专利名称：汽车转向灯跨跃式继电开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车转向灯控制装置。
目前汽车转向灯控制普遍采用的是一种机械撞销式自动回位开关，驾驶人员遇到如下情况往往需要两次操作转向开关1.广场旋转式交叉路口转弯；2.非对称性十字路口转弯；3.多岔道交叉路口转弯；4.倒车调头；5.白天超车。
其中公告号为CN2191131Y的中国专利文献公开了一种汽车转向灯控制器，该控制器采用延时电路可实现转向灯的自动转换与关闭。但是由于实际上车辆转弯或超车所需的时间是无法事先予以设定的，所以该控制器不能准确、及时地自动转换、关闭转向灯。即时间设定短时，会因为转弯时的等待而提前关闭灯光，而设定时间过长又会因为迅速完成转弯而不能及时地关闭灯光。
本发明的目的是要提供一种可准确地、及时地自动转换、关闭转向灯的汽车转向灯跨跃式继电开关，使驾驶人员在以上转弯、调头、超车的情况下实现一次性操作，车辆便自动完成灯光指示、灯光的左右转换、灯光熄灭的整个过程。
本发明的目的是这样实现的该继电开关有一个月牙板，在月牙板上面和下面各连接一个拨爪总成、还分别连接一个滑动轨道总成，每个拨爪总成各连接一个释放片，月牙板两端的上平面连接提升机构，月牙板的外圈连接壳体，L形固定销座一端连接壳体，另一端连接拨爪固定销，月牙板的内圈连接T形触头，T形触头连接手柄，活动触点连接控制手柄，活动触点和固定触点共同串接在转向灯电路中。
所述的月牙板，其总体呈月牙状，以月牙板的径向中心线为对称轴，径向和轴向均有对称性。月牙板的两面分别对称相向安排有凹陷的拨爪总成工作平台，拨爪总成工作平台上有拨爪固定销和提升片座销。拨爪总成工作平台与滑动轨道工作平台相邻，二者形成明显的台阶差。月牙板内圈有两个对称的T形触头工作台阶，两个工作台阶之间形成凹槽，月牙板外圈与壳体连为一体。
所述的拨爪总成，其大臂拨头、回位弹簧座和大臂连为一体，释放片连接销、小臂拨头与小臂结为一体，提升片连接销与提升臂结为一体，连接轴与提升臂、小臂之间为静配合，连接轴与大臂之间为动配合。拨爪回位弹簧以拨爪回位弹簧轴座为旋转轴，一端与小臂回位弹簧孔连接，另一端与提升片工作平台的内壁连接。
所述的释放片，其释放片与月牙板连接轴孔和释放片连接轴孔处于两个不同高度的工作面，释放片推板置于释放片的上凸起工作面直边的端头，释放片推板的工作平面与贯穿于释放片与月牙板连接轴孔、释放片连接轴孔的中心线之间形成夹角。释放片与月牙板连接轴孔与大臂连接孔叠在一起共同与月牙板的拨爪固定销相连接，构成滑动配合，释放片连接轴孔与释放片连接销相连接，构成滑动配合。
所述的滑动轨道总成，滑动轨道轴向呈飞机的机体状，其高出的机尾翼部分通过弹簧片锁销固定弹簧片的一端，弹簧片的另一端与滑动轨道舌销连接，滑动轨道通过一内藏式滑道与滑动轨道舌销连接。
所述的提升机构，其提升片两端的提升片连接销孔连接月牙板上的提升片座销，提升片连接销孔的内侧相邻有提升片上行工作轨道，提升片上行工作轨道围成封闭的四边形方框，提升片连接销处于提升片上行工作轨道围成的四边形方框之中。提升片的两端外侧各有一个提升片回位弹片，提升片中部为提升片托板滑道，提升片托板滑道位于手柄滑块槽中，滑块提升软轴钢丝一端连接软轴钢丝固定销，另一端经手柄滑块连接到手柄的外端头。
所述的T形触头，其形状呈大写英文字母“T”字状，前端为弧形T形触头工作面，后部为主体，主体后端有T形触头弹簧孔，弹簧孔内装弹簧。
