12、mg:0.02-0.06、cr：0.1-0.15、ni：0.08-0.12、alt：0.02-0.04％，其余为fe；
3)浇注：向砂箱的浇注口浇注步骤2)中的铁液，浇注铁液的温度为1370-1396℃，浇注时间为50-60s；
4)落砂清理：浇注完成后，静置冷却，然后检查浇口杯铁液凝固状况，然后将砂箱放置于振动平台上振动，使铸件脱落；
5)将步骤4)所得的铸件进行冷却、除浇冒口、去飞边毛刺，最后抛丸，清理铸件表面粘砂，得成品件。
实施例二：
一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其包括以下步骤：
1)先制作砂芯，再采用两箱分模造型，分型面选择在后桥壳两耳孔水平中心线处，根据不同位置的热节大小，分别设置相应的冒口，以满足补缩要求；
2)熔炼：在电炉中加入原材料，融化后出铁液温度控制在1510-1550℃，铁液中各成分的百分比为cu：0.05-0.1、c:3.1-3.5、nb：0.05-0.08、si:2.2-2.7、mn:0.15-0.35、p:0.05-0.12、mg:0.02-0.06、cr：0.1-0.15、ni：0.08-0.12、alt：0.02-0.04％，其余为fe；
3)浇注：向砂箱的浇注口浇注步骤2)中的铁液，浇注铁液的温度为1380-1395℃，浇注时间为58s；
4)落砂清理：浇注完成后，静置冷却，然后检查浇口杯铁液凝固状况，然后将砂箱放置于振动平台上振动，使铸件脱落；
5)将步骤4)所得的铸件进行冷却、除浇冒口、去飞边毛刺，最后抛丸，清理铸件表面粘砂，得成品件。
实施例三：
一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其包括以下步骤：
1)先制作砂芯，再采用两箱分模造型，分型面选择在后桥壳两耳孔水平中心线处，根据不同位置的热节大小，分别设置相应的冒口，以满足补缩要求；
2)熔炼：在电炉中加入原材料，融化后出铁液温度控制在1510-1550℃，铁液中各成分的百分比为cu：0.06-0.1、c:2.8-3.5、nb：0.07-0.08、si:2.2-2.5、mn:0.15-0.38、p:0.06-0.12、mg:0.03-0.06、cr：0.1-0.15、ni：0.06-0.1、alt：0.02-0.04％，其余为fe；
3)浇注：向砂箱的浇注口浇注步骤2)中的铁液，浇注铁液的温度为1380-1395℃，浇注时间为58s；
4)落砂清理：浇注完成后，静置冷却，然后检查浇口杯铁液凝固状况，然后将砂箱放置于振动平台上振动，使铸件脱落；
5)将步骤4)所得的铸件进行冷却、除浇冒口、去飞边毛刺，最后抛丸，清理铸件表面粘砂，得成品件。
实施例四：
一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其包括以下步骤：
1)先制作砂芯，再采用两箱分模造型，分型面选择在后桥壳两耳孔水平中心线处，根据不同位置的热节大小，分别设置相应的冒口，以满足补缩要求；
将石英砂、树脂和固化剂按95-96％：1.6-3.2％：1-1.5％的百分比加入混砂机中进行混合，采用石英砂、树脂和固化剂按96％：3％：1％的百分比为最佳，混合的时间为30-45s，混合结束后得砂芯原料，在木模的内壁涂抹脱模剂，然后,将砂芯原料填充入木模内进行固化，固化时间为55-65s，固化后得到的砂芯表面涂抹涂料并点燃自干；
2)熔炼：在电炉中加入原材料，融化后出铁液温度控制在1510-1550℃，铁液中各成分的百分比为cu：0.06-0.1、c:2.8-3.5、nb：0.07-0.08、si:2.2-2.5、mn:0.15-0.38、p:0.06-0.12、mg:0.03-0.06、cr：0.1-0.15、ni：0.06-0.1、alt：0.02-0.04％，其余为fe；
3)浇注：向砂箱的浇注口浇注步骤2)中的铁液，浇注铁液的温度为1380-1395℃，浇注时间为58s；
4)落砂清理：浇注完成后，静置冷却，然后检查浇口杯铁液凝固状况，然后将砂箱放置于振动平台上振动，使铸件脱落；
5)将步骤4)所得的铸件进行冷却、除浇冒口、去飞边毛刺，最后抛丸，清理铸件表面粘砂，得成品件。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。