本实用新型涉及了转向系统技术领域，尤其涉及了一种电动车转向桥。
背景技术：
众所周知，电动车作为一种交通代步工具，在日常生活领域中的应用较为广泛，其中转向桥是指承担转向任务的车桥，它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向，另外它除了承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩，因此在实际操作时容易因转向杆两端的磨损而直接影响转向系统的稳定，成本投入较大。
因此，为了解决上述存在的问题，本实用新型特提供了一种新的技术方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供了一种结构简单合理、经久耐用以及成本低的电动车转向桥。
本实用新型针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：
一种电动车转向桥，包括转向桥本体，所述转向桥本体上设置有一对转向轮，一对转向轮之间通过传动轴传动连接，所述传动轴上通过钢板座对称安装有一组减震弹簧钢板，一组减震弹簧钢板的端口设置有卡子，所述传动轴在一对转向轮的位置分别铰接设置有摆臂Ⅰ和摆臂Ⅱ，所述摆臂Ⅰ和摆臂Ⅱ之间通过方向连接杆相连接，所述摆臂Ⅰ为双臂结构，双臂分别连接方向连接杆和减震弹簧钢板，所述摆臂Ⅱ为单臂结构，单臂连接方向连接杆。
进一步地，所述摆臂Ⅰ和摆臂Ⅱ的端口设置有弹簧连接方向连接杆或减震弹簧钢板。
进一步地，所述传动轴在与钢板座相对应的位置设置有轴套。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，在摆臂的端口设置弹簧，使得摆臂和方向连接杆之间预留有可调节的间隙，即使在方向连接杆磨损严重后仍能保证整个机构的稳定性，可操作性强，大大提高了使用寿命，成本低。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
其中： 1、转向桥本体，2、转向轮，3、传动轴，4、钢板座，5、减震弹簧钢板，6、卡子，7、方向连接杆，8、摆臂Ⅰ，9、摆臂Ⅱ，10、弹簧，11、轴套。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。
如图1所示的一种电动车转向桥，包括转向桥本体1，转向桥本体1上设置有一对转向轮2，一对转向轮2之间通过传动轴3传动连接，传动轴3上通过钢板座4对称安装有一组减震弹簧钢板5，一组减震弹簧钢板5的端口设置有卡子6，传动轴3在一对转向轮2的位置分别铰接设置有摆臂Ⅰ8和摆臂Ⅱ9，摆臂Ⅰ8和摆臂Ⅱ9之间通过方向连接杆7相连接，摆臂Ⅰ8为双臂结构，双臂分别连接方向连接杆7和减震弹簧钢板5，摆臂Ⅱ9为单臂结构，单臂连接方向连接杆7。
在本实施例中，摆臂Ⅰ8和摆臂Ⅱ9的端口设置有弹簧10连接方向连接杆7，使得摆臂和方向连接杆7之间预留有可调节的间隙，即使在方向连接杆7磨损严重后仍能保证整个机构的稳定性。
在本实施例中，传动轴3在与钢板座4相对应的位置设置有轴套11，用于减少两者之间的磨损而导致连接松动、打滑的情况。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。