本发明的优点是1.满足汽车正常转弯所需的灯光指示要求；2.汽车在通过广场旋转式交叉路口时，实现一次性操作车辆自动完成灯光指示、灯光的左右转换、灯光熄灭的整个过程；3.汽车在通过非对称性十字交叉路口时，实现一次性操作车辆自动完成灯光指示、灯光的左右转换、灯光熄灭的个过程；4.汽车在通过多岔道交叉路口转弯时，实现一次性操作车辆自动完成灯光指示、灯光的左右转换、灯光熄灭的个过程；5.汽车在倒车调头时，实现一次性操作车辆自动完成灯光指示、灯光的左右转换，灯光熄灭的个过程；6.汽车在白天超车时，实现一次性操作车辆自动完成灯光指示、灯光的左右转换、灯光熄灭的个过程。
本发明是具有使汽车左、右转向灯自动实现相互转换的新型转向灯跨跃式继电开关，它可以使汽车在超车、转弯、调头、以及需要驾驶人员操作或连续操作左、右转向灯的情况时，实现一次性操作，自动完成左、右灯光指示及转换的目的。它亦适用于其它机械、电子控制领域，用于对有类似控制要求的环节进行控制。具有提高工作效率和安全系数，减轻劳动强度的功能。
下面结合附图及实施例对本发明作详细说明。
图1是继电开关的左灯先亮时各部结构组装轴测图；图2是继电开关静止状态时月牙板、活动触点、固定触点和T形触头的结构组装轴测图；图3是继电开关的拨爪总成和释放片组装在一起时工作和静止的两种状态轴测图；图4是继电开关静止状态时L形固定销座和滑动轨道的结构组装轴测图；图5是继电开关静止状态时提升片、手柄滑块和滑块提升软轴钢丝的结构组装轴测图；图6是继电开关在上海桑塔纳轿车上实施例结构组装轴测图；图7是继电开关在上海桑塔纳轿车上实施例中提升机构结构配合轴测图；图8是继电开关在上海桑塔纳轿车上实施例中对原车自动回位系统所作部分改进后的结构配合轴测图；图9是继电开关在上海桑塔纳轿车上实施例中对自动回位系统与盖板相配合所作部分改进后的结构配合主视图。
图中1.月牙板、2.滑动轨道工作平台、3.拨爪总成工作平台、4.拨爪固定销、5.提升片座销、6.提升片工作平台、7.壳体、8.滑动轨道固定销、9.T形触头工作台阶、10.T形触头工作面、11.活动触点、12.固定触点、13.T形触头弹簧孔、14.T形触头、15.弹簧、16.T形触头工作台阶、17.拨爪总成、18.大臂拨头、19.大臂、20.释放片、21.释放片与月牙板接轴孔、22.回位弹簧座、 23.拨爪回位弹簧、24.小臂回位弹簧孔、25.大臂连接孔、26.释放片推板、27.释放片连接轴孔、28.释放片连接销、29.小臂、30.小臂拨头、31.提升片连接销、32.提升臂、33.连接轴、34.滑动轨道舌销、35.L形固定销座、36.滑动轨道、37.L形固定销座固定螺孔、38.滑动轨道连接轴孔、39.L形固定销座连接轴孔、40.L形固定销座静止工作面、41.L形固定销座滑动工作面、42.滑动轨道静止工作面、43.滑动轨道滑动工作面、44、弹簧片、45.弹簧片锁销、46.提升片托板滑道、47.提升片上行工作轨道、48.提升片连接销孔、49.提升片回位弹片、50.提升片、51.手柄滑块、52.滑块提升软轴钢丝、53.软轴钢丝固定销、54.手柄位置C、55.手柄活动触点固定孔、56.手柄回位销柱、57.方向盘回位撞销、58.方向灯控制手柄、59.手柄旋转轴孔、60.手柄托板滑道、61.回位拨片托板、62.回位拨片托板滑道、63.回位拨片限位销、64.回位拨片、65.回位拨片短销、66.拨片回位弹片、67.拨片回位弹片限位销柱、68.拨片回位弹片固定座、69.盖板、70.盖板方形孔。
在图1中，月牙板(1)、释放片(20)、机体形滑动轨道(36)、T形触头(14)、提升片(50)、L形固定销座(35)、提升连动机构(51、52、53)、电器触点(11、12)。
月牙板(1)和T形触头(14)组成固定轨道系统；滑动轨道(36)、T形触头(14)L形固定销座(35)共同组成滑动轨道系统；拨爪总成(17)、提升片(50)、手柄滑块(51)、滑块提升软轴钢丝(52)软轴钢丝固定销(53)共同组成提升系统；释放片(20)和提升系统又组成防误动释放系统。
在图2中，以月牙板(1)的经向中心线为对称轴，无论径向还是轴向都有明显的对称性。两边分别上下对称安排有凹陷的拨爪总成工作平台(3)、拨爪固定销(4)和提升片座销(5)，拨爪总成工作平台(3)与滑动轨道工作平台(2)形成明显的台阶差。月牙板(1)总体呈月牙状，其内圈以静止状态T形触头工作面(10)所处位置为中线，两边对称安排T形触头工作台阶(9)和T形触头工作台阶(16)，外圈与继电开关壳体(7)连为一体。
在图3中，拨爪总成(17)的大臂拨头(18)、回位弹簧座(22)和拨爪大臂(19)连为一体，释放片连接销(28)、小臂拨头(30)与小臂(29)结为一体，提升片连接销(31)与提升臂(32)结为一体，连接轴(33)与提升臂(32)、小臂(29)之间为静配合，连接轴(33)与大臂(19)之间为动配合。拨爪回位弹簧(23)以拨爪回位弹簧座(22)为旋转轴，一端与小臂回位弹簧孔(24)连接，另一端与提升片工作平台(6)的内壁相连接。以月牙板(1)的径向中心平面为对称轴，上下对称相向各装有一个拨爪总成(17)。
释放片(20)由释放片与月牙板连接轴孔(21)、释放片推板(26)和释放片连接轴孔(27)组成。其中释放片与月牙板连接轴孔(21)与释放片连接轴孔(27)处于两个不同高度的工作面，释放片推板(26)置于释放片(20)的上凸起工作面直边的端头，释放片推板(26)的工作平面与贯穿于释放片与月牙板连接轴孔(21)、释放片连接轴孔(27)的轴孔中心线之间形成一定的夹角。释放片与月牙板连接轴孔(21)与拨爪总成(17)的大臂连接孔(25)叠在一起共同与月牙板(1)的拨爪固定销(4)相连接，构成滑动配合，释放片连接轴孔(27)与拨爪总成(17)的释放片连接销(28)相连接，构成滑动配合。释放片连接销(28)在力的作用下围绕连接轴(33)旋转并带动释放片连接轴孔(27)到达指定高度时，释放片推板(26)的工作面与L形固定销座滑动工作面(41)就同处在一个共同的平面上，此时释放片推板(26)还应处于L形固定销座静止工作面(40)的垂直工作面上并封住L形固定销座静止工作面(40)的工作面。此时如果滑动轨道舌销(34)仍处于处于L形固定销座静止工作面(4C)上，将会被释放片推板(26)推出L形固定销座静止工作面(40)，从而将滑动轨道(36)予以释放。以月牙板的径向中心平面为对称轴，两个拨爪总成上对称相向各装有一个释放片(20)。
在图4中，滑动轨道(36)轴向呈飞机的机体状，其高出的机尾翼部分通过弹簧片锁销(45)、固定弹簧片(44)的一端，弹簧片(44)的另一端与滑动轨道舌销(34)连接，滑动轨道(36)通过一内藏式滑道与滑动轨道舌销(34)相连接，当有力作用于弹簧片(44)的表面时，滑动轨道舌销(34)会顺着这一滑道缩向滑道内，其中滑动轨道连接轴孔(38)与月牙板(1)的滑动轨道固定销(8)相连接，构成滑动配合。当滑动轨道舌销(34)处于L形固定销座静止工作面(40)之上时，滑动轨道(36)将构成从滑动轨道静止工作面(42)、滑动轨道滑动工作面(43)到月牙板的T形触头工作台阶(9)或T形触头工作台阶(16)之间的呈变形的大写英文字母“Z”字形的下滑式轨道。以月牙板的径向中心平面为对称轴，上下对称相向各装有一个滑动轨道总成。
T形触头(14)形状呈大写英文字母“T”字状，由T形触头工作面(10)、T形触头主体、T形触头弹簧孔(13)和弹簧(15)组成。弧形T形触头工作面(10)分为上、中、下三个工作区，当机体形滑动轨道未处于工作状态时，中间的工作面与月牙板内圈的径向中心线凹槽相接触。并分别在T形触头工作台阶(9)或T形触头工作台阶(16)两个工作位置上工作。当机体形滑动轨道之一处于工作状态时，T形触头工作面(10)的上或下工作区将与滑动轨道静止工作面(42)、滑动轨道滑动工作面(43)和弹簧片(44)相接触，此时的中间工作区离开月牙板中板中心凹槽呈悬空状。T形触头的主体通过一内藏式滑道与手柄(58)的内端头相连接，构成滑动配合。
在图5中，提升机构其中提升片上行工作轨道(47)围成封闭的四边形方框，提升片连接销孔(48)与月牙板的(5)相连接，拨爪总成的提升片连接销(31)处于提升片上行工作轨道(47)围成的四边形方框之中，当提升片托板滑道(46)受到手柄滑块(51)经由滑块提升软轴钢丝(52)传来的径向作用力时，提升片会在月牙板的提升片工作平台(6)的平面上沿提升片座销(5)作同向的径向水平移动。同时带动拨爪总成的提升片连接销(31)围绕连接轴(33)的轴心作旋转运动，于此同时带动释放片连接销(28)、小臂(29)、小臂拨头(30)共同围绕连接轴(33)的轴心作旋转运动，释放片连接销(28)则通过释放片的释放片连接轴孔(27)带动释放片围绕月牙板的拨爪固定销(4)作旋转运动，此时，拨爪回位弹簧(23)的行程被逐渐压缩，当小臂拨头(30)被提升至工作高度时，提升工作便告结束。而当作用于滑块提升软轴钢丝(52)的力被释放后，各部件则会在拨爪回位弹簧(23)的作用下返回原来位置。
在图4中，L形固定销座(35)总体形态呈大写英文字母“L”状，通过L形固定销座固定螺孔(37)与月牙板(1)的壳体(7)紧固在一起，L形固定销座连接轴孔(39)与月牙板的拨爪固定销(4)套在一起构成过渡配合。静止状态时，滑动轨道总成的滑动轨道舌销(34)的顶端在弹簧片(44)的张力作用下与L形固定销座滑动工作面(41)贴合在一起，舌销滑动轨道舌销(34)的位置处在L形固定销座(35)与L形固定销座滑动工作面(41)的结合处。滑动轨道工作时，滑动轨道舌销(34)随滑动轨道一起被举升至L形固定销座静止工作面(40)以上时，由于弹簧片(44)的张力作用，舌销完全伸出，滑动轨道舌销(34)的底平面与L形固定销座静止工作面(40)叠合在一起，从而阻止滑动轨道(36)的下落。
工作原理，以左灯先亮为例(右灯先亮同理)1.拉动滑块提升软轴钢丝(52)时，手柄滑块(51)将通过滑动轨道(36)带动提升片(50)在提升片工作平台(6)的平面上作径向水平移动，同时带动拨爪总成的提升片连接销(31)围绕连接轴(33)的轴心作旋转运动，于此同时带动释放片连接销(28)、小臂(29)、小臂拨头(30)共同围绕连接轴(33)的轴心作旋转运动，释放片连接销(28)则通过释放片连接轴孔(27)带动释放片围绕月牙板的(4)作旋转运动，此时，拨爪回位弹簧(23)的行程被逐渐压缩，当小臂拨头(30)被提升至工作高度时，提升工作便告结束。而当作用于滑块提升软轴钢丝(52)的力被释放后，各部件则会在拨爪回位弹簧(23)的作用下返回原来位置。
2.推动方向灯控制手柄(58)使手柄携带T形触头(14)一同围手柄旋转轴孔(59)点作逆时针方向旋转。手柄位置C(54)点与拨爪总成的小臂拨头(30)相接触，并由小臂拨头(30)将作用力传给小臂(29)、大臂(19)、大臂拨头(18)使整个滑动轨道总成围绕月牙板的拨爪固定销(4)作顺时针方向旋转，在释放片连接销(28)的带动下，释放片亦围绕拨爪固定销(4)作同向旋转，与此同时，大臂拨头(18)将作用力传给滑动轨道(36)，使滑动轨道总成又围绕月牙板的滑动轨道固定销(8)作逆时针方向旋转，此时拨爪回位弹簧(23)的行程被进一步压缩。由于滑动轨道作逆时针方向旋转，就造成了一个相对于T形触头来说的推举力，滑动轨道滑动工作面(43)首先与T形触头工作面(10)相接触，随着控制手柄逆时针旋转角度的加大，T形触头在被控制手柄携带作逆时针方向旋转的同时，T形触头的支撑弹簧被不断压缩，T形触头工作面(10)则顺着滑动轨道滑动工作面(43)、向滑动轨道静止工作面(42)的方向滑动，与此同时，滑动轨道的舌销(34)在弹簧片(44)的张力作用下，沿着滑动轨道的L形固定销座滑动工作面(41)向工作平台L形固定销座静止工作面(40)的方向抬升，当T形触头到达滑动轨道静止工作面(42)时，滑动轨道总成的滑动轨道舌销(34)亦被推举到L固定销座静止工作面(40)的高度，这时在弹簧片(44)的张力作用下，滑动轨道舌销(34)完全伸出，滑动轨道舌销(34)的下平面与L形固定销座静止工作面(40)叠合在一起，从而阻止了滑动轨道及已经到达滑动轨道静止工作面(42)位置的T形触头的下落，使T形触头及控制手柄停留在滑动轨道静止工作面(42)的位置上，并自保持。与此同时，空制手柄带动电器触点活动触点(11)在固定触点(12)间移动，使左灯电路接通，左灯闪亮，车辆即可实施左转弯的动作。
3.当车辆完成左转动作，方向盘携带方向盘回位撞销(57)顺时针方向回位旋转时，方向盘回位撞销(57)会撞击已经伸出头来的回位拨片(64)，回位拨片(64)将作用力传给手柄回位销柱(56)，手柄回位销柱(56)则带动T形触头(14)和活动触点(11)连同方向灯控制手柄(58)一同作同向旋转运动。此时，T形触头(14)被控制手柄从滑动轨道静止工作面(42)位置拉向滑动轨道滑动工作面(43)位置，而这时的滑动轨道(36)由于滑动轨道经滑动轨道舌销(34)被支撑在L形固定销座静止工作面(40)与月牙板的滑动轨道固定销(8)之间，整个滑动轨道(36)形成了一个从滑动轨道静止工作面(42)经滑动轨道滑动工作面(43)到月牙板T形触头工作台阶(9)的下滑式轨道，当T形触头离开滑动轨道静止工作面(42)进入滑动轨道滑动工作面(43)时，在T形触头支撑弹簧(15)的作用下T形触头便反过来带动方向灯控制手柄(58)经滑动轨道滑动工作面(43)迅速滑向月牙板的T形触头工作台阶(9)位置。在T形触头(14)下滑的过程中，T形触头的工作面(10)又与弹簧片(44)接触，井在下滑的过程中不断压缩弹簧片(44)，使弹簧片(44)弯曲变形，在弹簧片(44)弯曲变形的过程中拉动滑动轨道舌销(34)缩向内滑道之中，而当T形触头(14)接触到T形触头工作台阶(9)位置的瞬间，滑动轨道舌销(34)几乎被完全拉进滑动轨道中去，这时经由滑动轨道舌销(34)与L形固定销座静止工作面(40)和滑动轨道固定销(8)所共同构筑成的下滑式轨道被解除，滑动轨道总成则在T形触头支撑弹簧(15)的作用下绕滑动轨道固定销(8)旋转，迅速返回到原来位置，T形触头则在下滑的贯性作用下完全到达T形触头工作台阶(9)，并停留在T形触头工作台阶(9)位置。与此同时，手柄带动电器活动触点(11)在固定触点(12)间移动，左灯线路被切断，右灯线路被接通，左灯熄灭，右灯闪亮，从而完成了灯光从左灯亮--熄灭--右灯亮的跨跃转换过程。
4.当车辆完成右转动作以后，方向盘携带方向盘回位撞销(57)经由回位拨片(64)、手柄回位销柱(56)带动方向灯控制手柄(58)作反时针方向的回位旋转动作时，控制手柄再次拉动T形触头(14)作同向旋转，T形触头被从月牙板的T形触头工作台阶(9)位置位回中心凹槽位置，整个控制手柄便返回到原来中间静止状态的位置，与此同时，右灯电路也被切断，右灯熄灭。
5.释放如上工作原理1、2所述的操作动作完成以后，车辆因道路等原因不能进行转弯、超车的实质性操作或车辆本身就处于静止状态无法进行转弯操作时，就需进行熄灯的操作。
再次拉动滑块提升软轴钢丝(52)给提升片(50)一个向心作用力，使提升片返回到工作位置，转动方向灯控制手柄(58)向相反方向旋转，此时手柄位置C(54)点作用在小臂拨头(30)上的推力逐渐减少，但由于受拨爪总成拨爪回位弹簧(23)的反作用力控制，当方向灯控制手柄(58)携带手柄位置C(54)点和T形触头(14)作顺时针方向旋转返回时，拨爪总成亦会跟随控制手柄作回归旋转动作。由于此时拨爪总成的提升片连接销(31)已被提升片上行工作轨道(47)所提起并与提升片上行工作轨道(47)底边贴合在一起，因此拨爪回位弹簧(23)的一端虽然作用在小臂回位弹簧孔(24)上，但整个拨爪总成的小臂(29)和提升臂(32)则只能在以大臂连接孔(25)为轴心，以提升片上行工作轨道(47)四边形最低提升高度边为半径的轨道上作回归旋转动作。这时释放片连接轴孔(27)由于受到释放片连接销(28)的力的作用，也围绕月牙板的拨爪固定销(4)作回归旋转运动，释放片的释放片推板(26)在旋转的过程中会给滑动轨道的滑动轨道舌销(34)一个反向推力，这个推动力的行程会随着拨爪总成回旋角度的增大而加大。当T形触头随着控制手柄旋转接近月牙板凹槽的中心线位置时，释放片的释放片推板(26)将会把滑动轨道舌销(34)基本推进其内藏式滑道，并使其退出L形固定销座静止工作面(40)。这时经由滑动轨道(36)构成的从滑动轨道静止工作面(42)、滑动轨道滑动工作面(43)至月牙板(9)之间呈之字形的下滑式轨道被解除，由于T形触头的支撑弹簧(15)的反作用力仍然作用在滑动轨道滑动工作面(43)上，从而使滑动轨道(36)绕滑动轨道固定销(8)旋转，迅速返回到原来位置，T形触头(14)则在下滑的过程中到达月牙板中心凹槽位置。这时可解除滑块提升软轴钢丝(52)的作用力，使提升片(50)复位。与此同时，拨爪总成的小臂拨头(30)由于没有得到控制手柄手柄位置C(54)点的作用力，提升片连接销(31)却又完全失去了来自提升片上行工作轨道(47)的作用力，整个拨爪总成便会在拨爪回位弹簧(23)的力的作用下迅速恢复到原来静止状态位置，整个释放过程结束。
主要材料选用汽车转向灯跨跃式继电开关除个别弹簧片、弹簧需选用弹性和抗疲劳系数较高的材料外，部分零件可采用普通碳素钢薄板冲压成形，部分零件及壳体可采用ABS注塑成形。
本发明在桑塔轿车上的实施例
在图6、图7、图8和图9中，活动触点(11)通过(55)与控制手柄(58)相连接，回位拨片托板(61)、回位拨片托板滑道(62)、手柄回位销柱(56)与方向灯控制手柄(58)结为一体，方向盘回位撞销(57)与方向盘结为一体，随方向盘一同旋转。回位拨片限位销(63)、回位拨片短销(65)与回位拨片(64)结为一体，当回位拨片(64)与回位拨片托板(61)、回位拨片托板滑道(62)贴合在一起时，回位拨片短销(65)处于回位拨片托板滑道(62)“人”字形滑道的外沿口上。回位拨片限位销(63)在盖板方形孔(70)之中。拨片回位弹片(66)被夹在由拨片回位弹片限位销柱(67)所组成的狭缝中，拨片回位弹片限位销柱(67)经由拨片回位弹片固定座(68)被固定在盖板的指定位置上。回位拨片(64)在盖板(69)与回位拨片托板(61)、回位拨片托板滑道(62)所组成的空间中活动，活动范围在盖板方形孔(70)的限制区域之内。熄灯状态时，回位拨片(64)在回位拨片托板(61)与回位拨片托板滑道(62)的作用力和盖板方形孔(70)对回位拨片限位销(63)的双重限制下，克服了来自拨片回位弹片(66)的压力，回位拨片短销(65)处于回位拨片托板滑道(62)人字形滑道的中心顶端。回位拨片(64)被顶了上，回位拨片(64)的两个侧面与两个手柄回位销柱(56)相分离。由于回位拨片(64)的上提，使方向盘的方向盘回位撞销(57)接触不到回位拨片(64)的端头，呈“空转”状态。
自动回位原理(以左灯闪亮为例，右灯同理)A.开灯操作方向灯控制手柄(58)使其围绕手柄旋转轴孔(59)作反时针方向的旋转，此时回位拨片(64)下方的短销(65)由于失去了回位拨片托板滑道(62)人字形滑道顶端的支撑力便在拨片回位弹片(66)的作用下沿盖板的方形孔向轴心方向下落，当手柄到达并停留在指定位置时，回位拨片限位销(63)亦落至方形孔的最低处，此时回位拨片(64)的小头端已伸至方向盘撞销(57)的旋转半径以内。由于这时的手柄已经旋转了一定的角度，所以回位拨片(64)的一个侧面已与右边的手柄回位销柱(56)接触在一起。这时手柄带动的电器触点也已接通左灯线路，左灯闪亮。此时，车辆亦作反时针方向的转弯，以完成所需的转弯动作。由于回位拨片限位销(63)处于盖板方形孔的限制之内，回位拨片(64)只能在方形孔的区域内作一定角度的旋转运动。当方向盘携带方向盘回位撞销(57)作反时针方向旋转时，由于左边的手柄回位销柱(56)远离回位拨片(64)，故方向盘回位撞销(57)的旋转并撞击在回位拨片(64)上的作用力回位拨片(64)则无法再将此作用力传给手柄回位销柱(56)、并用来拨动方向灯控制手柄(58)，方向盘回位撞销(57)在回位拨片(64)的小头端滑脱而过。这种滑脱旋转的圈数不受限制。
B.熄灯车辆完成左转弯将要驶入直行状态时，方向盘会带动方向盘回位撞销(57)作顺时针方向旋转，而此时由于回位拨片(64)与右边的手柄回位销柱(56)贴在一起，当方向盘回位撞销(57)以顺时针的力量作用在回位拨片(64)的小头端时，回位拨片(64)就将力经右边的手柄回位销柱(56)传给了方向灯控制手柄(58)，使方向灯控制手柄(58)随方向盘同向旋转。与此同时，方向灯控制手柄(58)又带动回位拨片托板(61)、回位拨片托板滑道(62)T形触头(14)和活动触点(11)作同向旋转，回位拨片托板滑道(62)的人字形滑道又一次作用于回位拨片短销(65)将回位拨片(64)上提，从而使方向灯控制手柄(58)、回位拨片(64)、拨片回位弹片(66)以及电器活动触点一起都又回到原来位置，此时左灯熄灭，自动回位任务完成。
权利要求
1.汽车转向灯跨跃式继电开关，其特征是在月牙板上面和下面各连接一个拨爪总成、还分别连接一个滑动轨道总成，每个拨爪总成各连接一个释放片，月牙板两端的上平面连接提升机构，月牙板的外圈连接壳体，L形固定销座一端连接壳体，另一端连接拨爪固定销，月牙板的内圈连接T形触头，T形触头连接手柄，活动触点连接控制手柄，活动触点和固定触点共同串接在转向灯电路中。
2.根据权利要求1所述的汽车转向灯跨跃式继电开关，其特证是月牙板总体呈月牙状，以月牙板的径向中心线为对称轴，径向和轴向均有对称性，月牙板的两面分别对称相向安排有凹陷的拨爪总成工作平台，拨爪总成工作平台上有拨爪固定销和提升片座销，拨爪总成工作平台与滑动轨道工作平台相邻，二者形成明显的台阶差，月牙板内圈有两个对称的T形触头工作台阶，两个工作台阶之间形成凹槽，月牙板外圈与壳体连为一体。
3.根据权利要求1所述的汽车转向灯跨跃式继电开关，其特征是所述的拨爪总成，其大臂拨头、回位弹簧座和大臂连为一体，释放片连接销、小臂拨头与小臂结为一体，提升片连接销与提升臂结为一体，连接轴与提升臂、小臂之间为静配合，连接轴与大臂之间为动配合，拨爪回位弹簧以拨爪回位弹簧轴座为旋转轴，一端与小臂回位弹簧孔连接，另一端与提升片工作平台的内壁连接。
4.根据权利要求1所述的汽车转向灯跨跃式继电开关，其特征是所述的释放片，其释放片与月牙板连接轴孔和释放片连接轴孔处于两个不同高度的工作面，释放片推板置于释放片的上凸起工作面直边的端头，释放片推板的工作平面与贯穿于释放片与月牙板连接轴孔、释放片连接轴孔的中心线之间形成夹角，释放片与月牙板连接轴孔与大臂连接孔叠在一起共同与月牙板的拨爪固定销相连接，构成滑动配合，释放片连接轴孔与释放片连接销相连接，构成滑动配合。
5.根据权利要求1所述的汽车转向灯跨跃式继电开关，其特征是所述的滑动轨道总成，滑动轨道轴向呈飞机的机体状，其高出的机尾翼部分通过弹簧片锁销固定弹簧片的一端，弹簧片的另一端与滑动轨道舌销连接，滑动轨道通过一内藏式滑道与滑动轨道舌销连接。
6.根据权利要求1所述的汽车转向灯跨跃式继电开关，其特征是所述的提升机构，其提升片两端的提升片连接销孔连接月牙板上的提升片座销，提升片连接销孔的内侧相邻有提升片上行工作轨道，提升片上行工作轨道围成封闭的四边形方框，提升片连接销处于提升片上行工作轨道围成的四边形方框之中，提升片的两端外侧各有一个提升片回位弹片，提升片中部为提升片托板滑道，提升片托板滑道位于手柄滑块槽中，滑块提升软轴钢丝一端连接软轴钢丝固定销，另一端经手柄滑块连接到手柄的外端头。
7.根据权利要求1所述的汽车转向灯跨跃式继电开关，其特征是所述的T形触头，其形状呈大写英文字母“T”字状，前端为弧形T形触头工作面，后部为主体，主体后端有T形触头弹簧孔，弹簧孔内装弹簧。
全文摘要
本发明公开了一种汽车转向灯跨跃式继电开关,该开关在月牙板上面和下面各连接一个拨爪总成、还分别连接一个滑动轨道总成,每个拨爪总成各连接一个释放片,月牙板两端的上平面连接提升机构,月牙板的外圈连接壳体,L形固定销座一端连接壳体,另一端连接拨爪固定销,月牙板的内圈连接T形触头,T形触头连接手柄,活动触点连接控制手柄,活动触点和固定解点共同串接在转向灯电路中。可准确及时地自动转换关闭转向灯。
文档编号H01H3/16GK1173030SQ9710702
公开日1998年2月11日 申请日期1997年6月28日 优先权日1997年6月28日
发明者何宝玉 申请人:何宝玉